CCGS Tupper [a] fue una boya auxiliar reforzada para hielo de la Guardia Costera canadiense que sirvió de 1959 a 1998. El barco pasó toda su carrera en la costa este de Canadá . Después de su servicio canadiense, Tupper fue vendido a intereses privados con la intención de convertirlo en un yate , pero la conversión nunca se produjo y el barco se movió por el puerto de Halifax, sufriendo un incendio en 2008 antes de ser vendido como chatarra en 2011. El barco fue no fue desguazado y la Guardia Costera canadiense se vio obligada a abordar los problemas de contaminación del barco abandonado en 2021.
Tupper y el barco hermano Simon Fraser tenían 62,4 m (204 pies 9 pulgadas) de largo total con una manga de 12,8 m (42 pies 0 pulgadas) y un calado de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas). El buque tenía un desplazamiento a plena carga de 1.876 toneladas largas (1.906 t) y un tonelaje de registro bruto (TRB) de 1.358. Las embarcaciones estaban propulsadas por un sistema diésel-eléctrico que accionaba dos tornillos que generaban 2900 caballos de fuerza en el eje (2200 kW). Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h). [1] [2] Los barcos estaban equipados con una cubierta de vuelo y un hangar telescópico y eran capaces de operar un helicóptero. [1] [3]
La quilla de la boya auxiliar fue colocada en marzo de 1959 por Marine Industries en su astillero de Sorel , Quebec , con el número de astillero 257. Tupper fue botado el 3 de octubre de 1959 y lleva el nombre de un ex Primer Ministro de Canadá . [4] [5] El barco entró en servicio con el Departamento de Transporte el 1 de diciembre de 1959. [2] [4] En 1962, la flota del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte se fusionó con la recién formada Guardia Costera Canadiense y Tupper recibió el nuevo prefijo CCGS. [6]
Tupper participó activamente en el mantenimiento de las ayudas a la navegación del Atlántico canadiense , además de operar en condiciones de mucho hielo en el Golfo de San Lorenzo y el Río San Lorenzo , y también actuó como buque de limpieza del puerto. De vez en cuando viajaba al norte. Al principio de su carrera estuvo destinada en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo . [ cita necesaria ]
El barco fue retirado de servicio en 1997 y utilizado como buque escuela en la base CCG Dartmouth, renombrado entre 1998 y 2005 hasta 1999, cuando fue vendido a un interés estadounidense y rebautizado como MV Caruso, destinado a convertirse en un yate . [1] [4] [7] El barco cambió de propietario un par de veces, sin abandonar nunca el puerto de Halifax , cambiando de muelle hasta el 11 de octubre de 2008, cuando se produjo un gran incendio a bordo del Caruso mientras estaba amarrado, lo que requirió los servicios de la Marina Real Canadiense. remolcador de extinción de incendios CFAV Firebird . [7] [8] El incendio se consideró sospechoso y destruyó parcialmente el barco. En 2011, el casco se vendió como chatarra para desguazarlo en Marie Joseph, una pequeña comunidad en la región de la costa este de Nueva Escocia . [8] El desmantelamiento del barco nunca se completó y el casco se convirtió en un punto de mucha controversia y preocupación. En enero de 2021, la sección de Respuesta Ambiental de la Guardia Costera canadiense fue enviada a Marie Joseph para ocuparse del casco y de los restos del antiguo remolcador Craig Trans que yacía a su lado. [9] Quitaron aproximadamente 35.000 litros (7.700 imp gal; 9.200 gal EE.UU.) de fueloil/agua de los cascos. En 2022 se anunció que RJ MacIsaac Construction retiraría y reciclaría de forma ecológica los restos de la embarcación. Estaba previsto que el desmantelamiento comenzara a finales de enero de 2023. [10]