Buddy es un automóvil urbano eléctrico noruego , producido por Buddy Electric a principios de la década de 2000, anteriormente conocido como Pure Mobility y Elbil Norge AS, en Økern en Oslo . En 2007, el Buddy y su predecesor, el Kewet , constituían el 20% de los coches eléctricos en Noruega . [1] [ verificación fallida ] Desde su inicio en 1991, las ventas combinadas de Kewet y Buddy habían totalizado alrededor de 1.500 vehículos hasta octubre de 2013, [2] de los cuales 1.087 estaban matriculados en Noruega. [3]
Buddy es la sexta generación del vehículo eléctrico Kewet . Originalmente, el Kewet se desarrolló en Hadsund , Dinamarca , y el primer modelo se fabricó en 1991. La producción se alternó entre Hadsund, Dinamarca y Nordhausen , Alemania . Durante las primeras cinco generaciones se produjeron más de 1.000 vehículos eléctricos. Se vendieron en 18 países. En 1998, todos los derechos fueron adquiridos por ElBil Norge AS (que, en ese momento, se llamaba Kollega Bil AS). Durante algunos años, ElBil Norge siguió desarrollando el vehículo y en otoño de 2005 se presentó un nuevo modelo que primero se llamó Kewet Buddy Citi-Jet 6, pero ahora se conoce simplemente como Buddy. [ cita necesaria ]
En diciembre de 2008, los primeros 12 coches Buddy fueron enviados en barco desde la fábrica Buddy de Økern a Copenhague. [4] En 2010, Pure Mobility (antes "Elbil Norge") lanzó una nueva versión de Buddy, inicialmente comercializada como "MetroBuddy", pero el prefijo "Metro" se eliminó debido a asociaciones negativas o confusas con el término.
Buddy es un coche urbano eléctrico, sencillo y funcional, con una autonomía de 20 a 60 km (de 12 a 37 millas) según la temporada, la topografía y el estilo de conducción. Su velocidad máxima es de 80 km/h (50 mph). Su longitud es de 244 cm (96 pulgadas), lo que permite que en algunas jurisdicciones se estacione legalmente de lado. [ cita necesaria ]
El Buddy consta de un resistente marco de tubo de acero galvanizado en caliente con jaula de seguridad, pero sin zonas de deformación adecuadas. El cuerpo está hecho de fina fibra de vidrio . Otras piezas metálicas están tratadas de modo que no sea necesario ningún tratamiento adicional contra la oxidación. El motor eléctrico es un Sepex 72V de 13 kW, de corriente continua con escobillas. Se han utilizado soluciones tecnológicas probadas para lograr la máxima fiabilidad. El coche no tiene servo ni ayudas para la dirección y el frenado, y la respuesta y la "conexión" con los frenos y las ruedas delanteras son vagas y difíciles de perfeccionar. También carece de equipamientos de seguridad como ABS, ESP o airbags. [ cita necesaria ]
El Buddy se fabricó con baterías de plomo ácido que, cuando están completamente descargadas, pueden recargarse en 6 a 8 horas o cargarse rápidamente de modo que una hora de carga permita conducir el vehículo unos 10 km (6,2 millas). La carga utiliza una toma de corriente ordinaria con conexión a tierra con un circuito mínimo de 10 A. La vida útil de las baterías es de 2 a 5 años, o unos 20.000 km, dependiendo de los hábitos de conducción y carga. Un juego completo de baterías cuesta desde £ 2.800 , sin incluir el impuesto al valor agregado . [ cita necesaria ]
ElBil Norge ha desarrollado una flota de vehículos Buddy equipados con diversas formas de tecnología de baterías de iones de litio . Cuando la tecnología esté disponible comercialmente, los vehículos existentes podrán potencialmente actualizarse. [ cita necesaria ]
El Buddy fue aprobado por la UE [ ¿cuándo? ] como cuatriciclo pesado (una motocicleta eléctrica de cuatro ruedas) por la Agencia de Certificación de Vehículos . Se puede utilizar como un vehículo normal sin restricciones y los conductores sólo necesitan una licencia de conducir normal.
Había dos modelos de Buddy disponibles: la versión estándar y la BuddyCab con techo plegable. En 2007, la producción en Økern en Oslo era de 5 a 6 vehículos por semana, con una capacidad teórica de 500 vehículos al año. Para satisfacer las necesidades internacionales, ElBil Norge estaba trabajando [ ¿ cuándo? ] para establecer nuevas instalaciones de producción. El Buddy se ha vendido únicamente en Noruega mientras la empresa se prepara para la exportación. [ cita necesaria ]
A finales de 2008, estaban en marcha planes para construir una fábrica adicional en Portugal , con una producción prevista de 5.000 coches al año. [5] [ necesita actualización ]
El Buddy ocupó el puesto 29 en ventas por marcas de automóviles en Noruega en 2006, por delante de Jaguar , Fiat , Smart y Porsche . [6] Si bien la mayoría de los demás automóviles son de colores oscuros o apagados, alrededor del 80% de los Buddy se entregan en una multitud de colores fuertes y brillantes, [7] y muchos utilizan elementos decorativos atrevidos como flores, corazones, nubes y llamas. Un Buddy cubierto de nubes fue diseñado para combinar con la lámpara de mesa de noche del propietario. [8]
En 2011 se vendieron 125 Buddies en Noruega, una cuota de mercado del 6% de todos los vehículos eléctricos vendidos en el país ese año. [9] En septiembre de 2013 [actualizar], se matricularon 1.087 unidades en Noruega, el mercado líder, que consta de 2 Kewet CITI VAN, 22 Kewet EL-JET (1–4), 50 Kewet CITI JET 5, 379 Buddy M9 (2010– 2013) y 634 Kewet Buddy Citi-Jet 6 (2005-2009). [3]
Buddy fue producido por Buddy Electric (antes conocido como "Pure Mobility" y "ElBil Norge AS") que en 2003 cambió su nombre de Kollega Bil AS. Fundada originalmente en 1992, se dedica al negocio de los vehículos eléctricos desde entonces. Su director general es Kjell Strøm. Elbil Norge AS es propiedad de sus fundadores originales Jan-Petter Skram y Viggo Vargum, y entre los inversores externos se encuentran Hafslund Venture AS, Gezina AS (Th. Brøvig), miembros de la familia Selvaag, Lychegaarden (Jens P. Heyerdahl) y Jan Chr G. domingo. Los propietarios han ido ampliando poco a poco la empresa. En 2005, los propietarios invirtieron 12 millones de coronas noruegas para ampliar la fábrica de Økern. ElBil Norge fue rentable en 2004 y 2005 y tiene una relación entre capital propio y deuda del 90%. [ cita necesaria ]
[10]
The Buddy apareció en la película de Hollywood Downsizing (2017) protagonizada por Matt Damon . [11] También está impulsado por el personaje principal de la película dramática noruega 1001 Grams (2014).
