Federico Peña Boulevard , llamado así por el ex alcalde de Denver Federico Peña , es una autopista de 11,1 millas de largo (17,9 km) ubicada en el condado de Adams y la ciudad y condado de Denver, Colorado . La autopista, que se inauguró en 1993, proporciona el acceso vehicular principal al Aeropuerto Internacional de Denver, que se inauguró al mismo tiempo. Peña Boulevard comienza como una extensión de Airport Boulevard en Aurora en un intercambio con la Interestatal 70 (I-70) y viaja hacia el norte, luego hacia el este para terminar en el aeropuerto, con un intercambio intermedio con la autopista de peaje E-470 .
Peña Boulevard comienza en un cruce con la I-70 en Aurora como una continuación hacia el norte de Airport Boulevard. El primer cruce de la autopista está en East 40th Avenue, que también proporciona acceso de tráfico hacia y desde Airport Boulevard de Aurora que corre hacia el sur. Los viajeros que salen del aeropuerto usan esta salida para acceder a la I-70 en dirección este a través del cruce adyacente Airport Boulevard/I-70. Los viajeros que llegan al aeropuerto desde la I-70 East no tienen acceso al primer cruce. Continuando hacia el norte, la autopista sale de Aurora y pasa al área de Denver Gateway [2] [3] , el desarrollo Gateway Park de Aurora está adyacente. Un cruce con Green Valley Ranch Boulevard proporciona acceso al vecindario del mismo nombre. El cruce de East 56th Avenue es la salida final a lo largo de Peña Boulevard antes de girar hacia el este cerca del Rocky Mountain Arsenal National Wildlife Refuge y llega al cruce con Tower Road, que sirve a varios hoteles del aeropuerto. [1]
El único cruce de autopistas intermedio en Peña Boulevard es un cruce en forma de trébol con la E-470 con peaje , que proporciona una ruta alternativa de norte a sur a la I-25 para los viajeros que desean desviarse por el lado este del área metropolitana de Denver . La E-470 también se cruza con la I-70 y tiene un límite de velocidad de diez millas por hora (16 km/h) más alto que Peña Boulevard. El cruce con la E-470 es la salida más al este antes de ingresar al Aeropuerto Internacional de Denver. Una vez dentro del predio del aeropuerto, la autopista se cruza con el área de devolución de alquiler de automóviles y se conecta con los estacionamientos y las carreteras de acceso a la terminal. [1]
El segmento de la autopista entre la I-70 y la E-470 está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), un sistema de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. La parte entre la E-470 y el aeropuerto está incluida en la lista de arterias principales del NHS MAP-21 . [4]
La construcción de la autopista de $18 millones (equivalente a $34.3 millones en 2023) [5] , que se inauguró en 1995, [6] se detuvo durante seis semanas durante el verano de 1992 debido a que una familia de búhos llaneros vivía en el derecho de paso cerca del intercambio en la Avenida 56. [7] Se emplearon diez mil personas durante la construcción del aeropuerto y la autopista de conexión. [8] Originalmente, las cabinas de peaje que servían a los estacionamientos estaban ubicadas a 3,5 millas (5,6 km) de la entrada al aeropuerto, lo que causaba demoras para las personas que simplemente dejaban personas en el aeropuerto. [9] La cabina de peaje se eliminó en 2000 y se instalaron nuevas cabinas en las salidas de los estacionamientos del aeropuerto. [10] Peña Boulevard recibió su nombre de Federico Peña [11] porque fue muy influyente en la construcción del Aeropuerto Internacional de Denver . En octubre de 2018, finalmente se agregó una rampa faltante en Tower Road y Peña Boulevard y se abrió al público en octubre de 2018, completando el intercambio. [12]
El Ayuntamiento de Denver ha aprobado una ampliación de la autopista; el proyecto añadirá carriles, modificará intercambiadores, añadirá nueva señalización y modificará muchas zonas a lo largo de la ruta con un coste de 93 millones de dólares. El intercambiador de Jackson Gap se convertirá en un intercambiador de diamante divergente , con una rampa de estilo Texas U-turn entre la rampa de salida de Peña en dirección oeste y la rampa de entrada de Peña en dirección este para que el tráfico regrese a la terminal. [13] Se espera que el proyecto comience en enero de 2020 y dure alrededor de dos años y medio. [14]
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