En Burundi existen diversos sistemas de transporte , entre ellos infraestructuras viales y fluviales, estas últimas aprovechando el lago Tanganyika . Además, también hay algunos aeropuertos en Burundi .
Burundi tiene servicios de ferry limitados en el lago Tanganyika, pocas conexiones por carretera con los países vecinos, ninguna conexión ferroviaria y sólo un aeropuerto con pista pavimentada. El transporte público es extremadamente limitado y las compañías de autobuses privadas operan autobuses en la ruta a Kigali, Uganda, Tanzania y la República Democrática del Congo. [1]
En 2004, el país contaba con 12.322 kilómetros de carreteras. En teoría, había 90 autobuses públicos en el país, pero pocos de ellos estaban en funcionamiento. El transporte es extremadamente limitado y las compañías privadas de autobuses operan autobuses en la ruta a Kigali, Uganda, Tanzania o la República Democrática del Congo. [1]
El lago Tanganyika se utiliza para el transporte, y su puerto principal es el puerto de Bujumbura . La mayor parte de las mercancías se transportan por vías navegables. [2]
En mayo de 2015, MV Mwongozo , un ferry de pasajeros y carga, conecta Bujumbura con Kigoma en Tanzania. [3]
Burundi cuenta con ocho aeropuertos , uno de ellos con pistas pavimentadas , cuya longitud supera los 3.047 m. El Aeropuerto Internacional de Bujumbura es el principal aeropuerto del país y el único aeropuerto del país con una pista pavimentada. También hay varias pistas de aterrizaje para helicópteros. [4]
En mayo de 2015, las aerolíneas que vuelan a Burundi son: Brussels Airlines , Ethiopian Airlines , flydubai , Kenya Airways y RwandAir . Kigali es la ciudad con más salidas diarias.
Burundi no posee ninguna infraestructura ferroviaria , aunque existen propuestas para conectarlo con sus vecinos a través del ferrocarril.
En una reunión celebrada en agosto de 2006 con miembros del Frente Patriótico de Ruanda , Wu Guanzheng , del Partido Comunista Chino , confirmó la intención de China de financiar un estudio sobre la viabilidad de construir un ferrocarril que conecte en Isaka con la red ferroviaria tanzana existente , y que pase por Kigali en Ruanda hasta Burundi. [5] Los ferrocarriles tanzanos utilizan 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de ancho.+El ancho de vía es de 3 ⁄ 8 pulgadas (1067 mm ), aunqueTAZARAy otros países vecinos, incluida laRepública Democrática del Congo(RDC), utilizan el ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas (1067 mm), lo que genera algunas posibles dificultades.
Ese mismo año se puso en marcha otro proyecto que pretende unir Burundi y Ruanda (que tampoco tiene ferrocarriles) con la República Democrática del Congo y Zambia y, por tanto, con el resto del África meridional. En una reunión para inaugurar la Autoridad de Coordinación de Tránsito y Transporte del Corredor Norte (NCTTCA), los gobiernos de Uganda y Burundi respaldaron la propuesta de un nuevo ferrocarril desde la terminal occidental de Uganda en Kasese hasta la República Democrática del Congo.
Además, Burundi se ha sumado a un proyecto ferroviario planificado para conectar Tanzania y Ruanda. En enero de 2022, los gobiernos de Burundi y Tanzania anunciaron la construcción planificada de un ferrocarril de ancho estándar electrificado , que unirá los dos países. [6] La línea se conoce como Ferrocarril de ancho estándar Tanzania-Burundi .
En noviembre de 2013 se inició un proyecto para construir una línea de ancho de vía estándar desde Mombasa (Kenia) hasta Burundi, pasando por Ruanda y Uganda. [7] La línea principal desde Mombasa también contará con ramales en otras direcciones, incluidas Etiopía y la República Democrática del Congo.
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Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .