El buque de la NOAA Fairweather (S 220) , originalmente operado por el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos como USC&GS Fairweather (MSS 20) , es un buque de investigación oceanográfica operado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). El Fairweather realiza principalmente estudios hidrográficos en aguas de Alaska , pero se considera un buque con capacidad para múltiples misiones y ha realizado cruceros de investigación pesquera . Es el buque gemelo del NOAAS Rainier (S 221) y del NOAAS Mount Mitchell (S 222), ya retirado .
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Fairweather recibe su nombre del monte Fairweather en Alaska . Fue construido para el Servicio Geodésico y Costero de Estados Unidos como un " buque de investigación mediano " (MSS) por los astilleros Aerojet-General en Jacksonville , Florida . Fue puesto en grada el 12 de agosto de 1963 [1] y botado el 15 de marzo de 1967. El Servicio Geodésico y Costero lo comisionó como USC&GS Fairweather (MSS 20) en una ceremonia conjunta con su barco gemelo USC&GS Rainier (MSS 21) en el Centro Marino del Pacífico en Seattle , Washington , el 2 de octubre de 1968. [2] [3] Cuando se estableció la NOAA el 3 de octubre de 1970 y se hizo cargo de los activos del Servicio Geodésico y Costero, pasó a formar parte de la flota de la NOAA como NOAAS Fairweather (S 220) . Desactivado en 1989, el barco permaneció inactivo en el Centro Marino del Pacífico de la NOAA en Seattle durante trece años. En 2002, comenzó una remodelación en el Astillero General Cascade en Portland , Oregón , y fue puesta en servicio nuevamente en 2004 para ayudar con el retraso de las inspecciones críticas en las aguas de Alaska. En 2008, el muelle de su puerto base fue clausurado por la NOAA. En 2023, el muelle fue reabierto. Su puerto base es Ketchikan , Alaska.
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Fairweather , como todos los barcos de la NOAA, es un barco y es operado por oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA y marineros civiles asalariados. Fairweather originalmente estaba equipado con una tripulación de 69 personas, con capacidad adicional de atraque para visitantes y científicos. Ahora el barco está equipado con 45 personas. En 2022, el Ingeniero Jefe (CME) se convirtió en la persona más joven en hacer CME en la historia de la NOAA. El barco generalmente pasa más de 150 días al año en el mar.
Fairweather tiene dos ecosondas multihaz Kongsberg Gruppen , modelos EM712 y EM2040. Sus cuatro lanchas de investigación tienen ecosondas multihaz Kongsberg EM2040. Además, Fairweather puede remolcar un sonar de barrido lateral L3/Klein System 5000 , y sus lanchas pueden equiparse con sonares de barrido lateral L3/Klein System 5000 adicionales montados en el casco. Estos sonares de barrido lateral se utilizan para operaciones de investigación del Ártico cerca de la costa. Además, el personal de Fairweather establece rutinariamente instrumentos de control horizontal y vertical, como estaciones base del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y dispositivos de medición del nivel de mareas , en las áreas remotas en las que trabaja el barco. Usando esta tecnología, la tripulación de Fairweather puede mapear completamente el fondo del océano. Estos datos se utilizan principalmente para actualizar las cartas náuticas de la NOAA , pero se utilizan cada vez más en otras áreas como el modelado del desplazamiento de tsunamis , el mapeo de inundaciones y el mapeo de hábitats de peces.
El 30 de abril y el 1 de mayo de 2017, el buque de investigación de la NOAA NOAAS Oscar Dyson (R 224) inspeccionó un área en el mar de Bering frente a Dalnoi Point en el extremo noroeste de la isla St. George en las islas Pribilof en busca del naufragio del barco pesquero de cangrejos de 92 pies (28,0 m) Destination , que se había volcado y hundido en el área con la pérdida de toda su tripulación de seis hombres el 11 de febrero de 2017. No encontró el naufragio, pero su estudio redujo el área de búsqueda para Fairweather , que descubrió el naufragio en aproximadamente 250 pies (76 m) de agua durante un estudio el 8 y 9 de julio de 2017. [5] [6]
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