Rio de la Plata es un buque portacontenedores propiedad de AP Moller Singapore Pte. Ltd. [3] y operado por Maersk Line AS. [2] El barco de 286,45 metros (939,8 pies) de largo fue construido en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering [1] en Okpo , Corea del Sur en 2008. Originalmente propiedad de Rio de Janeiro GmbH & Co KG, una subsidiaria de Hamburg Süd , [2] ha tenido dos propietarios y ha sido registrado bajo dos banderas.
El buque es uno de los tres barcos de la clase Rio construidos para Hamburg Süd por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en 2008. [8] [9]
El Rio de la Plata fue colocado el 12 de noviembre de 2007 [ 1] en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering [1] en Okpo, Corea del Sur. Su casco tiene una longitud total de 286,45 metros (939,8 pies). [1] En términos de ancho, el barco tiene una manga de 40 metros (130 pies). [1] La altura desde la parte superior de la quilla hasta la cubierta principal, llamada puntal de trazado , es de 24,2 metros (79 pies). [1]
La capacidad de carga de contenedores del buque, de 5.905 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) (5.905 contenedores marítimos de 20 pies ) [6], lo sitúa en el rango de un buque portacontenedores Post-Panamax . [10] El tonelaje bruto del buque , una medida del volumen de todos sus espacios cerrados, es de 73.899. [1] Su tonelaje neto , que mide el volumen de los espacios de carga, es de 39.673. [1] Su capacidad de carga total en términos de peso es de 80.454,6 toneladas largas de peso muerto (DWT). [1]
El buque fue construido con un motor principal Hyundai Heavy Industries Engine and Machinery Division 8RTA96C [7] , que impulsa una hélice de paso controlable . El motor de 8 cilindros tiene una potencia nominal continua máxima de 45.760 kW con 102 revoluciones por minuto a MCR. El diámetro del cilindro es de 960 mm. El barco también cuenta con 4 generadores auxiliares del sistema de distribución de energía principal a 3.800 kilovatios (5.100 hp) cada uno. [7] El sistema de tuberías de vapor del buque cuenta con una caldera auxiliar Aalborg CH 8-500 , así como una caldera de gases de escape Aalborg AQ-2. [7]
La construcción del buque finalizó el 2 de abril de 2008. [1]