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Ruta comercial US 41 (Marquette, Michigan)

La autopista comercial US Highway 41 ( Bus. US 41 ) era una autopista troncal estatal que servía como un circuito comercial desde la US 41 y la M-28 en Marquette, Michigan , a lo largo de las calles Washington y Front. Las calles sirven al centro de la ciudad de Marquette y están bordeadas por varias propiedades comerciales y negocios. Esas dos calles se originaron con la fundación temprana de la ciudad a mediados del siglo XIX. La jurisdicción sobre ellas se transfirió a la ciudad como parte de un intercambio de carreteras que resultó en el desmantelamiento de la vía troncal en 2005. También fue designada anteriormente como Bus. M-28 , reflejando la designación Bus. US 41/Bus. M-28 utilizada anteriormente a lo largo de Bus. M-28 en Ishpeming y Negaunee . Las calles Washington y Front habían sido parte del sistema de carreteras estatales desde la década de 1910, y parte del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos desde 1926. La designación de circuito comercial se remonta a la década de 1960 y se eliminó en 2005.

Descripción de la ruta

El término occidental de la US 41 era el extremo oeste de Washington Street en la intersección con la US 41/M-28 cerca de los límites occidentales de la ciudad de Marquette. La intersección cuenta con un semáforo para permitir que el tráfico de la US 41/M-28 en dirección este cruce los carriles en dirección oeste de la carretera principal para acceder a Washington Street; las conexiones restantes se realizan a través de carriles de acceso controlados por señales de stop. En dirección este, Washington Street tiene cuatro carriles, divididos por una mediana central durante aproximadamente 300 yardas (270 m) antes de que un carril de giro central reemplace la mediana. La calle está bordeada por varios desarrollos comerciales. Hay un semáforo en la intersección con McClellan Avenue mientras el circuito comercial corre cuesta arriba hacia el centro. Unas pocas cuadras al este, pasando otros negocios y restaurantes, Washington intersecta el extremo sur de Lincoln Avenue en otro semáforo. Al este de este cruce, la carretera se estrecha a un carril en cada dirección con un carril de giro central. Washington Street gira hacia el sureste y desciende en la siguiente cuadra, que está bordeada por algunas casas en el lado norte. El carril de giro desciende por Seventh Street cuando la calle pasa por Harlow Park. [5] [6]

Fotografía mirando hacia el este en la cuadra 100
Calle Washington en el centro

Desde el parque hacia el este, el circuito comercial ingresaba al centro de la ciudad . Cada lado de la calle está bordeado por tiendas minoristas, restaurantes y otros proveedores de servicios. Washington Street pasa por el edificio federal que contiene la oficina de correos y el tribunal federal en la intersección con Third Street. En Front Street, la US 41 giró hacia el sur a una cuadra del Lago Superior ; Front Street también es una sección comercial del centro de la ciudad. La calle pasa por Father Marquette Park, que lleva el nombre del homónimo de la ciudad, Jacques Marquette . La carretera sube una colina en dirección sur junto al parque. La US 41 terminó donde la US 41 gira hacia el sur a lo largo de Front Street en el extremo este de Marquette Bypass. [5] [6]

Fotografía mirando hacia el norte en la cuadra 100
Calle Front en el centro

En el momento en que el circuito comercial todavía estaba bajo control estatal, era mantenido por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como un segmento del Sistema de Carreteras Troncales del Estado. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento rastreó el volumen de tráfico que usaba la US 41. Estos volúmenes se expresaron utilizando una métrica llamada tráfico diario promedio anual , que es un cálculo estadístico del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera. En la última encuesta del departamento, realizada en 2004, había 10,272 vehículos por día que usaban Washington Street entre Lincoln Avenue y Front Street, el recuento de tráfico más bajo para la línea troncal. El volumen más alto fue de 19,036 vehículos entre McClellan y Lincoln Avenues, mientras que la sección de Front Street recibió 16,309 vehículos en un día promedio. [7] El antiguo circuito comercial no ha sido incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]

Historia

Los colonos fundadores de Marquette llegaron al área el 18 de mayo de 1849 para establecer la comunidad, [10] y las vías originales fueron trazadas en 1855, incluidas las calles Washington y Front. [11] La calle más ancha de la ciudad con 100 pies (30 m), Baraga Avenue estaba destinada a ser la calle principal de Marquette cuando se trazó originalmente el área del centro, pero las empresas centraron sus ubicaciones a lo largo de Washington Street. [12] La comunidad se incorporó como aldea en 1859, [13] y luego se reincorporó como ciudad el 21 de febrero de 1871. [14] El ayuntamiento original se construyó en 1895 en Washington Street, y en 1910, la ciudad comenzó a pavimentar sus calles, reemplazando los tablones de madera con asfalto . [13]

Fotografía mirando hacia el norte en la cuadra 100
Front Street en 1909

Una carretera estatal pasó por el centro de la ciudad a partir del 13 de mayo de 1913, cuando se creó el sistema. [15] Primero fue parte de la M-15 [16] cuando se firmó el sistema de carreteras en 1919, [17] y luego como US 41/M-28 después de la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [18] (Según el borrador original del plan de 1925 para el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos, US 102 era el número asignado para pasar por Marquette. [19] ) Las calles han estado pavimentadas desde al menos la década de 1920. [20]

La circunvalación de Marquette se inauguró el 21 de noviembre de 1963, [2] y el circuito comercial se marcó por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1964. [21] Se agregó una designación Bus. M-28 a la ruta para el mapa estatal de 1975, [22] marcándola de manera similar a la designación Bus. US 41/Bus. M-28 que se asignó anteriormente a lo largo de Bus. M-28 en Ishpeming y Negaunee . [23] [24] Esta segunda designación se eliminó en 1981. [25] [26]

En abril de 2005, la ciudad de Marquette acordó intercambiar jurisdicción sobre una serie de carreteras con MDOT. Estas transferencias colocaron a Bus. US 41 y la M-554 sin señalizar bajo jurisdicción de la ciudad; al mismo tiempo, el estado se haría cargo de una sección de McClellan Avenue para extender M-553 hasta su terminal norte actual en Marquette Bypass. [27] Las negociaciones con respecto a la transferencia se centraron en que MDOT defiriera a las ordenanzas de zonificación de la ciudad a lo largo de McClellan Avenue con respecto al acceso de vehículos y motos de nieve y la asunción por parte de la ciudad de los gastos y pasivos relacionados con el circuito comercial. [28] Las transferencias se hicieron oficiales el 10 de octubre de 2005, cuando MDOT y la ciudad finalizaron el papeleo. [3] Como resultado, Bus. US 41 fue desmantelado cuando la ciudad tomó el control de las calles Washington y Front; la señalización se retiró el 9 de noviembre de 2005 para completar el proceso. [4] Algunos mapas locales continúan etiquetando Bus. La US 41 atravesaba el centro de Marquette, incluso años después de que se desmantelara la designación, [29] [30] y algunas empresas y organizaciones locales continuaron utilizándola en su publicidad. [a]

Mapa de
Marquette en 1927

Marquette recibió $2.5 millones (equivalentes a $3.7 millones en 2023 [33] ) en fondos estatales para mejoras en Washington Street cerca del centro como parte del acuerdo de transferencia. La ciudad también asumió la responsabilidad de mantener los semáforos instalados a lo largo de la antigua autopista. [27] Estas mejoras reconstruyeron Washington Street desde 5th Street hacia el oeste durante 2007. La calzada se redujo de cuatro carriles a dos con un carril de giro central entre Lincoln Avenue y 7th Street. El límite de velocidad se redujo de 35 a 25 mph (55 a 40 km/h) a lo largo de la calle para lidiar con el tráfico que entra y sale de los negocios. [34] En 2010, la intersección entre Front Street y el extremo este de Marquette Bypass se convirtió en una configuración de rotonda , abriéndose al tráfico el 19 de agosto. [35]

Intersecciones principales

Toda la carretera estaba en Marquette , condado de Marquette .

Véase también

Notas

  1. ^ El Ramada de Marquette utilizó "Business 41" en sus carteles publicitarios e incluso lo incluyó en las instrucciones para llegar a su hotel. [31] La Oficina de Admisiones de la Northern Michigan University también hace lo mismo. [32]

Referencias

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  2. ^ ab "Bypass para reducir el tiempo de viaje en 20 minutos". The Mining Journal . Marquette, Michigan. 20 de noviembre de 1963. pág. 13. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  3. ^ ab Departamento de Transporte de Michigan y Ciudad de Marquette (10 de octubre de 2005). "Memorando de entendimiento". Departamento de Transporte de Michigan.
  4. ^ ab Garner, Dawn (9 de noviembre de 2005). "MDOT y la ciudad de Marquette completan la transferencia jurisdiccional" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2007. Consultado el 31 de julio de 2008 .
  5. ^ ab Departamento de Transporte de Michigan (2004). Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa) (edición 2003-2004). c. 1:190,080. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Recuadro de Marquette. OCLC  42778335, 53197160.
  6. ^ ab "Mapa general de la antigua ruta de autobuses US 41" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
  7. ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de monitoreo de tráfico". Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 24 de abril de 2011 .
  8. ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012. Consultado el 7 de octubre de 2008 .
  9. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 31 de julio de 2012 .
  10. ^ Diem, Christopher (18 de mayo de 2009). "A Glimpse of the Past: Sunrise Re-Enactment Honors Marquette's Founders". The Mining Journal . Marquette, Michigan. pág. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 25 de julio de 2012 .
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Enlaces externos

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