El Aeropuerto Ejecutivo de Burlington ( OACI : CZBA ) es un pequeño aeródromo registrado de aviación general operado de forma privada en la zona rural de Burlington , Ontario, al oeste de Toronto . Se espera que el posible cierre del Aeropuerto Municipal de Buttonville provoque un aumento del tráfico. [2]
El aeropuerto fue fundado por Victor y Gwen Kovachik en 1962. Los suburbios del oeste de Toronto crecieron a su alrededor y ahora es un aeropuerto popular para los pilotos del área de Toronto y se ha convertido en un aeropuerto próspero. Fue comprado por Vince Rossi en 2006. [3]
Un informe de enero de 2019 proporcionó los siguientes detalles sobre los servicios prestados: [4]
Los residentes vecinos de la propiedad del aeropuerto han expresado una serie de preocupaciones sobre el traslado de cantidades sustanciales de relleno al sitio. Los funcionarios del aeropuerto han indicado que los trabajos están levantando y nivelando una gran parte del sitio para la ampliación del aeropuerto.
La ciudad de Burlington ha adoptado la posición de que el estatuto de alteración del sitio de la ciudad es aplicable y debe cumplirse. Como resultado, la ciudad de Burlington emitió una Orden de Cumplimiento relacionada con el Reglamento de Alteración del Sitio 6-2003 de la ciudad el 3 de mayo de 2013. [5]
En mayo de 2014, Burlington Airpark presentó una demanda de 100.000 dólares por difamación contra Pepper Parr, Vanessa Warren y Monte Dennis, solicitando daños y perjuicios por los comentarios hechos en relación con la operación de llenado del Airpark. Parr es el presidente del periódico en línea Burlington Gazette . [6] Warren es el ex presidente de la Coalición Rural Burlington Greenbelt (RBGC) [7] y fue candidato al Consejo Municipal y Regional en 2014. Dennis es el actual copresidente de la RBGC y miembro de Ciudadanos Opuestos a Paving the Escarpment (COPE) [7] y Coalition on the Niagara Escarpment (CONE) [8] Warren y Dennis han caracterizado este reclamo como una demanda estratégica SLAPP contra la participación pública . [7]
En septiembre de 2014, el Ayuntamiento de Burlington aprobó [9] una actualización de su Reglamento de alteración del sitio. El Reglamento 64-2014 [10] reemplazó el Reglamento anterior 6-2003 que se estableció para proteger y conservar la capa superior del suelo y prohibir la alteración de la propiedad dentro de la Ciudad de Burlington. Según el informe del personal E-10-14, [11] el estatuto actualizado proporcionaría a la Ciudad mejores capacidades regulatorias, particularmente para operaciones de alteración de sitios a gran escala. También hubo cambios en la estructura de tarifas para proporcionar una recuperación de costos más adecuada para las tareas administrativas y de inspección del personal.
En abril de 2015, el Ayuntamiento de Burlington otorgó al personal autoridad para llevar a Burlington Airpark Inc. nuevamente a los tribunales por incumplimiento de la ordenanza municipal. [12] El 21 de mayo de 2015, el Tribunal de Justicia de Ontario escuchó una moción de Burlington Airpark Inc. para eliminar párrafos de una declaración jurada de la ciudad de Burlington que respaldaba la solicitud de la ciudad. Burlington Airpark Inc. argumentó que estos párrafos contienen una referencia inadecuada a discusiones "sin prejuicios" entre la ciudad y el Airpark. El Tribunal de Justicia de Ontario aceptó la moción para eliminar los párrafos de la declaración jurada y otorgó a Burlington Airpark Inc. $3,500 en costos que pagará la ciudad. La fecha de la audiencia para escuchar la solicitud de la ciudad sobre Burlington Airpark Inc. fue reprogramada del 28 de mayo de 2015 al 10 de noviembre de 2015, ante un juez del Tribunal Superior de Justicia de Ontario . [13]
En octubre de 2015, el gobierno de Ontario aprobó el Proyecto de Ley 52, [14] la Ley de Protección de la Participación Pública de 2015, cuyo objetivo es permitir que el público participe más libremente en debates públicos sin temor a represalias, brindándoles una mejor manera de defenderse contra ataques estratégicos. demandas. [15] La ley no es retroactiva a las reclamaciones presentadas antes de su entrada en vigor.
En diciembre de 2015, Rural Burlington Greenbelt Coalition lanzó una campaña de financiación colectiva para ayudar a Warren y Dennis a pagar sus costos legales con una meta de $100,000. En octubre de 2016, la campaña había recaudado poco más de 8000 dólares. [dieciséis]
El 30 de junio de 2016, el Tribunal Superior de Justicia de Ontario falló a favor de la solicitud de la ciudad de Burlington para obligar a Burlington Airpark Inc. a presentar una solicitud de permiso de alteración del sitio para cumplir con el estatuto de alteración del sitio 64-2014. Con el fallo judicial, Burlington Airpark Inc ahora debe presentar una solicitud para un permiso de alteración del sitio para el relleno depositado entre 2008 y 2013. [17] Los propietarios del aeroparque interpusieron casi de inmediato un recurso de apelación impugnando la aplicabilidad del reglamento; [18] Se ha fijado una fecha de audiencia para escuchar la última apelación para el 28 de marzo de 2017 en Osgoode Hall en Toronto. [19]
El 8 de noviembre de 2016, la ciudad de Burlington anunció que el Tribunal Superior de Justicia de Ontario ordenó a Burlington Airpark Inc. pagar las costas judiciales de la ciudad de Burlington por un monto de 118.327,53 dólares. [20]
El 24 de mayo de 2017 se informó [21] que el aeroparque había ganado el derecho a apelar la sentencia anterior. En una decisión escrita, [22] el juez Robert J. Sharpe dijo que reconocía la importancia de hacer cumplir las normas diseñadas para proteger al público del daño ambiental, pero señaló que la tarea en la apelación se limitaba a determinar si se aplicaba el estatuto de la ciudad de 2014. El juez Sharpe declaró que no vio ningún texto en el estatuto de la ciudad de 2014 que sugiriera que debía operar de manera retroactiva. En un comunicado de prensa [23] la ciudad de Burlington indicó que estaba decepcionada con la decisión del Tribunal y que continuaría usando su autoridad regulatoria para exigir un permiso de alteración del sitio para cualquier nuevo relleno propuesto para ser depositado en el sitio del aeroparque.