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GE C30-7

La C30-7 es una locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes construida por GE Transportation Systems entre septiembre de 1976 y mayo de 1986 como una U30C actualizada con un motor diésel serie FDL de 16 cilindros y 3000 caballos de fuerza (2200 kW). [1] Se construyeron 1.137 para los ferrocarriles norteamericanos.

El sucesor del C30-7 de GE fue el C36-7 , cuyas primeras versiones eran bastante similares al C30-7. [1]

Variantes

C30-7A

Conrail compró una variante del C30-7, 50 GE C30-7A a mediados de 1984. Externamente similar al modelo GE C30-7, seis puertas altas del capó por lado (en lugar de ocho) mostraban que tenía un motor primario de 12 cilindros (en lugar de 16 cilindros). Ambos motores producían 3000 caballos de fuerza (2200 kW), pero el motor más pequeño del C30-7A consumía menos combustible. Las unidades C30-7A se construyeron entre mayo y junio de 1984. [1]

Chicago Freight Car Leasing Australia compró doce antiguas locomotoras Conrail C30-7A en 2001 y utilizó sus componentes de tracción en la reconstrucción de locomotoras de la clase 442 como clase GL. Estos entraron en servicio en Australia a partir de 2003. [2]

Propietarios originales

C30-7 de Mongolia en servicio en Ulan Bator, mostrando el modelo de cabina de exportación

Uso en Estonia

Un C30-7Ai tira de un tren de mercancías a través de la estación de tren de Tapa, Estonia, en 2005.

En 2003, se reconstruyeron y exportaron 19 C30-7A a Estonia como C30-7Ais para ser utilizados por EVR ( Eesti Raudtee ), que en ese momento era de propiedad privada. Las locomotoras estaban numeradas como parte de la Clase 1500 (1558-1576) y eran de segunda mano de Conrail/CSX/NS (EE. UU.).

En 2018, Operail (anteriormente EVR Cargo ) anunció que había completado su primera conversión de la serie con el n.º 1564. International Railway Journal informó: "Sólo se conservaron los bastidores y bogies de la locomotora original y la C30-M cuenta con una nueva cabina del conductor ubicada en el centro y un motor diésel Caterpillar 3512C HD de 1,55 MW". La unidad reconvertida tiene un ancho de vía de 1.520 mm y pesa 138 toneladas. El rediseño de Operail hace que las unidades sean adecuadas para maniobras y transporte de líneas. Las unidades rediseñadas están previstas para uso interno y ventas de exportación. [3]

Preservación

Ver también

Referencias

  1. ^ abc McDonnell, Greg (2002). Guía práctica de locomotoras diésel modernas. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. págs. 44–47. ISBN 0-89024-607-6. OCLC  50411517.
  2. ^ Oberg, León (1962). Locomotoras de Australia . Editorial Rosenberg. pag. 367.ISBN​ 978-1-877058-54-7.
  3. ^ "Operail de Estonia reconstruye locomotoras diésel estadounidenses". Revista ferroviaria internacional . 19 de octubre de 2018 . Consultado el 23 de octubre de 2018 .
  4. ^ "Kentucky Steam Heritage agrega L&N C30-7 a la colección". 25 de mayo de 2021.
  5. ^ "Grupo brasileño restaura el C30-7A a tiempo para el tren de vacaciones | Revista Trenes". Trenes . 18 de diciembre de 2018 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .

Enlaces externos