La Ruta Estatal 71 ( SR 71 ) es una carretera estatal de 15 millas (24 km) en el estado estadounidense de California . Sirve a los condados de Riverside , San Bernardino y Los Ángeles , y se extiende desde la SR 91 en Corona hasta el intercambiador Kellogg con la I-10 y la SR 57 en el límite de Pomona y San Dimas . El segmento desde la SR 91 hasta la SR 83 en Chino Hills se llama Corona Freeway , anteriormente Corona Expressway y antes de eso Temescal Freeway . La SR 71 está designada como Chino Valley Freeway entre la SR 83 y el intercambiador Kellogg.
La SR 71 comienza en su terminal sur, la SR 91 en Corona, y se convierte en una autopista durante media milla hasta que se cruza con Pomona Rincon Road. Después de esta intersección, la SR 71 se convierte en una autopista hasta Rio Rancho Road antes de volver a convertirse en una autopista hasta Mission Boulevard. (Anteriormente, era una autopista hasta su terminal norte, pero este segmento se actualizó a autopista en 2012). La ruta se convierte en una autopista corta durante aproximadamente una milla hasta que se encuentra en el intercambiador Kellogg en San Dimas , donde termina en la I-10 y la SR 57 .
A partir de diciembre de 2016, se eliminaron todos los semáforos. El tráfico que entra y sale de las carreteras que conducen a los vecindarios cercanos (North Ranch Road, Old Pomona Road y Phillips Drive) ya no puede entrar ni salir en dirección norte debido a las barreras agregadas en la mediana de la autopista. Sin embargo, hasta 2021, el tráfico en dirección sur podría usar estas calles. (North Ranch Road, Old Pomona Road y Phillips Drive pueden ingresar a la autopista a través de una señal de pare ). Estas calles han estado completamente cerradas al acceso en dirección sur a partir de 2021. Justo al sur de la salida de Mission Boulevard, todos los aspectos de la autopista, como su alineación, ancho de carril, pavimento, barreras y acceso, "mejoran" a los estándares de autopista.
El tramo de la carretera entre Corona y Chino es conocido por sus densas nieblas invernales al amanecer y al anochecer, lo que provoca muchas colisiones de automóviles cuando los conductores no reducen la velocidad debido a la visibilidad reducida. Los residentes de Los Serranos (ahora Chino Hills ) recuerdan que los despertaron los sonidos de parachoques, guardabarros y faros delanteros. [ cita requerida ]
Esta autopista/vía rápida es un corredor importante en dirección noroeste-sudeste entre las ciudades de los valles de Pomona y San Gabriel (este del condado de Los Ángeles ) y las ciudades del oeste del condado de Riverside , por lo que es muy transitada. Se utiliza como alternativa a la SR 57 (la autopista Orange) situada al oeste y a la I-15 (la autopista Ontario) situada al este.
Cuando la ruta pasa por Chino Hills y Chino , hay un carril para vehículos de alta ocupación disponible para su uso; sin embargo, este carril para vehículos compartidos termina cuando la ruta ingresa al condado de Riverside (al sur) y al condado de Los Ángeles (al norte). La ruta es una autopista de cuatro carriles entre SR 91 y Central Avenue (excluidos los carriles para vehículos de alta ocupación), una autopista de seis carriles (excluidos los carriles para vehículos de alta ocupación) desde Central Avenue hasta SR 60 , y nuevamente una autopista de cuatro carriles desde SR 60 hasta I-10/SR 57.
La SR 71 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [2] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [4] La SR 71 es elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado ; [5] sin embargo, Caltrans no la designa como carretera escénica. [6]
La ruta original de la SR 71, según el listado de 1934, era desde la US 80 (ahora I-8 ), en San Diego hacia el norte hasta la US 66 (ahora SR 66 ), cerca de Claremont a través de Lake Elsinore y Temecula . [7] La ruta entre Claremont/Pomona y Lake Elsinore seguía aproximadamente el camino de la línea de diligencias del Butterfield Overland Mail . Cuando la parte entre San Diego y Temecula fue redesignada como US 395 , la SR 71 fue desviada para ir desde Pomona hasta Aguanga. En 1973, se redujo a su terminal actual en Corona, y la parte entre Corona y Temecula se convirtió en la I-15 y la parte entre Temecula y Aguanga se convirtió en SR 79 y SR 371. La sección inicial de la autopista Chino Valley se construyó en 1971 desde el intercambiador Kellogg hasta la SR 60 (la autopista Pomona). La sección de la SR 60 a la SR 91 (la autopista Riverside) se completó en marzo de 1998.
En septiembre de 2008, comenzó la construcción del Proyecto Mission 71 en Pomona. Se construyó un puente para permitir que Mission Boulevard pasara sobre la SR 71, que ahora tiene rampas de entrada y salida hacia Mission. Además, se cerró la intersección con Ninth Street. La autopista se extendió hacia el sur hasta la antigua intersección en Ninth Street, donde recupera el estatus de autopista hasta la intersección con Old Pomona Road. [8] El proyecto de construcción se completó en diciembre de 2011. [9]
La ciudad de Pomona está trabajando actualmente con Caltrans para convertir el resto de la SR 71 dentro de sus límites de su estado actual como una autopista de cuatro carriles a una autopista completa de ocho carriles. [10] [11] Este proyecto está en marcha y se espera que esté completamente completado para 2027. [12] Además, la Comisión de Transporte del Condado de Riverside está construyendo una rampa elevada de dos carriles entre la SR 91 en dirección este y la SR 71 en dirección norte para reemplazar la rampa circular actual de un carril. [13]
Excepto donde se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , basándose en una alineación de oeste a este (incluido su segmento oriental original que se extendía a través de Temecula y Anza ), y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [14] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.
