Los buques de reparación de la clase Beachy Head fueron una clase de 21 buques de depósito , mantenimiento y reparación construidos para la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial . Todos los buques de la clase se construyeron en Canadá, de los cuales solo cinco sirvieron en aguas británicas durante la guerra. Basados en un diseño mercante modificado, cinco de la clase se completaron como buques mercantes después del final de la guerra. Después de la guerra, la mayoría se convirtieron para uso mercante, y otros dos buques terminaron en servicio con la Marina Real Canadiense y otro con la Real Fuerza Aérea .
Tras los reveses en el teatro de operaciones del Pacífico que llevaron a la pérdida de bases navales, la Marina Real necesitó más buques de depósito y reparación para la flota con el fin de reemplazar las instalaciones en tierra. [1] Como parte del programa de construcción de guerra, la Marina Real ordenó una serie de buques basados en diseños mercantes estándar y los modificó para que se ajustaran a sus funciones esperadas. [2] Los buques de reparación y mantenimiento se encargaron a astilleros canadienses, y los buques de mantenimiento de escolta estaban destinados a dar servicio a tipos más pequeños de buques de guerra, como fragatas y corbetas . [1] La clase Beachy Head , encargada a una serie de constructores navales canadienses, se basó en el buque Fort , pero con el diseño tipo "Victory". [3]
Los buques de la clase tenían un desplazamiento estándar de 8.550 toneladas largas (8.687 t) y 11.270 toneladas largas (11.451 t) a plena carga. Tenían 441 pies 6 pulgadas (134,6 m) de largo total y 425 pies 0 pulgadas (129,5 m) entre perpendiculares con una manga de 57 pies (17,4 m) y un calado de 20 pies (6,1 m). [4] [5] Los buques eran propulsados por un eje accionado por un motor de vapor alternativo de triple expansión alimentado por vapor de dos calderas acuotubulares Foster Wheeler , creando 2.500 caballos de fuerza indicados (1.900 kW). Esto le dio a los buques una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph). [4] [5] La maquinaria fue proporcionada por tres fabricantes; General Machinery Corporation de Hamilton, Ohio , la canadiense Allis-Chalmers Ltd y Dominion Engineering Works de Montreal , Quebec. [6] Los buques tenían una dotación de 270. [7] Durante la guerra, los buques estaban armados con dieciséis cañones Oerlikon de 20 mm montados individualmente . [5]
De los dieciséis buques que se completaron antes del final de la guerra, Fife Ness , Girdle Ness , Dodman Point , Dungeness y Spurn Point sirvieron en aguas británicas alrededor del Reino Unido. Los once buques restantes sirvieron en las Indias Orientales o en el Pacífico. Después de la guerra, Beachy Head fue cedido a la Marina Real de los Países Bajos y rebautizado Vulkaan . El buque volvió al servicio de la Marina Real en 1949 y luego fue vendido a la Marina Real Canadiense y rebautizado Cape Scott en 1954. Flamborough Head también fue vendido a la Marina Real Canadiense y rebautizado Cape Breton en 1954. Fife Ness fue transferido a la Real Fuerza Aérea y rebautizado Adastral en 1947. [8]
La popa del Cape Breton fue desguazada en la costa de North Vancouver , Columbia Británica, en 2014 a pesar de las protestas, [9] y el resto del barco se hundió como arrecife artificial. [3]