El Puerto de Bujumbura es un puerto en el lago Tanganica que sirve a la ciudad de Bujumbura , Burundi.
El puerto de Bujumbura es el mayor puerto del lago Tanganyika, junto con Mpulungu (Zambia), Kalemie (República Democrática del Congo) y Kigoma (Tanzania). Rumonge , al sur, es el único otro gran puerto de desembarque de Burundi. [1]
El puerto está al noreste del lago, al norte del Boulevard du Port, al oeste de la Avenue du Lac y RN5 Boulevard Melchior Ndadatya, y al sur del río Ntahangwa . La cervecería Brarudi está al noreste del puerto. [2] El canal Buyenzi, un canal de aguas pluviales, fluye desde el distrito de Buyenzi hacia la cuenca del puerto, transportando sedimentos y arena, aguas residuales domésticas, escombros y desechos de fábrica. [3] Se requiere dragado regular para eliminar los sedimentos. Hay un muelle de petróleo y un almacenamiento de petróleo propiedad de SEP ( Société d'Entreposage Pétrolier au Burundi ) aproximadamente a 1 kilómetro (0,62 millas) al norte del puerto. [1]
Burundi depende de los países vecinos para acceder al océano: [4]
El 80% del comercio exterior de Burundi se realiza a través de las tres últimas rutas, utilizando el puerto de Bujumbura. [4]
El puerto gestiona la recepción y entrega de exportaciones e importaciones, ya sea transportadas por barco o por camión. En 2011, más del 90% de la carga manejada eran importaciones, de las cuales aproximadamente el 60% ingresaron por barco y el 40% por camión. Todas las importaciones se realizaron desde el puerto en camión. Las exportaciones se transportan al puerto en camión y se retiran en barco o camión. [5] El puerto también maneja mercancías en tránsito hacia Ruanda y la República Democrática del Congo. [6]
El puerto exterior es una zona de transición parcialmente protegida de las olas en la que los barcos pueden esperar o maniobrar. La dársena portuaria tiene 450 por 100 metros (1.480 por 330 pies) y se utiliza para la carga y descarga de mercancías. [7] En total, el puerto tiene 920 m de muelles, con un calado de 4 a 8 metros (13 a 26 pies). El muelle norte tiene 330 metros (1.080 pies) de largo, de los cuales 150 metros (490 pies) se utilizan como terminal petrolera. La orilla sur tiene 220 metros (720 pies) de largo, con varios atracaderos para barcos de pasajeros, y está protegida por el muelle sur de 120 metros (390 pies). [4]
Hay cuatro grúas pórtico montadas sobre raíles para carga general, una grúa fija y una grúa móvil para contenedores y cargas pesadas, dos cargadores frontales para contenedores y diez carretillas elevadoras. [8] El puerto tiene un espacio de almacenamiento abierto y almacenes que cubren 18.560 metros cuadrados (199.800 pies cuadrados). [8]
El transporte marítimo en el lago Tanganyika está dominado por empresas con sede en Burundi, entre ellas ARNOLAC , BATRALAC y RAD Marine. El puerto maneja cemento en sacos, azúcar, fertilizantes, etc., petróleo, vehículos de motor, maquinaria y contenedores. [1]
El puerto de Bujumbura fue construido en 1959, con una capacidad de 200.000 toneladas. Entre 1989 y 1992 se amplió a 500.000 toneladas. Hasta 1992 funcionó como una empresa paraestatal. En 1992 fue arrendado por diez años a EPB ( Société Concessionnaire de l'Exploitation du Port de Bujumbura ), una asociación público-privada de propiedad estatal en un 43% y privada en un 57%. El arrendamiento se prorrogó posteriormente. [9]
El Decreto Presidencial Nº 100/252 del 4 de octubre de 2011 estableció la Autoridad Marítima, Portuaria y Ferroviaria de Burundi (BMPRA) como propietaria, con el mandato de consolidar el puerto y mejorar la participación del sector privado en la gestión y las operaciones portuarias. [10] La concesión de EBP se extendió hasta finales de 2012. [11] El Decreto Nº 100/311 del 27 de noviembre de 2012 autorizó al estado de Burundi a tomar una participación accionaria en Global Port Services Burundi , una empresa concesionaria para operar el puerto de Bujumbura. [12]
El 17 de agosto de 2023 se inauguró oficialmente un proyecto de renovación del puerto de Bujumbura, que se estima que durará 24 meses. A la ceremonia asistieron Marie Chantal Nijimbere , ministra de Comercio, Transporte, Industria y Turismo, y representantes de la Unión Europea y del Banco Africano de Desarrollo. El coste de 79 millones de euros será financiado en parte por el Grupo del Banco Africano de Desarrollo (23,4 millones de euros) y la Unión Europea (29 millones de euros). El proyecto implica la adquisición de equipos para las operaciones portuarias, la mejora de las vías de acceso y la creación de capacidad de personal. El puerto debería convertirse en un centro neurálgico que conecte las principales carreteras que conducen al interior de Burundi y mejorará el comercio con los demás países ribereños del lago Tanganyika. [13]
El puerto sufrió daños en 2023/2024 por inundaciones que provocaron la subida de las aguas del lago Tanganyika, lo que dejó inutilizables hangares y oficinas y redujo el espacio de estacionamiento para camiones. El muelle petrolero había sido rehabilitado, pero quedó sumergido, y hubo que reinstalar los oleoductos. Sin embargo, en mayo de 2024 las obras de modernización estaban completadas en un 98% y debían recibirse en octubre de ese año. Se completó una terminal de contenedores con capacidad para unos 400 contenedores y había planes para construir un muelle de pasajeros. [14]