El aeródromo de Brough ( OACI : EGNB ) era un aeródromo de uso privado ubicado en Brough , East Riding of Yorkshire , Inglaterra . Actualmente está en desuso y el último vuelo conocido que salió del aeródromo se produjo en 2011. El aeródromo cerró en 2013. El sitio ahora está atravesado por una nueva carretera, "Baffin Way", que da servicio a la ciudad. [3]
El sitio fue utilizado por primera vez en 1916 [4] por la Blackburn Aeroplane & Motor Company durante la Primera Guerra Mundial para realizar pruebas de hidroaviones .
Brough contribuyó a la preparación de los pilotos de combate para la Batalla de Inglaterra . Los miembros de The Few en Yorkshire , entre ellos el piloto local de Spitfire Ronald Berry y, durante un breve período, el as de combate de alto nivel James "Ginger" Lacey , perfeccionaron sus habilidades de vuelo en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Brough en biplanos Blackburn B-2 .
En 1949, la Blackburn Aeroplane & Motor Company cambió su nombre a Blackburn & General Aircraft Limited y construyó varios aviones en Brough, incluido el avión de transporte Blackburn Beverley y el avión de ataque marítimo Blackburn Buccaneer .
Entre 1949 y 1957, la pista perimetral del Aeródromo se utilizó como pista de carreras, famosa por ser el escenario de la primera victoria de Stirling Moss . La pista pasó a llamarse Circuito Brough.
En la década de 1960, la empresa pasó a formar parte de Hawker Siddeley Aviation y el sitio continuó con la producción del Buccaneer.
La empresa pasó a formar parte de British Aerospace y, posteriormente, de BAE Systems , y en la planta se siguen construyendo y dando soporte a aviones militares. Hasta el final de la producción, los aviones de despegue BAE Harrier se construyeron en Brough. El aeródromo cerró a principios de los años 90, cuando los vuelos diarios de enlace con BAe Warton terminaron debido a los recortes de costes. Hasta el día de hoy, se siguen construyendo variantes del BAe Hawk en Brough.
Sin embargo, el 7 de septiembre de 2007, la compañía anunció que tenía la intención de volar todos los futuros aviones Hawk Advanced Jet Trainer [5] desde Brough a Warton a un ritmo de dos por mes. El 28 de enero de 2008, los vuelos se reanudaron con el despegue de una versión de demostración del Hawk. [6] A finales de abril de 2009, un fuselaje estático de prueba del F-35 Lightning II llegó al aeródromo de Brough. Fue el primer avión de este tipo que se entregó al Reino Unido. [7]
Un acuerdo de 2.500 millones de libras para proporcionar aviones Typhoon y Hawks a Omán extendió la cartera de trabajo de Brough hasta 2016, con esperanzas de cerrar más acuerdos de exportación lucrativos en el futuro. [8]
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [9]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .