El dirigible de clase C fue un dirigible de patrulla desarrollado por la Armada de los Estados Unidos cerca del final de la Primera Guerra Mundial , una mejora sistemática del tipo B que era adecuado para el entrenamiento, pero de valor limitado para el trabajo de patrulla. Más grande que la clase B, los dirigibles de clase C tenían dos motores y una mayor autonomía. Al igual que con la clase B, la producción de la envoltura se dividió entre Goodyear y Goodrich , y los vagones de control fueron construidos por la división Burgess de Curtiss Aeroplane and Motor Company . Originalmente, la Armada ordenó 30, pero redujo el número a 10 después del armisticio en noviembre de 1918. [1] Los diez dirigibles tipo "C" se entregaron a fines de 1918, y algunos ejemplares sirvieron en todas las estaciones de dirigibles de la Armada desde 1918 hasta 1922. En 1921, el C-7 fue el primer dirigible en inflarse con helio . [2] La Armada desmanteló sus dos últimos dirigibles tipo C restantes, el C-7 y el C-9, en 1922.
El C-Type llegó demasiado tarde para su uso en tiempos de guerra, por lo que se convirtió en un dirigible experimental y se utilizó para diversas actividades además del entrenamiento. El C-1 fue el primer dirigible en liberar un avión en vuelo cuando el C-1 dejó caer un Curtiss JN-4 sobre Fort Tilden, Nueva York, el 12 de diciembre de 1918. [2] El C-1 también probó un trabajo que los dirigibles de la Armada también realizarían durante el resto de su servicio. Fue volado a Key West, Florida , donde rastreó torpedos disparados en prácticas desde submarinos. El C-Type más notable fue el C-5 , que fue volado a St. John's, Terranova , donde intentaría un vuelo transatlántico en competencia con los hidroaviones Curtiss NC más pesados que el aire de la Armada de los EE. UU . En la carrera por ser el primero en cruzar el Atlántico por aire, además de los hidroaviones C-5 y NC, hubo dos participantes británicos. Esta carrera no oficial atrajo mucho interés público en ambos lados del Atlántico y fue cubierta ampliamente por la prensa en los EE. UU. y Europa. [3] El intento terminó cuando una tormenta de viento repentina arrancó el C-5 no tripulado de las manos de la tripulación de tierra y fue arrojado al mar y nunca más se lo vio. [4] Dos dirigibles tipo C fueron transferidos al Ejército de los EE. UU. [5] El 2 de julio de 1919, el C-8 explotó repentinamente mientras aterrizaba en Camp Holabird , Maryland, hiriendo a unos 80 civiles que lo estaban viendo. Las ventanas de las casas a una milla de distancia fueron destrozadas por la explosión. [6] [7] El C-3 se incendió mientras estaba en el aire el 7 de julio de 1921 y se quemó en la Estación Aérea Naval de Hampton Roads , Norfolk, Virginia . [8]
Las primeras bombas nucleares estadounidenses, las Fat Man (Mark III), tenían una balística notablemente mala. Los ingenieros de Los Álamos, en un esfuerzo por adaptar la extraña forma del arma a una forma aerodinámicamente adecuada, basaron la carcasa de la bomba Mark IV en la forma de la envoltura del dirigible tipo C. [9]
Características generales
Actuación
Armamento
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{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Dirigible Winkler.