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LEVAS 37

El CAMS 37 fue un hidroavión biplano francés de la década de 1920 diseñado para reconocimiento militar, pero que encontró uso en una amplia variedad de funciones.

Desarrollo

Fue el primer diseño para Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) por su nuevo diseñador jefe, Maurice Hurel. El prototipo se exhibió en el Salón de la Aeronáutica de 1926 en París y voló por primera vez ese mismo año. Después de las pruebas, se ordenó su puesta en servicio antes de fin de año. [1] Era un hidroavión biplano convencional muy similar a los diseños anteriores de CAMS, impulsado por una hélice propulsora cuyo motor estaba montado sobre puntales en el espacio entre planos. La primera versión de producción fue el anfibio CAMS 37A que fue comprado por la Armada francesa , la Armada portuguesa y el aeroclub de Martinica .

Sobre de papel transportado en el primer correo aéreo "catapultado" de EE.UU. a Europa desde la isla de Francia por mar hasta París, 23 de agosto de 1928

Historial operativo

El avión operaba desde todas las bases aéreas navales francesas y desde muchos buques capitales.

La Compagnie Générale Transatlantique realizó pruebas en el SS Île de France para evaluar el funcionamiento de aviones correo lanzados por catapulta desde transatlánticos con dos 37/10 especialmente construidos .

René Guilbaud realizó un vuelo de larga distancia sobre África y el Mediterráneo entre el 12 de octubre de 1927 y el 9 de marzo de 1927, llegando hasta Madagascar antes de regresar a Marsella . Durante el vuelo, recorrió 22.600 km en 38 etapas sin incidentes.

El CAMS 37 fue retirado gradualmente de las tareas de primera línea a mediados y finales de la década de 1930, y cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el avión había sido relegado a funciones de entrenamiento y comunicación. Sin embargo, al ser movilizado, los entrenadores CAMS 37/11 fueron utilizados por dos unidades para patrullaje costero, y una unidad, la Escadrille 2S2, continuó en servicio hasta agosto de 1940. [1] Fuera de Francia continental, los entrenadores CAMS 37/11 continuaron en uso con una unidad de la Francia Libre en Tahití hasta el 15 de enero de 1941, y con una unidad de la Francia de Vichy en Indochina hasta 1942 [1]

Variantes

Foto CAMS 37 del Annuaire de L'Aéronautique 1931
37
Prototipo de hidroavión (se construyó uno). [2]
37A
Versión anfibia (185 construidos). [3] [4]
37/2
Versión pura de hidroavión que incorpora mejoras del anfibio 37A (45 construidos). [5]
37 A/3
casco reforzado (dos construidos). [6]
37 A/6
Barcaza de almirante con cabina cerrada para Aéronavale (tres construidas). [7]
37A/7
(o 37Lia ) anfibio de enlace (36 construidos).
37A/9
Transporte de oficiales con casco metálico para la Armada francesa (4 construidos). [8]
37/10
Versión para pruebas de catapulta (dos construidas). [9]
37/11
Versión de cuatro plazas de enlace/entrenamiento con casco de madera (110 construidos). [10]
37/12
Versión civil con cabina cerrada de cuatro plazas (una construida). [11]
37/13
(o 37bis ) versión con casco metálico para lanzamiento por catapulta desde barcos. [12]
37 gramos
Fotografía CAMS 37GR de L'Aérophile, diciembre de 1926
(GR – Grand Raids) Un solo avión de largo alcance convertido para el prototipo 37C, pilotado por el teniente de Vaisseau Guilbaud, desde l' Etang de Berre , en compañía de Lioré-Olivier LeO H-194 el 12 de octubre de 1926, para un vuelo de prueba a Madagascar . El 3 de enero de 1927, el motor perdió una biela, lo que provocó que Guilbaud abandonara el vuelo a Madagascar y regresara a Marsella el 9 de marzo de 1927, vía Sudán , Egipto , Líbano , Turquía , Grecia , Malta y Túnez . [13]
37LIA
(también conocido como 37 A/7): ver arriba
37C
Un único prototipo de transporte comercial, reconvertido en el único 37GR
37E
(E – ecole) Designación Aéronavale para CAMS 37/11
37bis
(también conocido como 37/13): ver arriba

Operadores

 Francia
 Vichy Francia
 Portugal

Especificaciones (37/2)

Dibujo de tres vistas del CAMS 37A de L'Air del 1 de octubre de 1927

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, [3] Aviafrance, CAMS 37A [4]

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abc Green, William (1968). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, volumen cinco, hidroaviones . Londres: Macdonald. págs. 15-17. ISBN 978-0-356-01449-4.
  2. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  3. ^ ab Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 92c–93c.
  4. ^ ab Parmentier, Bruno. «CAMS 37A». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  5. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37/2». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  6. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37 A/3». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  7. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37 A/6 LIA». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  8. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37 A-9». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  9. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37/10». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  10. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37/11». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  11. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37/12». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  12. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37/13». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  13. ^ Parmentier, Bruno. «CAMS 37 GR». Aviafrance (en francés). París . Consultado el 24 de febrero de 2018 .

Bibliografía

Lectura adicional

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre CAMS 37 .