El CRH5 Hexie ( chino simplificado :和谐号; chino tradicional :和諧號; pinyin : Héxié Hào ; iluminado. 'Harmony') es un tren eléctrico de alta velocidad de unidades múltiples que se utiliza con China Railway High-speed en la República Popular de China. . El CRH5 se basa en el ETR-600 New Pendolino utilizado en Italia.
Los CRH5 son trenes no basculantes, desarrollados para los Ferrocarriles Chinos y cuya tecnología ha sido transferida a fabricantes locales. [1] El CRH5 opera de manera constante a 250 kilómetros por hora (155 mph). [2] [3] [4]
En 2004, el Ministerio de Ferrocarriles de China contrató a Alstom y CNR Changchun Railway Vehicles para producir 60 juegos del tren con una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). Se encargaron casi al mismo tiempo que el CRH1A con base en Regina y el CRH2A con base en Shinkansen . Estos trenes han recibido la designación CRH5A. Se encargaron 30 juegos adicionales en 2009 y 20 juegos adicionales en 2010 para completar la flota actual que opera en las líneas norte y este de China. [5] [6] El 26 de abril de 2011, el MOR ordenó 30 juegos adicionales.
En cuanto a los 60 juegos iniciales, los tres primeros fueron fabricados por la fábrica de Alstom en Italia, y los seis siguientes fueron entregados completamente desmontados y ensamblados por CNR Changchun Railway Vehicle. Los 51 conjuntos restantes fueron construidos por CNR Changchun mediante transferencia de tecnología de Alstom.
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El primer tren (CRH 5 -001A) partió del puerto de Savigliano , Italia, el 11 de diciembre de 2006 y llegó al puerto de Dalian el 28 de enero de 2007. El primer tren CRH5A fabricado por CNR Changchun (CRH 5 -010A) se entregó en abril. 2007.
Los equipos CRH5A comenzaron a funcionar el 18 de abril de 2007, fecha de la sexta aceleración ferroviaria nacional en el ferrocarril Beijing-Harbin. En los años siguientes, abrió servicio en el tren de alta velocidad Jinan-Qingdao y en el tren de alta velocidad Shijiazhuang-Taiyuan.
Cada uno del conjunto CRH5A consta de ocho coches. Los 12 conjuntos iniciales (CRH 5 -001A ～ CRH 5 -012A) tienen un vagón con asientos de primera clase (ZY), seis vagones con asientos de segunda clase (ZE) y un vagón con asientos/comedor de segunda clase (ZEC). Los siguientes conjuntos cuentan con dos coches con asientos de primera clase (ZY) y seis coches con asientos de segunda clase (ZE).
Los trenes CRH5A experimentaron una serie de averías en las primeras etapas. Las fallas se atribuyeron a las nuevas tecnologías introducidas en CRH5A y a una prueba relativamente corta antes de la primera entrega [7] [8]
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Los CRH5E son trenes-cama de alta velocidad resistentes al frío equipados con literas tradicionales ( vagones literas ). [9] [10] [11]
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CRH5G es una versión especializada del CRH5 resistente al frío, a la arena y a las tormentas de viento para su uso en el ferrocarril de alta velocidad Baoji-Lanzhou fabricado por CRRC Changchun Railway Vehicles . [12] [13]
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El 2 de abril de 2007, la Academia de Ciencias Ferroviarias de China encargó un tren de prueba de alta velocidad basado en CRH5; El nombre oficial de este conjunto de trenes es Tren de pruebas integrales Código Cero, código de nombre CIT001. Este tren está equipado con dispositivos especiales para controlar el estado de la vía, la fuerza rueda-carril, la catenaria, el sistema de comunicación y el sistema de señales. El tren está pintado de color amarillo y blanco y comenzó la prueba de funcionamiento el 1 de julio de 2007. [14]
Destino de energía
Tipo de autocar
CRH5A / CRH5G
CRH5E
En septiembre de 2017, un total de 227 juegos de trenes de la serie CRH5 habían salido de fábrica, uno de los cuales es el tren de inspección integral de alta velocidad n.° 0. [15]
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