El CCGS D'Iberville [nota 1] fue un rompehielos de la Guardia Costera canadiense que estuvo en servicio desde 1952 hasta 1983 y fue el primer rompehielos moderno de Canadá. El barco fue comisionado como CGS D'Iberville para el Servicio Marítimo del Departamento de Transporte , utilizando el prefijo "Buque del Gobierno Canadiense", y fue transferido a la recién creada Guardia Costera Canadiense en 1962. Cuando fue botado, fue el rompehielos más grande en uso por Canadá después de la Segunda Guerra Mundial hasta que el CCGS John A. Macdonald fue puesto en servicio. En 1984, el rompehielos fue rebautizado como Phillip O'Hara antes de regresar a su antiguo nombre en 1988. En 1989, el buque fue vendido como chatarra y desguazado en Kaohsiung , Taiwán .
El D'Iberville tenía 94 metros de largo, 20 metros de manga y 9,1 metros de calado . El rompehielos tenía un desplazamiento a plena carga de 10.090 toneladas largas, 5.678 toneladas de registro bruto y 3.600 toneladas de peso muerto . [1] [2] El barco estaba propulsado por dos hélices accionadas por dos motores de vapor Skinner de uniflow de seis cilindros que generaban 8.100 kW (10.800 caballos de fuerza indicados ). Esto le daba al barco una velocidad máxima de 28 km/h ( 15 nudos ). [1] [3] El barco tenía un hangar como parte de la superestructura que podía albergar dos helicópteros Bell 47 y una cubierta de vuelo sobre la popa del barco, pero normalmente solo operaba un helicóptero. [1] [4]
El rompehielos fue construido por Davie Shipbuilding en su astillero en Lauzon , Quebec , con el número de astillero 590 y fue botado el 12 de junio de 1952. [2] El buque entró en servicio con el Servicio Marítimo del Departamento de Transporte como CGS D'Iberville en mayo de 1953, llamado así por el explorador francés Pierre Le Moyne d'Iberville . [1] [2] Una vez completado, el D'Iberville se convirtió en el primer rompehielos moderno de Canadá. [5] Después de completar sus pruebas en el mar , el D'Iberville navegó a Inglaterra como parte de la representación de Canadá en la revisión de la coronación de la Reina Isabel II junto con buques de guerra de la Marina Real Canadiense . El barco tenía su base en la ciudad de Quebec , Quebec y prestó servicio en el río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo . [3]
En 1953, en el primer viaje del rompehielos al Ártico, D'Iberville ayudó a establecer el puesto de la Real Policía Montada de Canadá en el fiordo de Alejandría en la isla de Ellesmere . [3] Ese año, D'Iberville y el buque patrullero del Ártico CD Howe participaron en el controvertido reasentamiento forzoso de familias inuit de Port Harrison en el norte de Quebec a la isla de Ellesmere. [6] El 29 de abril de 1959, se abrió por primera vez la vía marítima de San Lorenzo y D'Iberville y CGS Montcalm fueron los primeros barcos en transitar la esclusa en Saint-Lambert, Quebec . [7] En 1962, como todos los buques rompehielos del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte, fue transferido a la recién creada Guardia Costera Canadiense . [8]
En 1972, el D'Iberville fue uno de los tres rompehielos de escolta de un convoy de buques de carga que viajaban al fiordo de Mokka y Eureka . Este fue el convoy más grande en viajar tan al norte hacia el Ártico de Canadá. En 1976, en conjunto con el CCGS Louis S. St-Laurent , el D'Iberville viajó al Paso del Noroeste para ayudar al CCGS JE Bernier después de que el pequeño rompehielos dañara sus dos hélices. [9] En 1981, el D'Iberville hizo su último viaje al Ártico. [10] El barco fue dado de baja en 1983. El buque estuvo amarrado primero en la ciudad de Quebec, luego en Sorel . [3] Renombrado Phillip O'Hara en 1984 y nuevamente D'Iberville en 1988, el rompehielos fue vendido como chatarra en 1989 y desguazado en Kaoshiung , Taiwán . [2]