El camión blindado C15TA, o formalmente "Truck 15cwt, Armoured" [c] fue un vehículo blindado de transporte de carga producido por Canadá durante la Segunda Guerra Mundial . Se desarrolló a partir del vehículo de reconocimiento ligero Otter .
El camión blindado C15TA fue desarrollado por General Motors Canada siguiendo las líneas conceptuales del M3 Scout Car estadounidense . El vehículo utilizaba el chasis del diseño del camión Chevrolet C15 Canadian Military Pattern . Entre 1943 y 1945 se construyeron un total de 3.961 unidades en Oshawa, Ontario . Los cascos blindados fueron suministrados por Hamilton Bridge Company.
En 1943, la política del ejército canadiense era utilizar el camión blindado de 3 toneladas 'CAPLAD', que se estaba desarrollando en ese momento, para sus necesidades de transporte de personal y munición para la invasión de Francia. En ese momento, los británicos utilizaban el vehículo blindado White Scout, pero la producción de este último estaba terminando. El CAPLAD se canceló por no cumplir con los requisitos y se decidió utilizar los camiones semioruga de 15 cwt y M14 de fabricación estadounidense para el transporte de personal y munición respectivamente. En enero de 1944, aunque se habían pedido 800 vehículos, hubo retrasos en la producción debido a las huelgas. Como tal, el ejército canadiense proporcionó White Scouts en lugar del C15TA. Con más retrasos, el ejército canadiense adoptó las mismas proporciones de White Scouts y M14 que los británicos y se les suministró una cantidad suficiente a través del Reino Unido para satisfacer sus necesidades. En mayo de 1944, se entregaron 21 C15TA a la 3.ª División de Infantería canadiense . [1]
El camión tenía asientos en la parte trasera para ocho personas, las grandes alforjas en el exterior sobre las ruedas traseras podían contener las grandes mochilas de las tropas (cuatro a cada lado) con cestas internas para paquetes más pequeños. La lona que cubría la cabina estaba sostenida por aros. En la parte trasera había un soporte para bidones de gasolina, aceite y agua. [2]
Además de los vehículos equipados para transporte de personal, transporte de municiones y servicio general (GS), existía una versión de ambulancia blindada del C15TA. Esta se diferenciaba por tener el blindaje lateral y trasero extendido hacia arriba y tenía accesorios internos para dos camillas en lugar de los asientos. [3] La ambulancia entró en producción a finales de la guerra.
El C15TA fue utilizado por las unidades británicas y canadienses en la campaña del noroeste de Europa como vehículo blindado de transporte de personal y ambulancia (CT15AA).
Tras el fin de las hostilidades, muchos vehículos quedaron en Europa y fueron empleados posteriormente por los ejércitos de los países europeos liberados, entre ellos Bélgica , Grecia , Dinamarca (como M6 Mosegris ), los Países Bajos (que recibieron al menos 396 unidades) y Noruega . Además, unos 150 fueron vendidos por Canadá a España . Los camiones dejados por las fuerzas británicas en Vietnam fueron confiscados por los franceses , que los utilizaron en Indochina y más tarde los transfirieron a Vietnam del Sur . También se exportó una variante de mando a la Unión Sudafricana .
Muchos C15TA fueron empleados por las fuerzas policiales de la Federación de Malaya .
En 1955, Portugal recibió una serie de vehículos, conocidos localmente como GM 4x4 m/947 Granadeiro ( Granadero ). Más tarde, los portugueses los utilizaron en las guerras africanas ; algunos vehículos permanecieron en servicio hasta la década de 1960.
