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MTR Adtranz–CAF EMU

El Adtranz-CAF EMU (también conocido como A-Train , CAF-Train o LAR-Train ) es un tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Hay dos variantes, una utilizada en la línea convencional Tung Chung y una versión más lujosa utilizada en el Airport Express . Los interiores del vehículo fueron diseñados para MTR por Jones Garrard ( Tung Chung Line ) y Design Triangle ( Airport Express ), mientras que el exterior del vehículo y el interior de la cabina del conductor fueron diseñados en el Reino Unido por Design Triangle [2] (los dos primeros modelos de construcción de estos fueron fabricados en España por Diara Design  [ca] ). Estas dos variantes son construidas conjuntamente por Adtranz (adquirida por Bombardier Transportation en 2001) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) [3] y fabricadas en España en 1996-7.

Historia

El 21 de noviembre de 1994, la empresa conjunta formada por AEG Schienenfahrzeuge GmbH (posteriormente Adtranz) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles obtuvo el contrato para construir el material rodante para el ferrocarril del aeropuerto de Lantau según el contrato 551.

Detalles

Los trenes Adtranz–CAF se formaron inicialmente con 7 coches hasta que entre 2003 y 2005 se incorporó el 8º coche. Fueron construidos y ensamblados por CAF en España , mientras que Adtranz aportó los equipos de control y tracción. Su velocidad máxima es de 140 km/h (87 mph) pero con límites de servicio a 135 km/h (84 mph), con aceleración máxima de 1 m/s 2 (3,3 ft/s 2 ), desaceleración máxima del freno de servicio de 1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 ) y freno de emergencia de 1,35 m/s 2 (4,4 ft/s 2 ). Estos trenes están equipados con el inversor AEG DASU 6.1 de 3 niveles GTO – VVVF .

Línea de productos Tung Chung

Hasta 2003, los trenes de la línea Tung Chung contaban con 7 vagones, pero en 2003, cuando se inauguró la línea West Rail y la estación Nam Cheong, se aumentó a 8 vagones . El número total de vagones solicitados fue de 96.

La configuración de un tren TCL es (en dirección oeste) V6XX-W6XX-X6XX-Y7XX-W7XX-X7XX-Z8XX-V8XX (en dirección este).

Acciones de Airport Express

Hasta 2005, los trenes de Airport Express (AEL) estaban compuestos por 7 vagones. El número total de vagones pedidos fue de 88. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld–Expo , se añadió un vagón adicional 'F2XX' a cada tren para formar un total de 8 vagones. Sin embargo, los vagones 'K4XX' funcionan como vagones portaequipajes para equipaje voluminoso que se factura a través de los servicios de facturación en la ciudad en las estaciones de Hong Kong y Kowloon. [4]

La configuración de un tren AEL es (en dirección oeste) E1XX-F1XX-G1XX-H2XX-F2XX-G2XX-J4XX-K4XX (en dirección este). A excepción de los vagones "K4XX" que tienen 5 puertas a cada lado, todos los demás vagones de AEL tienen 2 puertas a cada lado y 1 espacio para silla de ruedas. Cada vagón de pasajeros está equipado con 2 monitores LCD en cada extremo para transmitir programas de televisión de entretenimiento o turísticos y anuncios de trenes, como transmisiones de la próxima estación. [5]

Referencias

  1. ^ "Lista de contratos vigentes". www.info.gov.hk . Consultado el 2 de junio de 2017 .
  2. ^ "Inteligencia y análisis de defensa y seguridad: IHS Jane's | IHS".
  3. ^ ":: CAF - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, creamos soluciones ferroviarias ::". www.caf.es . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2009 . Consultado el 13 de enero de 2022 .
  4. ^ Crighton, Gordon; Budge-Reid, Alistair (noviembre de 1998). "Ferrocarril del Aeropuerto Internacional de Hong Kong". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 126 (6): 35–54. doi :10.1680/icien.1998.126.6.35. ISSN  0965-089X.
  5. ^ "AEROPUERTO DE HONG KONG LAR (MTCR)". CAF . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012.