Lista de sistemas de electrificación ferroviaria

A list of the different systems used on electric railways

Esta es una lista de los sistemas de suministro de energía que se utilizan o se han utilizado para la electrificación ferroviaria .

Tenga en cuenta que los voltajes son nominales y varían según la carga y la distancia de la subestación.

A partir de 2023, ^[update]muchos tranvías y trenes utilizan electrónica de estado sólido a bordo para convertir estos suministros en motores de tracción de CA trifásicos .

Los sistemas de electrificación del tranvía se enumeran aquí .

Clave de las tablas siguientes

• Voltios: voltaje o voltio
• Actual:
  • DC = corriente continua
  • # Hz = frecuencia en hercios ( corriente alterna (CA))
    • Los suministros de CA suelen ser monofásicos (1φ), excepto donde está marcado como trifásico (3φ).
• Conductores:
  • línea aérea o
  • Carril conductor, generalmente un tercer carril a un lado de los carriles de rodadura. El carril conductor puede ser:
    • Contacto superior: más antiguo, menos seguro, más afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas. En la mayoría de los sistemas de contacto superior se instalan placas de protección, lo que aumenta la seguridad y reduce estas afecciones.
    • Contacto lateral: más nuevo, más seguro, menos afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas.
    • Contacto inferior: más nuevo, más seguro, menos afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas.

Sistemas que utilizan voltajes estándar

Los voltajes están definidos por dos normas: BS EN 50163 ^[1] e IEC 60850. ^[2]

Sistemas de arriba

600 V CC

750 V CC

1.200 V CC

1.500 V CC

3 kV CC

15 kVC.A,16+2 ⁄ 3 Hz/16,7 Hz

25 kVC.A,50 Hz

25 kVC.A,60 Hz

Sistemas de rieles conductores

Conductor de 600 V CC

Todos los sistemas son de tercer carril a menos que se indique lo contrario. Utilizados por algunos metros más antiguos.

Conductor de 750 V CC

Los sistemas de rieles conductores se han dividido en tablas en función de si tienen contacto superior, lateral o inferior. Se utilizan en la mayoría de las metrópolis fuera de Asia y del antiguo bloque del Este.

Contacto inferior

Contacto lateral

Contacto superior

Mixed

1,200 V DC conductor

All systems are third rail and side contact unless stated otherwise.

1,500 V DC conductor

All systems are third rail unless stated otherwise.

Systems using non-standard voltages

Overhead systems

DC voltage

AC voltage

Three-phase AC voltage

Two wires

Three wires

Conductor rail systems (DC voltage)

Conductor rail systems have been separated into tables based on whether they are top, side or bottom contact.

Top contact systems

Side contact systems

All third rail unless otherwise stated.

Bottom contact systems

All third rail unless otherwise stated.

Conductor rail systems (AC voltage)

All systems are 3-phase unless otherwise noted.

Special or unusual types

DC, plough collection from conductors in conduit below track

• London County Council Tramways, later operated by London Transport
• streetcars in New York City (Manhattan), New York
• Washington, D.C. streetcars
• Panama Canal locks' ship handlers (called mules)

DC, one ground-level conductor

• Wolverhampton Corporation Tramways, England (stud contact) (1902–1921)
• Bordeaux Tramway, France (conductor rail)
• Sydney Light Rail (tramway)

DC, two-wire

• Greenwich, England. Previously used by trams when in the vicinity of Greenwich Observatory;^{[citation needed]} separate from trolleybus supply.
• Cincinnati,^{[citation needed]} Ohio, US. Tram (streetcar) system used this arrangement throughout, probably due to legal constraints on ground return currents.^{[citation needed]}
• Havana and Guanabacoa,^{[citation needed]} Cuba. Tram (streetcar) systems in both cities used this arrangement.
• Lisbon, Portugal. Elevador da Bica, Elevador da Glória and Elevador da Lavra.^{[citation needed]}

DC, power from running rails

• Gross-Lichterfelde Tramway (1881–1893), 180 V
• Ungerer Tramway (1886–1895)
• transportable railways as a ride for children

DC, four-rail

See also

• Third rail
• Railway electrification system
• Railroad electrification in the United States
• Ground level power supply
• Conduit current collection
• Current collector
• Amtrak's 25 Hz traction power system
• List of tram systems by gauge and electrification
• Traction current pylon

Footnotes

1. BS EN 50163 (2007).
2. IEC 60850 (2007).
3. "Sóller Website". Archived from the original on 2006-04-20. Retrieved 2007-02-22.
4. Schweers+Wall (2012), p. 11.
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12. Railway Gazette International April 2008, p 240
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20. New 25kv electrification in Tunisia Railways Africa
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References

• BS EN 50163 (2007), EN 50163: Aplicaciones ferroviarias. Tensiones de alimentación de los sistemas de tracción, IET, archivado desde el original el 13 de febrero de 2007{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
• IEC 60850 (2007), IEC 60850: Aplicaciones ferroviarias – Tensiones de alimentación de sistemas de tracción (3.ª ed.){{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
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• Directorio de ferrocarriles eléctricos de McGraw. Compañía McGraw-Hill . Agosto de 1920.
• Schweers+Muro (2012). Eisenbahnatlas Suiza . Verlag Schweers + Wall GmbH. ISBN 978-3-89494-130-7. ASIN  3894941308.
• Swain, Alec (1990). British Rail Fleet Survey 11: Overhead Line Electric Multiple-Units . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1902-9.

Enlaces externos

• Sistemas de electrificación, anchos de vía y longitudes de vías electrificadas en países seleccionados (en alemán)
• Mapa de los sistemas de voltaje europeos
• Southern Electric, Inglaterra: detalles de la electrificación del tercer ferrocarril