El CCGS Samuel Risley [nota 1] es un rompehielos y buque de apoyo a boyas de la Guardia Costera canadiense asignado a la zona de los Grandes Lagos (Región Central y Ártica). Es el buque líder de su clase y lleva el nombre de Samuel Risley, inspector marítimo del siglo XIX y primer jefe de la Junta de Inspectores de Buques de Vapor para el Alto Canadá y Ontario . [1] Con base en los Grandes Lagos , el CCGS Samuel Risley es responsable de mantener un paso libre de hielo entre Port Colborne, Ontario y Thunder Bay, Ontario .
El diseño del buque se basa en los diseños de remolcadores de suministro en alta mar , con quillas reforzadas. [2] El buque tiene una cubierta de proa alta y un alcázar bajo largo, para llevar boyas, donde está montada permanentemente una grúa con capacidad para levantar 15 toneladas largas (15 t). La grúa está estabilizada por movimiento. [3] [4] Samuel Risley tiene 69,7 metros (228 pies 8 pulgadas) de largo total con una manga de 13,7 metros (44 pies 11 pulgadas). El rompehielos tiene un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). Samuel Risley tiene un tonelaje bruto (GT) de 1.967 y un tonelaje neto (NT) de 649,5. [3]
El barco está propulsado por cuatro motores diésel Wärtsilä Vasa 12V22 de 12 cilindros con engranajes que impulsan dos hélices de paso controlable que generan 6595 kW (8844 hp). Esto le da al barco una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h). El barco tiene una capacidad de 692 m3 ( 152 000 imp gal) de combustible diésel que le da al Samuel Risley una autonomía de 16 700 millas náuticas (30 900 km) a 12 nudos (22 km/h) y el barco puede permanecer en el mar hasta 58 días. El barco está equipado con un generador de emergencia Detroit Diesel 6–71. [3] [5]
El buque está equipado con dos radares de navegación Racal Decca que utilizan la banda "X" y "S". [5] El Samuel Risley es un rompehielos ligero y tiene una clase de hielo Arctic Class 2 , lo que certifica que el barco tiene la capacidad de romper hielo de hasta 2 pies (0,61 m) de espesor, pero en la práctica puede mantener con éxito un avance continuo en hasta 0,9 metros de hielo. El buque tiene una dotación de 22 personas, con 9 oficiales y 13 tripulantes. [3]
Encargado en 1983, el barco fue botado en 1984 por Vito Steel Boat & Barge Limited en su astillero en Delta, Columbia Británica con el número de astillero 161. [3] [6] [7] El buque se completó el 4 de abril de 1985. [5] [6] Después de su finalización, el barco navegó hacia el este de Canadá, transitando el Canal de Panamá y desplegándose en los Grandes Lagos. [4] El barco está asignado a la Región Central, con base en Parry Sound, Ontario . [3] [7]
En enero de 2015, Samuel Risley y CCGS Griffon trabajaron para liberar varios barcos que habían quedado atrapados en el hielo en el río St. Clair . [8] En abril, Samuel Risley fue uno de los cuatro rompehielos enviados para rescatar diez barcos comerciales atrapados en el hielo cerca de Whitefish Point , Michigan . [9]
En junio de 2016, Samuel Risley se sometió a una importante remodelación por parte de Newdock - St. John's Dockyard Ltd. Work. El costo del contrato fue de $ 3,6 millones canadienses. La remodelación implicó el reemplazo del propulsor de proa, una revisión de la grúa y el recubrimiento del casco, junto con una renovación de la cocina e inspecciones. [10] El 28 de diciembre de 2017, Samuel Risley , en conjunto con el buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos USCGC Biscayne Bay , liberó a los lakers Edgar B. Speer y Walter J. McCarthy Jr. que se habían quedado atrapados en el hielo en el río St. Marys debajo de Sault Ste. Marie, Ontario el día anterior. [11] Samuel Risley hizo su viaje inaugural al océano Ártico durante la temporada de navegación de 2018, saliendo de Quebec el 11 de julio de 2018. [12] El buque participó en el reabastecimiento anual de la estación aérea de los Estados Unidos en Thule , Groenlandia. [13]
En febrero de 2023, Samuel Risley fue enviado al lago Huron para buscar restos de un objeto desconocido que fue derribado sobre los Grandes Lagos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [14]
