El Sturmpanzer (también conocido como Sturmpanzer 43 o Sd.Kfz. 166 ) es un cañón blindado de apoyo a la infantería alemán basado en el chasis Panzer IV utilizado en la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado en las batallas de Kursk , Anzio , Normandía y fue desplegado en el Levantamiento de Varsovia . La inteligencia aliada lo conocía con el sobrenombre de Brummbär (en alemán: "Grouch") [Nota 1] , [1] un nombre que no fue utilizado por los alemanes. Los soldados alemanes la apodaron " Stupa ", [2] una contracción del término Sturmpanzer . Se construyeron poco más de 300 vehículos y fueron asignados a cuatro batallones independientes.
El Sturmpanzer fue un desarrollo del tanque Panzer IV diseñado para proporcionar un vehículo que ofreciera apoyo de fuego directo a la infantería, especialmente en áreas urbanas. Utilizó un chasis Panzer IV con el casco superior y la torreta reemplazados por una nueva superestructura blindada estilo casamata que albergaba un nuevo cañón, el Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12 de 15 centímetros (5,9 pulgadas) desarrollado por Skoda . Disparaba los mismos proyectiles que el cañón de infantería pesada SIG 33 de 15 cm . Se podían transportar treinta y ocho proyectiles, con cartuchos de propulsor separados. Usó el Sfl.Zf. 1 una vista. El peso combinado del proyectil y el cartucho (38 kilogramos (84 lb) para un proyectil HE y 8 kilogramos (18 lb) para un cartucho propulsor) hacía que el trabajo del cargador fuera arduo, especialmente si el arma estaba elevada a un ángulo alto. [2]
Llevaba una ametralladora MG 34 que podía fijarse a la escotilla abierta del artillero, de forma muy similar a la disposición del Sturmgeschütz III Ausf. G. Los primeros vehículos llevaban en su interior una metralleta MP 40 , que podía dispararse a través de las portillas situadas en el lateral de la superestructura.
La estación del conductor se proyectaba hacia adelante desde la placa de blindaje frontal inclinada de la casamata y utilizaba la mira del conductor Fahrersehklappe 80 del Tiger I. El compartimento de combate estaba, aunque mal, ventilado por convección natural, saliendo por la parte trasera de la superestructura a través de dos cubiertas blindadas. Se instalaron faldones laterales en todos los vehículos. [3]
Los primeros vehículos eran demasiado pesados para el chasis, lo que provocaba frecuentes averías de la suspensión y la transmisión. Se hicieron esfuerzos para mejorar esto a partir de la segunda serie, con cierto éxito. [4]
En octubre de 1943, se decidió que era necesario rediseñar el cañón StuH 43 para reducir su peso. Se construyó una nueva versión, unos 800 kilogramos (1800 lb) más ligera que el StuH 43, como StuH 43/1. Parte del peso se ahorró reduciendo el blindaje en el soporte del arma. Esta arma se utilizó a partir de la tercera serie de producción. [4]
El revestimiento Zimmerit se aplicó a todos los vehículos hasta septiembre de 1944. [5]
La producción de la primera serie de 60 vehículos comenzó en abril de 1943. Cincuenta y dos de ellos se construyeron utilizando el nuevo Panzer IV Ausf. Chasis G y los 8 restantes de Ausf reconstruidos. Chasis E y F. Los supervivientes, aproximadamente la mitad, fueron reconstruidos a partir de diciembre de 1943; en su mayoría fueron reconstruidos según los estándares de la segunda serie.
La producción se reinició en diciembre de 1943 con otros 60 vehículos, utilizando únicamente Ausf nuevos. Chasis H, y continuó hasta marzo de 1944. El bautismo del Sturmpanzer en combate en la Batalla de Kursk demostró que el compartimento del conductor estaba demasiado ligeramente blindado y estaba reforzado. Se quitó la escotilla del artillero y se instaló un ventilador, para alivio de la tripulación. Las ruedas con llantas de acero y resortes internos reemplazaron a las dos ruedas delanteras con llantas de goma en un esfuerzo por reducir la tensión en la suspensión delantera, que solo tuvo un éxito parcial. [6]
La producción de la tercera serie se desarrolló de marzo a junio de 1944 con pocos cambios con respecto a la segunda serie. El Fahrersehklappe 80 fue sustituido por periscopios y se utilizó el StuH 43/1, más ligero.
La superestructura fue rediseñada a principios de 1944 para la cuarta serie, que utilizaba el chasis y el motor HL120 TRM112 del Ausf. J, y estuvo en producción entre junio de 1944 y marzo de 1945. Presentaba un cuello de arma rediseñado, así como una reducción general en la altura de la superestructura. Este rediseño también introdujo un soporte de bola en la superestructura delantera para una ametralladora MG 34 con 600 balas. La posición del comandante del vehículo se modificó para utilizar la cúpula del Sturmgeschütz III Ausf. G, que podría montar una ametralladora para la defensa antiaérea. [5]
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La primera unidad que llevó al Sturmpanzer a la batalla fue el Sturmpanzer-Abteilung 216 . Se formó a finales de abril de 1943 y se trasladó a principios de mayo a Amiens para entrenarse con sus nuevos cañones de asalto. Estaba organizado en 3 compañías de línea, cada una con 14 vehículos, y un cuartel general de batallón con 3 vehículos. Llegó a Rusia Central el 10 de junio de 1943 para prepararse para la [[batalla de Kursk| Unternehmen Zitadelle ]] (Operación Ciudadela), el ataque alemán al saliente de Kursk . Para esta acción, fue asignado temporalmente como tercer batallón del Regimiento Panzerjäger 656 ("Regimiento Pesado Antitanques 656") bajo el mando del 9º Ejército del Grupo de Ejércitos Centro .
Permaneció en la zona de Orel - Bryansk hasta su traslado a la zona de Dnepropetrovsk - Zaporozhe a finales de agosto. Sus vehículos fueron reacondicionados allí y permaneció allí hasta que la cabeza de puente de Zaporoshya fue abandonada el 15 de octubre. El batallón se retiró a Nikopol , donde ayudó a defender el saliente alemán allí hasta que fue retirado al Reich a finales de diciembre. [7]
El desembarco aliado en Anzio el 22 de enero de 1944 provocó que el batallón, una vez más totalmente independiente, fuera trasladado allí a principios de febrero con 28 vehículos para participar en el contraataque planeado contra la cabeza de playa aliada, Unternehmen Fischfang . Éste fracasó en su objetivo, pero el batallón permaneció en Italia durante el resto de la guerra. El batallón todavía tenía 42 vehículos disponibles cuando los aliados lanzaron su ofensiva en el valle del Po en abril de 1945, pero todos volaron para evitar su captura o se perdieron durante la retirada, antes de que terminara la guerra en mayo. [7]
El Sturmpanzer-Abteilung 217 se formó el 20 de abril de 1944 en el área de entrenamiento de Grafenwöhr a partir de cuadros proporcionados por Panzer-Kompanie 40 y Panzer-Ersatz Abteilung 18 , aunque no tenía ningún vehículo de combate blindado hasta que se entregaron 19 Sturmpanzer a finales de mayo. Partió el 1/2 de julio hacia el Frente de Normandía . Tuvo que desembarcar en Condé sur Noireau , a unos 170 kilómetros detrás de las líneas del frente, porque los aliados habían dañado gravemente la red ferroviaria francesa . Muchos de los vehículos del batallón se averiaron durante la marcha por carretera hacia el frente. La primera mención de Sturmpanzer en combate es el 7 de agosto cerca de Caen . El 19 de agosto, el batallón tenía 17 Sturmpanzer operativos y otros 14 en mantenimiento. La mayor parte del batallón no quedó atrapada en la Bolsa de Falaise y logró retirarse hacia el noreste. Contaba en octubre con sólo 22 vehículos, que se repartían entre la 1ª y 2ª Compañía; las tripulaciones excedentes fueron enviadas a Panzer-Ersatz Abteilung 18 . Participó en la Batalla de las Ardenas , avanzando sólo hasta St. Vith . Estuvo continuamente en retirada durante el resto de la guerra y fue capturado en la Bolsa del Ruhr en abril de 1945. [8]
El Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 se levantó en agosto de 1944. Fue enviado a Varsovia , donde se adjuntó al Panzer Abteilung (Fkl) 302 . Permaneció en el Frente Oriental después de que el Levantamiento de Varsovia fue reprimido y finalmente fue aniquilado en Prusia Oriental en abril de 1945. Se suponía que había sido el cuadro del Sturmpanzer-Abteilung 218 en enero de 1945, pero nunca fue retirado del frente. líneas para hacerlo. [9]
El Sturmpanzer-Kompanie zbV 2./218 se levantó simultáneamente con el Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 , pero fue trasladado al área de París el 20 de agosto. No se sabe nada de su servicio en Francia, pero el personal de la compañía fue enviado al Panzer-Ersatz Abteilung 18 a finales de año y se suponía que había sido utilizado en la formación del Sturmpanzer-Abteilung 218 . [9]
Se ordenó la formación del Sturmpanzer-Abteilung 218 el 6 de enero de 1945 con tres compañías con un total de 45 Sturmpanzers , pero en su lugar recibió cañones de asalto Sturmgeschütz IIIdurante febrero. [9]
Sturmpanzer-Abteilung 219 originalmente se iba a formar a partir de Sturmgeschütz-Brigade 914 , pero se cambió a Sturmgeschütz-Brigade 237 en septiembre de 1944. A mediados de septiembre de 1944, la brigada se transfirió al área de entrenamiento de Döllersheim para reorganizarse y reequiparse.se habían recibidodiez Sturmpanzer cuando el batallón fue alertado el 15 de octubre para participar en Unternehmen Panzerfaust , el golpe alemán para impedir el intento de Hungría de rendirse a los aliados. Todos los vehículos fueron entregados a la Primera Compañía y partió hacia Budapest al día siguiente. Los daños causados por las bombas en los rieles retrasaron su llegada hasta el 19 de octubre, momento en el que ya no era necesario porque se había instalado un gobierno proalemán. Fue trasladado por ferrocarril a St. Martin, Eslovaquia, para recibir más capacitación. El batallón fue trasladado a las cercanías de Stuhlweissenburg para relevar a las fuerzas alemanas atrapadas en Budapest . Permaneció en las cercanías de Budapest hasta que el avance de las fuerzas soviéticas lo obligó a retirarse. [10]
Sobreviven cuatro Sturmpanzer:
