La clase G de Commonwealth Railways fue una clase de veintiséis locomotoras ténder 4-6-0 de Commonwealth Railways , Australia. La clase operó entre Port Augusta (más tarde, Port Pirie ) y Kalgoorlie en la línea de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in)Ferrocarril Transaustraliano.
Los Ferrocarriles de la Commonwealth se inauguraron en 1911, por lo que cuando en 1912 la empresa ferroviaria planeó adquirir sus primeras locomotoras, la decisión fue adoptar un diseño de confiabilidad probada de otro sistema ferroviario australiano. Los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur tenían la ventaja de ser el único otro ferrocarril de ancho estándar en el continente, y su flota de 191 locomotoras de clase P (más tarde denominadas clase C32) se había perfeccionado desde su introducción 20 años antes. En diciembre de 1912, se invitó a las empresas a cotizar cuatro locomotoras basadas en la clase P, pero con ofertas mucho más grandes debido a las largas distancias entre los puntos de abastecimiento. Se iban a utilizar primero durante la fase de construcción. La pequeña cantidad se debió a la perspectiva de que las locomotoras de combustión interna estuvieran disponibles, pero pronto quedó claro que la tecnología aún era inmadura. [1] [2]
Las cuatro fueron construidas por Clyde Engineering , Sydney y fueron entregadas entre marzo y junio de 1914. Doce siguieron desde Baldwin Locomotive Works , Filadelfia , entre mayo y agosto de 1914. Diez más fueron entregadas por Toowoomba Foundry entre junio de 1916 y octubre de 1917. [2] [1]
Se pretendía que la clase G se utilizara en trenes de mercancías y que se comprara un nuevo diseño más rápido de la Pacific para trenes de pasajeros. Pero la financiación era escasa durante la Primera Guerra Mundial , por lo que las unidades de la clase G se modernizaron para que fueran adecuadas para el trabajo en trenes expresos y la nueva Pacific no se construyó. En cualquier caso, solo aproximadamente la mitad del kilometraje de la vía de la línea estaba lastrada hasta vísperas de la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, no podía soportar el peso de la carga por eje de 20 toneladas de una Pacific (la carga por eje de la clase G era de 18 toneladas). [3] : 109 [1]
Cuando la línea se inauguró en octubre de 1917, la clase G comenzó a transportar trenes de mercancías y trenes de pasajeros, incluido el Trans-Australian Express (más tarde llamado Trans-Australian ). Aunque demostraron ser una locomotora confiable como sus contrapartes de Nueva Gales del Sur, el alto contenido mineral del agua en el Ferrocarril Transaustraliano fue un impedimento constante. Dos fueron retiradas en 1925, seguidas por una tercera en 1930. En la década de 1930, siete fueron equipadas con calderas sobrecalentadas para reemplazar los ejemplos saturados . Estos fueron reclasificados como clase Ga. Cuando las locomotoras de clase C más potentes llegaron en 1938, fueron desplazadas gradualmente. La mayoría del resto fueron retiradas a fines de 1951 cuando las locomotoras diésel-eléctricas de clase GM entraron en servicio. La última sirvió como maniobradora en Port Pirie hasta que fue retirada en 1958. [2]
Se ha conservado una locomotora, que se exhibe en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide . [nota 1]
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