CAMI Assembly (anteriormente CAMI (Canadian Automotive Manufacturing Inc.) Automotive ) es una planta de ensamblaje de propiedad total de General Motors Canada . La planta ocupa 570 acres (230 ha) y tiene 1.700.000 pies cuadrados (157.900 m 2 ) de superficie de los cuales 400.000 pies cuadrados (37.161 m 2 ) se agregaron en 2016, [2] como parte de una inversión de 560 millones de dólares. [3]
CAMI utiliza el Sistema de Producción CAMI (CPS), un conjunto de filosofías operativas que guían a los miembros del equipo en la fabricación de vehículos. La base del sistema es el trabajo en equipos realizando trabajos estandarizados . Esto se basa en el sistema de producción japonés, que se basa en un concepto de equipo. [4]
La propiedad de CAMI se dividió originalmente al 50-50% entre Suzuki y General Motors Canada; GM asumió la propiedad total en diciembre de 2009. En 2022, la producción en las instalaciones pasó a la plataforma de vehículos eléctricos comerciales ligeros BrightDrop , y ahora se fabrican allí furgonetas BrightDrop Zevo .
La producción comenzó a finales de 1989 después de varios retrasos. Para eludir el " impuesto al pollo " estadounidense del 25 por ciento , toda la producción canadiense de Geo Trackers se envió inicialmente a los Estados Unidos. El mercado canadiense, que no estaba afectado por un arancel similar, se abastecía directamente desde Japón. [5]
En noviembre de 2009, GM anunció una inversión de 85 millones de dólares en la planta, aumentando la producción en 40.000 vehículos a 240.000 mediante la adición de un tercer turno, lo que resultó en el retiro de alrededor de 150 trabajadores automotrices despedidos en preparación del Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2010. . [6] [7] Hasta diciembre de 2009, la propiedad de CAMI se dividía al 50-50% entre Suzuki y General Motors of Canada Ltd. [6] La primera se retiró de la empresa después de que detuviera la producción de sus modelos XL7 en CAMI en junio de 2009. debido a las malas ventas. [6]
En diciembre de 2010, contrariamente a las condiciones establecidas por los gobiernos federal canadiense y provincial de Ontario, GM despidió a aproximadamente 90 empleados como resultado de su adquisición de la planta de ensamblaje CAMI. [8]
Desde 2013, la planta produce vehículos basados en la plataforma Theta de GM para SUV crossover ; La producción del Chevrolet Equinox de segunda generación para ventas de flotas continuó incluso cuando la producción del modelo de tercera generación comenzó el 8 de enero de 2017. [9] En 2013, GM anunció una inversión de 200 millones de dólares (250 millones de dólares canadienses) para un nuevo taller de carrocería y fabricación flexible. equipos y herramientas para apoyar la producción futura. [10]
A principios de 2015, GM anunció que invertiría 450 millones de dólares (560 millones de dólares canadienses) en la planta en preparación para la producción de la próxima generación de Chevrolet Equinox. [10] La cantidad incluía 190 millones de dólares canadienses en la planta y 370 millones de dólares canadienses en herramientas con proveedores. [3]
En enero de 2017, GM anunció que recortaría 625 trabajadores como resultado del traslado de la producción del GMC Terrain de segunda generación a México y la eliminación gradual del Chevrolet Equinox de segunda generación antes de lo planeado. [11] CAMI Automotive tenía 2.800 empleados por horas y 300 empleados asalariados a principios de 2017 antes del despido. [12] CAMI también suministró carrocerías sin terminar de Chevrolet Equinox a Oshawa Car Assembly de GM para pintura y ensamblaje final. [13] El acuerdo terminó después de que cesó la producción del Chevrolet Equinox de segunda generación en 2017. En respuesta al cambio de terreno y debido a la producción del Equinox en dos plantas en México, los trabajadores se declararon en huelga, exigiendo que CAMI se convirtiera en la principal Punto de reunión del Equinoccio. La huelga terminó el 16 de octubre de 2017. [14]
En 2021, GM anunció que CAMI Assembly haría la transición a la plataforma BrightDrop (a partir de mayo de 2022 [15] ) para convertirse en la primera planta comercial de fabricación de vehículos eléctricos de General Motors Canadá. [16] Los compradores iniciales anunciados incluyen a FedEx y Walmart. [17] La planta comenzará a producir el BrightDrop Zevo 600 en diciembre de 2022, [18] y el Zevo 400 en 2023. [19]
Los primeros vehículos BrightDrop se produjeron a principios de diciembre de 2022, [20] con un gran evento de inauguración al que asistieron varios dignatarios. [21] GM también anunció el servicio de entrega de paquetes [FEDEX] como su primer cliente internacional de vehículos eléctricos. [22]
2009 : Suzuki se retira de la empresa; le da a General Motors el control total. [24]
2016 - Ampliación de planta
2017 : inicio de la producción del Equinox de tercera generación; [9] la producción del Terrain hermano de segunda generación se trasladó a México; [25] en respuesta al traslado del Terrain a México, los trabajadores se declaran en huelga exigiendo que CAMI se convierta en el principal punto de reunión del Equinox para evitar más desplazamientos a México. [26]
2022 : la producción del Chevrolet Equinox finalizó el 29 de abril de 2022 [27]
2022 : Reequipamiento de plantas para la producción de BrightDrop [28]
En el Harbor Report de 2005, CAMI ocupó el puesto número 3 en ensamblaje de camiones en la categoría de SUV pequeños de las 45 plantas de ensamblaje de automóviles en América del Norte .
Reconocida como la planta más eficiente de Norteamérica por cuatro años consecutivos (2012,2013,2014 y 2015)
Premio JD Power Silver Plant para las Américas – Junio 2014
Estado libre de vertederos alcanzado en enero de 2014 [29]
Clean50 - Ganador del Top 15 de proyectos 'Líderes en Sostenibilidad' - Septiembre de 2015 [30]
Mejor planta de GMNA en rendimiento de garantía de cableado – febrero de 2014
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