HMCS CH-15 fue un submarino de clase H originalmente encargado para la Royal Navy como H15 durante la Primera Guerra Mundial . Construido en los Estados Unidos durante su neutralidad, el submarino estuvo retenido por la Royal Navy hasta después de la entrada de Estados Unidos en la guerra. Al entrar en servicio al final de la guerra, el submarino no entró en acción y fue depositado en las Bermudas tras el cese de las hostilidades. El gobierno británico entregó el submarino a Canadá en 1919, y estuvo en servicio con la Marina Real Canadiense de 1921 a 1922 como CH-15 . El submarino fue vendido como chatarra y desguazado en 1927.
Encargado como parte del Programa de Emergencia de Guerra para la Royal Navy de Bethlehem Steel de los Estados Unidos, la clase H se construyó en dos astilleros, el Canadian Vickers en Montreal , Quebec , Canadá, y el Fore River Yard en Quincy , Massachusetts , Estados Unidos. , basado en el diseño de clase H de EE. UU . [1] [2] Los barcos desplazaron 364 toneladas largas (370 t ) mientras estaban en la superficie y 434 toneladas largas (441 t) sumergidos. Tenían 45,8 metros (150 pies 3 pulgadas) de largo total con una manga de 4,6 metros (15 pies 1 pulgada) y un calado de 3,68 metros (12 pies 1 pulgada). [1] Tenían un complemento de 4 oficiales y 18 marineros. [1] [3]
Los submarinos estaban propulsados por un motor diésel Vickers de doble turno, 480 caballos de fuerza (360 kW) y dos motores eléctricos de 620 hp (460 kW). Esto dio a los barcos una velocidad máxima en superficie de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] Tenían una capacidad de combustible de 16 toneladas largas (16 t) de combustible diesel. [4] Esto les dio un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 millas) a 10 nudos mientras emergían a la superficie. [1] Tenían una profundidad de buceo diseñada de 200 metros (660 pies). [5] Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) en la proa para los seis torpedos que llevaban. [1] [3]
En noviembre de 1914, la Royal Navy contrató a Bethlehem Steel para construir un lote de submarinos clase H en su astillero Fore River en Quincy, Massachusetts. Estos barcos debían estar armados únicamente en Montreal. Este segundo lote fue incautado por el gobierno estadounidense debido a su neutralidad en ese momento y solo fue liberado después de que Estados Unidos entró en la guerra en 1917. [1] El H15 era uno de esos barcos y, mientras estaba en construcción, el submarino se hundió accidentalmente en su atracadero en 30 pies (9,1 m) de agua mientras se acondicionaba en diciembre de 1917. Esto retrasó su finalización durante seis meses, y finalmente se declaró que el H15 estaba terminado el 14 de agosto de 1918. [6] [7]
El 9 de noviembre de 1918, el H15 salió de la ciudad de Nueva York y navegó hacia las Bermudas . Sin embargo, durante el camino terminó la Primera Guerra Mundial y al llegar a las Bermudas, el H15 permaneció allí en reserva . [8] [9] A mediados de diciembre de 1918, su tripulación partió en barcos para regresar al Reino Unido. [10]
El 7 de febrero de 1919, la Royal Navy transfirió formalmente el H15 y su hermano H14 a la Royal Canadian Navy. Los dos barcos, ambos todavía en las Bermudas, habían permanecido inutilizados desde diciembre. Sin embargo, aunque el gobierno del Reino Unido había tomado la decisión de entregar los dos submarinos a Canadá, dejó que Canadá encontrara tripulaciones para trasladar los barcos desde las Bermudas. La Marina Real Canadiense no los quería e intentó que el Almirantazgo los recuperara. [11]
La Marina Real Canadiense, obligada a hacerse cargo de los submarinos, se vio a su vez obligada a suspender el uso de los submarinos de clase CC, ya que no podían equipar los cuatro barcos. El H15 llegó a Halifax , Nueva Escocia , en junio de 1919. Al igual que la clase CC anterior, se colocó una "C" delante del nombre del barco para indicar que pertenecía a Canadá. [12]
Encargado en la Marina Real Canadiense el 1 de abril de 1921 en Halifax, se necesitaron dos meses para que el CH-15 y su hermano estuvieran operativos. [3] [13] En julio de 1921, ambos barcos estaban funcionando y ejercitándose con el resto de las fuerzas armadas canadienses practicando la defensa del puerto. [13] Mientras estaba en servicio, el submarino se utilizó principalmente para entrenar guerra antisubmarina. [14] Después de argumentar que permanecer en Halifax durante los meses de invierno sería perjudicial para el estado de los buques, [15] el CH-15 y su hermana, acompañados por el HMS Wistaria, pasaron el invierno en las Bermudas. Los dos submarinos regresaron a Halifax en abril de 1922. Tras la elección del gobierno de Mackenzie King , el Servicio Naval tuvo que recortar gastos. [16] A su regreso se descubrió que el gobierno se había negado a pagar el mantenimiento de los submarinos y fueron pagados el 22 de junio de 1922. [17]
Tras su desmantelamiento, se encargó un informe que examinaba el coste de mantenimiento y reactivación de los submarinos. Se consideró demasiado costoso y se abandonó el plan. En febrero de 1925, el Almirantazgo preguntó sobre el estado de los dos buques de guerra y la respuesta fue negativa, cuestionando la capacidad de los dos barcos para volver al servicio. En 1926, los dos submarinos se pusieron a la venta junto con el HMCS Aurora , y el producto de la venta se destinó a la Royal Navy. El CH-15 se vendió como chatarra el 9 de marzo de 1927 y se desguazó . [3] [18]