La serie de motocicletas MV Agusta Brutale es fabricada por MV Agusta de Italia desde 2001. [1] [2] [3] Su estilo está clasificado como una motocicleta desnuda y la serie consta de varios modelos impulsados por motores DOHC de cuatro o tres en línea en varias capacidades.
La motocicleta fue diseñada por el diseñador de motocicletas italiano Massimo Tamburini . El motor se basó en el utilizado en la serie F4 , que fue desarrollado por Andrea Goggi. [4]
El motor es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido colocados transversalmente al bastidor con dos árboles de levas en cabeza ( DOHC ), 16 válvulas "radiales", inyección electrónica de combustible multipunto y encendido electrónico de descarga por inducción con cilindradas de 749,5 cc (45,74 pulgadas cúbicas), 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) y 1078 cc (65,8 pulgadas cúbicas). El motor se derivó del motor de Fórmula Uno Ferrari de 1990-1992 . Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari ayudaron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor, que produce 127 bhp (95 kW) y 75 Nm de par, es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.
Bajo la dirección del director técnico Massimo Parent se creó un nuevo chasis. [4] El motor cuelga de un bastidor tubular y es un miembro estresado . La máquina tiene horquillas invertidas de 50 mm , desarrolladas para MV Agusta por Marzocchi , un amortiguador trasero Sachs, un sistema de frenos de 6 pistones (delantero) y 4 pistones (trasero) fresados por CNC de Nissin . Las ruedas y el basculante están hechos de aluminio. Otras piezas de aluminio son las placas del bastidor y los puentes de la horquilla.
El primer modelo se presentó en 2001; la MV Agusta Brutale 750 Oro, que, al igual que la MV Agusta F4 750 Series Oro , utilizaba muchas piezas de magnesio y estaba limitada a 300 unidades. A esta le siguió en 2002 la MV Agusta Brutale 750 S. [1]
A finales de 2005, se añadió a la gama un motor más grande, de 910 cc. El motor de 998 cc del F4 1000 S era más alto que la unidad de 750 cc y no se pudo instalar. [5] El diámetro del motor de 750 cc se incrementó en 2,2 mm hasta los 76 mm y la carrera en 6,3 mm hasta los 51 mm para dar una cilindrada de 909 cc. [6] En 2007 se añadió un modelo tope de gama que utilizaba el motor de 1078 cc del F4, [7] y una variante de 982 cc en 2008. [8]
Ahora bajo propiedad de Harley Davidson, la Brutale fue rediseñada para la gama de modelos 2010. [9] Se ofrecieron dos modelos, la 990 R y la 1090 RR. Tanto el motor como el chasis fueron rediseñados, el 85% de los componentes de estas máquinas habían sido completamente rediseñados. El motor se basó en el motor 1078 anterior y ambas cilindradas compartían un cigüeñal común. El bastidor era más compacto y el basculante más largo. [10] Un modelo de nivel de entrada de 921 cc se agregó a la gama en 2011. [11]
En 2012, se introdujo una nueva Brutale de tres cilindros, basada en la F3 . [12] Inicialmente solo se ofrecía con el motor de 675 cc, pero un año después se añadió el modelo de 800 cc. [13] Los modelos de cuatro cilindros se eliminaron gradualmente tras la introducción de los triples.
El motor de cuatro cilindros se reintrodujo en 2019 en la Brutale 1000 Serie Oro , que MV Agusta afirmó que era la motocicleta desnuda más rápida del mundo. [14]
Al igual que otros modelos de MV Agusta, el primer modelo de la serie fue una edición limitada, la Brutale 750 Oro . El modelo utilizaba piezas de magnesio, incluido el basculante, acabado en oro para ahorrar 6 kg. El acabado era el tradicional rojo MV, con un asiento de cuero de color tabaco. Cada una de las 300 máquinas venía con un certificado de autenticidad y una placa de oro numerada colocada en el tubo de dirección. [15]
La Brutale 750 S, presentada en 2002, fue el primer modelo Brutale de producción completa. Al igual que en el modelo Oro , las piezas de aluminio reemplazaron a las de magnesio utilizadas en la Oro. Se utilizaron horquillas delanteras Showa de 49 mm junto con las llantas de aluminio plateadas de la F4 750 S Evo 03. Se instaló un asiento de cuero sintético negro y la máquina estaba disponible en rojo o negro opaco. [16]
El Brutale America era un kit de mejora para la 750 S, inspirado en la decoración de las MV Agusta clásicas de la década de 1970, como la MV Agusta 750 S. El kit estaba disponible como un kit básico que consistía en un tanque de combustible pintado en rojo/blanco/azul, paneles de la sección trasera azules y asientos de alcántara . También estaba disponible un kit de "opciones completas" que añadía una parte de la carrocería de fibra de carbono y llantas de aluminio forjado de diez radios Marchesini plateadas. Ambos kits estaban limitados a 300 unidades y venían con un certificado de autenticidad y una placa numerada. [17]
El Brutale CRC era un kit de actualización para el 750 S. El kit estaba disponible como un kit básico que consistía en un tanque de combustible y paneles de la sección trasera pintados en plata/azul, y asientos de alcántara. La decoración era similar al kit F4 SP-01 Viper . También estaba disponible un kit de "opciones completas" que añadía una parte de la carrocería de fibra de carbono y llantas de aluminio forjado de diez radios Marchesini plateadas. Ambos kits estaban limitados a 300 unidades y venían con un certificado de autenticidad y una placa numerada. [18]
Introducida en 2006, la Brutale Mamba era un kit de actualización para la 750 S. El kit constaba de un sistema de escape de titanio y piezas de carrocería de fibra de carbono. La carrocería era la misma en rojo y negro que la F4 1000 Mamba . La producción se limitó a 300 unidades y venía con un certificado de autenticidad y una placa numerada. [19]
En 2006 se introdujo un segundo kit de mejora, el Brutale Gladio . El kit estaba disponible como un kit básico que constaba de un tanque de combustible pintado en negro/gris metalizado, un guardabarros delantero y paneles laterales. También se incluía un asiento de cuero y una alarma MV Corse. También estaba disponible un kit de "opciones completas" que añadía una parte de la carrocería de fibra de carbono y ruedas de aluminio forjado en plata. Ambos kits estaban limitados a 300 unidades y venían con un certificado de autenticidad y una placa numerada. [20]
La Brutale 910 S, presentada a finales de 2005, fue la primera Brutale de "gran cilindrada". El motor de 909 cc se derivaba de la unidad de 750 cc, ya que el motor de 998 cc de la F4 100S era demasiado alto para caber en el chasis de la Brutale. [5] El nuevo motor generaba 136 CV (101 kW) a 11 000 rpm. [6]
El cuadro no presentaba cambios con respecto a los modelos 750. Se instalaron horquillas Marzocchi de 50 mm totalmente ajustables y un amortiguador trasero monobloque con depósito remoto. Los frenos eran de Nissin, de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás. [21]
La máquina estaba disponible con tanque rojo/marco gris, tanque plateado/marco rojo o tanque naranja/marco negro y presentaba un logotipo "910" en el tanque. [22]
Presentado en el salón EICMA de Milán de 2005, donde ganó el premio al mejor de la muestra, el Brutale 910 R era una versión de mayor rendimiento del 910 S. [ 23] El motor tenía puertos de admisión pulidos y una eprom especializada, y con el escape de carreras opcional producía 144 bhp. [24]
Se utilizaron horquillas Marzocchi USD 50 mm RAC (Road Advanced Component), la primera vez que se utilizaban en una bicicleta de carretera. En la parte trasera se instaló un amortiguador Sachs totalmente ajustable. Se introdujo un nuevo sistema de freno delantero Brembo con pinzas radiales P4/34 que presentaban el logotipo de Brutale. Se aplicó un revestimiento de titanio a la brida de dirección inferior, las horquillas, las placas del cuadro y los contrapesos del manillar. La bicicleta estaba terminada con un diseño en negro/antracita con gráficos y tapas de válvulas en rojo. [24]
La Brutale 910 R Italia fue un modelo conmemorativo producido para celebrar la victoria de la selección nacional de fútbol de Italia en la Copa del Mundo de 2006. Con los colores de la selección nacional de fútbol, se entregó una máquina a cada miembro del equipo, siendo el número de producción el mismo que el de su camiseta. En el tanque había una imagen de la Copa del Mundo con las palabras "Campioni del Mondo 2006" (Campeones del Mundo 2006) debajo. Solo se produjeron 124, incluidas las 24 motos premiadas. [25]
La Brutale 910R Hydrogen fue creada como una colaboración entre MV Agusta y la marca de ropa italiana Hydrogen y se presentó a finales de 2007. La máquina presentaba un motor negro y los colores corporativos blanco/verde/rojo/negro de la marca Hydrogen. Tenía las mismas especificaciones que una 910R estándar. La producción de la Brutale 910R Hydrogen se limitó a 100 unidades. [26]
La Brutale 910R Wally 2008 fue diseñada en colaboración con el fabricante de barcos de lujo Wally Yachts . La producción se limitó a 118 ejemplares numerados, que es la longitud en pies de la icónica embarcación, la 118 WallyPower . [27] Basada en la Brutale 910 R, la máquina presenta gráficos y una decoración únicos. [28]
La edición limitada Brutale 910R Starfighter se basó en el Brutale 910 R y estaba equipada con carrocería de fibra de carbono y una decoración personalizada. [29] La producción estuvo limitada a 99 copias numeradas.
La producción del Brutale 910R Starfighter Titanium se limitó a 23 ejemplares numerados. Las especificaciones son las mismas que las de un Starfighter 910R normal, pero cuenta con colectores, tubos de conexión y escapes de titanio y piezas de fibra de carbono. [30]
La Brutale 1078 RR, que se presentó por primera vez en el salón EICMA de Milán en 2007, ganó el premio a la "motocicleta más bonita". [7] Con una versión de 154 CV (115 kW) del motor de 1078 cc de la F4 RR 312 , el modelo era el más rápido y tope de gama de la Brutale . Se instalaron horquillas Marzocchi revisadas de 50 mm y se utilizaron monobloques de competición Brembo. Las nuevas ruedas de aluminio forjado de cinco radios en forma de estrella también eran de Brembo. [31]
La máquina estaba disponible en los colores blanco perla/negro brillante, rojo carrera/plata o negro/gris antracita. [32]
MV Agusta se asoció con el relojero Jean Richard en 2008. MV produjo la edición limitada Brutale 1078 RR Jean Richard , que era un 1078 RR con el acabado y los logotipos de Jean Richard. Jean Richard produjo un reloj Brutale de edición limitada . [33]
Introducida en 2008, la Brutale 989 R utilizaba un motor de 982 cc que se produjo mediante el aumento del diámetro del motor de 910 cc de los modelos anteriores. El motor producía 142 CV (106 kW). Las horquillas Marzocchi de 50 mm se habían revisado y proporcionaban 4 mm adicionales de recorrido. Se instalaron un amortiguador trasero Sachs totalmente ajustable y pinzas de freno radiales Brembo de cuatro pistones. [8]
Después de que la marca pasara a manos de Harley Davidson, a finales de 2009 se presentó una Brutale rediseñada. [9] El modelo Brutale 990 R estaba propulsado por una nueva variante del motor de 4 cilindros. Utilizando el cigüeñal de los modelos 1078 y un diámetro menor, el motor de 998 cc tenía una carrera más larga que los modelos anteriores. Contaba con un eje de equilibrio para reducir la vibración. [10] La potencia de salida era de 139 bhp (104 kW). [34]
El chasis de los nuevos modelos era más compacto y el basculante más largo. Se instalaron horquillas Marzocchi de 50 mm rediseñadas, un diseño exclusivo de MV Agusta. Los frenos delanteros utilizaban pinzas de 4 pistones de Brembo y discos de NHK. Se instalaron innovadoras ruedas de fundición por gravedad. [10]
El 85% de los componentes de este modelo fueron rediseñados. Estaba disponible en rojo/plata o negro/plata. [10]
La Brutale 1090 RR, la más alta de la gama , estaba equipada con un motor de 1078 cc. Además del motor, otros cambios con respecto al modelo básico 990 R incluyen un embrague antirrebote, un amortiguador de dirección, ruedas de fundición, un amortiguador trasero actualizado y frenos de competición Brembo. [35]
El modelo estaba disponible en acabado blanco perlado/negro o rojo/plata, ambos con tapas de válvulas rojas. [35]
A partir de 2013, el modelo estuvo disponible con ABS y se denominó Brutale 1090 RR ABS . [36]
La Brutale 1090 RR Cannonball era un kit de actualización exclusivo para la 1090 RR . Una ECU modificada, culata, árboles de levas, válvulas y un sistema de escape de titanio aumentan la potencia a 165 bhp (123 kW). [37] El kit también incluía carrocería de fibra de carbono. [38]
Tras la feria EICMA de Milán de 2010, se presentó en la ciudad de Milán una Brutale 990 R única , denominada Brutale 990 R Brand Milano . Los gráficos de la máquina muestran el horizonte de la ciudad con el Duomo , el Castello Sforzesco y el Teatro alla Scala . [39]
A finales de 2010, se presentó la Brutale 990 R LE 150th Anniversary para celebrar el 150 aniversario de la unificación italiana . Basada en la Brutale 990 R , este modelo era un monoplaza y estaba equipada con un alerón. Disponible en rojo, blanco o negro, los 3 con los colores rojo, blanco y verde de la bandera italiana . La producción se limitó a 150 unidades. [40]
La Brutale 920 se presentó en 2011 como una Brutale de nivel de entrada . [11] Impulsada por una nueva variante de 921 cc del motor de cuatro cilindros, la nueva cilindrada se logró mediante una reducción del diámetro, siendo el cigüeñal el mismo que el de los modelos 990 y 1090. La potencia de salida era de 129 bhp (96 KW) a 10.500 rpm. [41]
.jpg/1280px-MV_Agusta_Brutale_1090_Special_Edition_%22Corse%22_(10760160763).jpg)
En 2013 se anunció la edición limitada Brutale 1090 RR Corse . La potencia del motor se había incrementado a 158 CV (118 kW). Se instalaron horquillas Ohlins Nix de 43 mm, junto con ruedas forjadas. La carrocería presentaba una cubierta de asiento de pasajero de fibra de carbono, guardabarros delantero y guardabarros trasero. [42]
La máquina tenía un acabado en rojo rubí metálico/blanco perlado con un marco negro. [42]
Basada en la MV Agusta F3 , la Brutale 675 se presentó por primera vez en el salón EICMA de Milán de 2011. [12] El motor de tres cilindros con cigüeñal contrarrotante (inverso) de 108 bhp (81 kW) producía un poco menos de potencia que el motor F3, pero tenía más torque disponible a revoluciones más bajas. [43]
Como el motor triple era más compacto que el de cuatro, el bastidor se pudo hacer más compacto y el basculante alargado en comparación con los modelos anteriores. Se montaron horquillas invertidas Marzocchi de 43 mm, amortiguador trasero Sachs y frenos Brembo de la F3. [12]
La máquina estaba disponible en acabado blanco perla/oro metálico mate, rojo/plata o gris magno mate/antracita mate. [44]
Presentada en 2013, la Brutale 800 fue el segundo modelo con motor de tres cilindros. El motor derivaba de la unidad F3 800 de 798 cc y producía 125 CV (93 kW). [13]
En 2014, el modelo estuvo disponible con ABS como Brutale 800 ABS . [45]
Introducida en 2014, [46] la Brutale Dragster 800 era un modelo "street fighter", basado en el modelo Brutale 800. Entre los cambios de estilo estaba la instalación de un neumático trasero Pirelli 200/50 x 17. [47] La máquina estaba disponible con pintura blanca o gris metalizado mate. [48]
El modelo se dividió más tarde en su propia serie de modelos Dragster .
La Brutale 800 RR , que produce 15 CV adicionales, se lanzó en 2015 como la Brutale triple más rápida. Cuerpos de acelerador de 50 mm, nueva caja de aire, dos inyectores de combustible por cilindro y un escape menos restrictivo elevaron la potencia a 140 CV (100 kW). [49] Se instalaron horquillas invertidas Marzocchi de 43 mm de diámetro actualizadas con un revestimiento DLC (carbono tipo diamante) para reducir el desgaste y un acabado de "oro envejecido", ABS y frenos de competición. La moto estaba acabada en rojo perlado/blanco perlado hielo o gris aviación metalizado/negro carbono metalizado. [50]
El modelo se actualizó para 2018, con modificaciones del motor que le dieron un rango de potencia más amplio. Se mejoró la transmisión y se instaló un nuevo cambio rápido EAS 2.0. [51] La máquina obtuvo ruedas más livianas y se ofrecieron diseños en rojo perlado/negro carbón metalizado o blanco perlado/negro carbón metalizado. [52]
La Brutale 800 RR se mejoró aún más en 2020 con la incorporación del sistema de embrague inteligente SCS 2.0 y se denominó Brutale 800 RR SCS . [53] El sistema SCS 2.0, que se instaló por primera vez en la Turismo Veloce en 2018, [54] permite al conductor utilizar el embrague de forma convencional con la palanca, o simplemente permitir que el sistema controle el embrague. [55] El sistema se basa en el embrague Rekluse , que permite al conductor engranar una marcha al ralentí sin utilizar el embrague. Una vez que se abre el acelerador, el embrague se acopla. El sistema MV agrega control electrónico, que optimiza el acoplamiento del embrague en función de las revoluciones del motor y la posición del acelerador, [56] durante los cambios ascendentes y descendentes. El sistema SCS pesa solo 36 g más que un embrague convencional. [55]
La edición limitada Brutale 800 RC (Reparto Corse) se presentó en 2018 como el modelo más orientado a las carreras de la serie. El escape SC-Project de titanio y fibra de carbono aumenta la potencia a 150 CV (110 kW) a 12.800 rpm. Gran parte de la carrocería es de fibra de carbono y se montan las ruedas forjadas pintadas de rojo de la F4 RC . Al igual que con otros modelos RC, la pintura es roja y blanca con los logotipos de los patrocinadores técnicos. La producción está limitada a 350 unidades y está numerada en la cubierta del instrumento digital. [57]
Nacida de la colaboración con el campeón de Fórmula 1 Lewis Hamilton , la Brutale 800 RR LH44 utiliza la plataforma técnica de la 800 RR . Producida en una serie limitada de solo 144 unidades, presenta el número "44" de Hamilton, con el que corrió victorioso en Fórmula 1. [58]
Presentada en 2019, la Brutale 800 RR Pirelli es un modelo de edición limitada producido en colaboración con Pirelli y basado en la 800 RR . La máquina está equipada con las ruedas y el neumático trasero más ancho de la F4 . Se ha rediseñado el perfil del faro y se ha instalado una barra de agarre retráctil para el pasajero. [59] La carrocería es roja y negra mate o azul y gris nardo. [60]
Presentada a finales de 2019, la Brutale 800 Rosso forma parte de la colección Rosso de nivel de entrada de MV . El modelo está equipado con ruedas de acabado sencillo en lugar del acabado fresado de los otros modelos Brutale, [61] y no tiene protector de bajos. [62] El motor ha sido desajustado y produce 110 bhp. El acabado es un distintivo rojo y negro. [63]
Presentada en el salón EICMA de Milán de 2018, donde ganó el premio "La motocicleta más hermosa del salón", [64] se afirma que la Brutale 1000 Serie Oro es la motocicleta naked de producción más rápida. Está impulsada por una versión actualizada del motor de 4 cilindros de 998 cc, que produce 208 bhp (155 kW) a 13 450 rpm, o 212 bhp (158 kW) con el escape Arrow opcional y la ECU dedicada instalada. [14]
La máquina tiene un conjunto electrónico completo, incluida la suspensión Ohlins, con el amortiguador y el amortiguador de dirección controlados por una ECU dedicada, y los frenos Brembo Stylema que utilizan un sistema ABS Bosch 9.1. La fibra de carbono se utiliza ampliamente para la carrocería y las llantas. [64]
Acabada en rojo fuego con soportes de brazo oscilante, patas de horquilla y yugo inferior chapados en oro, [14] la producción está limitada a 300 unidades. [64]
Diseñada como una versión de producción de la Brutale 1000 Serie Oro, la Brutale 1000 RR se presentó en la feria EICMA 2019. [61] Se utilizan tuercas y tornillos de acero, mientras que en la Serie Oro se utilizaba titanio. Las ruedas son de aluminio forjado. [65] La máquina está disponible en acabados rojo y gris o amarillo y gris. [66]
Presentada en 2021, la Brutale 1000 RS se agregó a la gama para brindar "una opción ligeramente más orientada al turismo" que la 1000 RR. Si bien conserva el motor y el chasis de la RR, la RS utiliza una suspensión, frenos y asientos diferentes para brindar una conducción más cómoda en distancias más largas. [67]
