Lista de autopistas de peaje en New Hampshire

El sistema de autopistas de peaje de New Hampshire es un sistema de 93 millas (150 km) de autopistas de acceso limitado , 36 millas (58 km) de las cuales forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , dentro del estado estadounidense de New Hampshire . El sistema de autopistas de peaje está administrado por la Oficina de Autopistas del Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT).

Histórico

Durante el período de 1796 a 1830 se construyeron varias autopistas de peaje en New Hampshire, con una longitud total de 800 km (500 millas). ^[1] Se trataba de carreteras de peaje para el tráfico de caballos , construidas por empresas privadas. ^[1] Entre estas primeras autopistas de peaje se encontraban:

Primera autopista de peaje de New Hampshire: 36 millas (58 km) desde Durham a Concord , ahora parte de la Ruta 4 de EE. UU . ^[2]
Segunda autopista de peaje de New Hampshire: de Claremont a Amherst . ^[3] Partes de la ruta están incorporadas en las actuales NH 31 y NH 47 .
Tercera autopista de peaje de New Hampshire: desde Walpole a través de Keene hasta Townsend, Massachusetts . ^[1] La carretera seguía gran parte de lo que hoy es la NH 124 .
Chester Turnpike Road: desde Pembroke a través de Allenstown y Candia hasta Chester . ^[1]
Carretera Coös Turnpike: desde Haverhill pasando por Piermont hasta Warren . ^[1]
Carretera Grafton Turnpike: de Orford a Andover . ^[1]
Londonderry Turnpike Road: desde Concord hasta Windham y Salem , pasando por Londonderry . ^[1] La carretera de circunvalación NH 28 se llama oficialmente Londonderry Turnpike.

Actual

Hay tres autopistas de acceso limitado que conforman el sistema de peaje de New Hampshire:

Las autopistas Blue Star y Spaulding también se conocen colectivamente como Eastern Turnpike.

Véase también

Sistema de carreteras de New Hampshire
Marcador histórico n.º 8 de New Hampshire : sitio del puente Piscataqua (inicio de la primera autopista de peaje de New Hampshire)
Marcador histórico de New Hampshire n.º 68 : caseta de peaje y puerta de peaje (parte de la tercera autopista de peaje de New Hampshire)
Marcador histórico de New Hampshire n.º 160 : distrito histórico de Haverhill Corner (extremo norte de Coos Turnpike)
Marcador histórico de New Hampshire n.º 181 : primera autopista de peaje de New Hampshire
Marcador histórico de New Hampshire n.º 228 : Puente Cork Plain – Segunda autopista de peaje de New Hampshire
Marcador histórico de New Hampshire n.º 250 : Pembroke Street (extensión de Chester Turnpike)
Marcador histórico de New Hampshire n.º 252 : Bungtown (a lo largo de Grafton Turnpike)
Marcador histórico de New Hampshire n.º 253 : autopista de peaje de Londonderry

Referencias

^ abcdefg Brown, Janice (23 de agosto de 2006). "Historia de la autopista de peaje de New Hampshire". cowhampshireblog.com . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
^ Brindley, Michael (2 de enero de 2014). "Marcando la historia: la primera autopista de peaje de New Hampshire en Northwood". nhpr.org . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
^ Holman, Katrina (11 de enero de 2011). "La segunda autopista de peaje de New Hampshire en Amherst y Mont Vernon: primera parte" (PDF) . The Amherst Citizen . Amherst, New Hampshire . pág. 8. Consultado el 2 de diciembre de 2020 en amherstcitizen.com.
^ Oficina de Planificación y Asistencia Comunitaria (20 de febrero de 2015). "NH Public Roads". Concord: Departamento de Transporte de New Hampshire . Consultado el 7 de abril de 2015 .

Enlaces externos

Oficina de autopistas de peaje del NHDOT