El Buick Sport Wagon era un station wagon de tamaño mediano fabricado por Buick y compartido con el Oldsmobile Vista Cruiser , el Pontiac Tempest Safari y el Chevrolet Chevelle Greenbrier . Con un techo elevado y tragaluces sobre el área de carga y el segundo asiento, este modelo era una versión de distancia entre ejes extendida del station wagon Buick Skylark . Los Buick Sport Wagon se construyeron en tres generaciones, que abarcaron los años 1964-67, 1968-69 y 1970-72. Durante este período de tiempo, este fue el único station wagon de nivel de lujo ofrecido bajo la línea de modelos Buick hasta 1970, cuando el Buick Estate Wagon regresó como station wagon de tamaño completo.
El 4 de febrero de 1964 se introdujo un modelo innovador. Con la nueva plataforma GM A (RWD), el Sport Wagon tenía una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3048 mm), que era 5 pulgadas (127 mm) más larga que los otros sedanes y cupés de cuatro puertas Skylark. [2] Los Sport Wagon de 1964 a 1967 tenían un techo corredizo estándar [1] que consistía en cuatro paneles de vidrio tintado que rodeaban la sección elevada del techo sobre el área de carga que se introdujo anteriormente en 1954 en el GMC Scenicruiser Bus . Los tres VentiPorts tradicionales permanecieron, lo que denota su condición de modelo Buick junior.
El Buick V6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) era estándar con una transmisión manual de tres velocidades o la automática Super Turbine 300 de dos velocidades opcional. El Buick V8 de 300 pulgadas cúbicas (4,9 L) era opcional. [1]
Una tercera fila de asientos orientada hacia adelante era opcional. Los Sport Wagons estaban disponibles en el paquete de equipamiento estándar y en el más exclusivo "Custom" y a partir de 1966 se recuperó la antigua tradición de ofrecer la apariencia de madera con DI-NOC, un revestimiento de vinilo con vetas de madera . [1] El precio de venta al público indicado para el Sport Wagon de nueve pasajeros con el paquete de equipamiento Custom era de 3286 dólares estadounidenses (32 282 dólares de 2023 [3] ). [1]
Un rediseño de la carrocería para todos los Buick de 1968 presentó una escultura lateral " Sweepspear " actualizada que mostraba influencias del Riviera rediseñado , mientras que el techo de la camioneta reemplazó el tragaluz principal dividido usado anteriormente con un tragaluz de una pieza sobre el asiento de la segunda fila, que se trasladó a 1969. Los tragaluces longitudinales a lo largo del área de carga permanecieron iguales y el revestimiento de madera simulada se ofreció opcionalmente. El SportWagon se ofreció como Skylark Series 43400 y el Skylark Custom Series 44400 incluía la apariencia de madera veteada y se aplicó debajo de la línea de carácter "Sweepspear" para 1968 y por encima para 1969. [1]
Los modelos Sport Wagon de 1968-69 se desplazaban sobre una distancia entre ejes de 121 pulgadas (3073 mm). [4] Esto permitió la incorporación de asientos opcionales en la tercera fila, algo que no estaba disponible en los modelos Special y DeLuxe, que tenían una distancia entre ejes más pequeña de 116 pulgadas (2946 mm). En 1969, se introdujo el portón trasero de "doble acción" como opción en los modelos de dos filas y como equipamiento estándar en los de tres filas. El precio de venta al público indicado para el Sport Wagon de nueve pasajeros de 1968 con el paquete de equipamiento Custom era de 3869 dólares estadounidenses (33 899 dólares en dólares de 2023 [3] ). [1]
Las opciones de motor ofrecían el motor Chevrolet Straight-seis de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) estándar , e incluían el Buick V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) compartido con la línea Skylark y un Buick V8 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) "big block" también disponible en la serie GS . [1]
En 1970, los modelos medianos de Buick fueron rediseñados. De 1970 a 1971, el Sport Wagon se convirtió en una versión de lujo del familiar Buick Skylark, similar y menos costoso, y fue el familiar menor del Buick Estate Wagon de tamaño completo , mientras que el Buick Special, incluida la camioneta, fue descontinuado. [1] Los tragaluces distintivos no se ofrecieron a partir de 1970 y los Sport Wagon ahora se construyeron sobre la distancia entre ejes de 116 pulgadas (2946 mm) compartida con los sedanes de cuatro puertas. [1] El tragaluz todavía estaba disponible en el Oldsmobile Vista Cruiser hasta 1972.
Las opciones de motor siguieron siendo el motor Chevrolet de seis cilindros en línea estándar de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) o el Buick V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) compartido con la línea Skylark. [1]
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Si bien ya no era un modelo independiente, el paquete Sport Wagon estuvo disponible en la camioneta Century desde 1978 hasta 1980. Incluía diferentes detalles exteriores, como una parrilla diferente con insertos del color de la carrocería, tratamiento de pintura especial, ruedas deportivas y suspensión deportiva.
Las camionetas familiares se fabricaron como Buick Special y Buick Special Deluxe por separado utilizando la plataforma Sport Wagon, pero no se identificaron ni se contaron como Sport Wagons en los totales de producción y las Sport Wagons se fabricaron sin la característica de tragaluz de la segunda fila a partir de 1970. [1]
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