El puente Broadway es un puente basculante tipo Rall que cruza el río Willamette en Portland , Oregón , Estados Unidos, construido en 1913. Fue el primer puente basculante de Portland y continúa manteniendo la distinción de ser el tramo más largo de su tipo de diseño basculante. en el mundo. [3] Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012. [2] [4]
Se anticipó que el puente sería el puente basculante más largo del mundo y había competencia entre los titulares de patentes de diseño basculante de Strauss, Scherzer y Rall. [5] El "Rall" se seleccionó en función del costo. [dieciséis ]
Ralph Modjeski diseñó la estructura, [7] que se inauguró el 22 de abril de 1913, a un costo de 1,6 millones de dólares. En ese momento, era el puente basculante de dos hojas más largo del mundo, de cualquier tipo. [1] El nombre del puente deriva de la calle que lleva, Broadway , pero en el momento de la construcción del puente ese nombre de calle se usaba solo al este del río. La parte del lado oeste de lo que ahora es Broadway se llamó Séptima Avenida, pero pasó a llamarse Broadway cuando se abrió el puente y conectó las dos calles. [1]
El puente dispone de cuatro carriles para vehículos (dos carriles por sentido) por los que en 2006 circulaban unos 30.000 vehículos al día. [1] También es una ruta ciclista importante sobre el río con más de 2000 cruces diarios en 2005, [8] y tiene un par de aceras de 11 pies (3,4 m) de ancho. En promedio, el tramo levadizo del puente se abre unas 25 veces al mes. [5]
En 1927-28, se construyó un viaducto de 2000 pies (610 m) de largo [9] desde la plataforma oeste del puente, que se extendía hacia el oeste sobre Lovejoy Street hasta la 14th Avenue, brindando acceso hacia y desde el puente que anteriormente había sido bloqueado por patios de ferrocarril. Este viaducto se conocía como Rampa Lovejoy. En 1927 se construyó una rampa más corta que se eleva desde Northwest 10th Avenue en Irving Street y que conecta con la parte más oriental del nuevo viaducto Lovejoy, pero no se abrió debido a retrasos en el inicio de las obras en la sección occidental del viaducto Lovejoy (al oeste de 10th) , [10] y no se inauguró hasta octubre de 1928. [11] La construcción del tramo largo del viaducto del 10 al 14 comenzó a mediados de 1928 y el viaducto se inauguró en diciembre de 1928. [12]
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El puente era originalmente negro, al igual que los tramos cercanos de Steel y Hawthorne , pero el arquitecto de Portland Lewis Crutcher sugirió en 1961 que cada uno tuviera su propio color distintivo. [13] El puente de Broadway fue repintado de rojo "Golden Gate" [1] [14] [15] (también conocido como naranja internacional ) [16] en 1963. [17]
El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012. [2] [4]
Los tranvías originalmente cruzaron el puente desde su apertura en 1913 hasta 1940, [18] pero al menos en 1944, las vías abandonadas habían sido eliminadas o pavimentadas. El trabajo para reinstalar las vías comenzó en 2010, [19] y el servicio de tranvía a través del puente se reanudó en 2012. [20] El puente de Broadway también fue utilizado por trolebuses , de 1937 a 1958. [21] Además del tranvía de Portland Líneas A Loop y B Loop , una ruta de autobús TriMet utiliza actualmente el puente, la ruta 17-Broadway. [22]
Debido a que es un puente tan complicado, se han realizado frecuentes reparaciones en su estructura y mecánica. En 1948, la plataforma de hormigón fue reemplazada por una rejilla de acero. Durante 1982, se mejoró el acceso para bicicletas mediante una mejora de las señales y las aceras por valor de 18.000 dólares. Para mejorar el acceso y reducir los costos de energía, en 2000-2001 se reemplazaron las aceras y la iluminación. [23] La rampa Lovejoy, el largo viaducto hacia y desde la 14th Avenue, fue removida en 1999 como parte de una reconstrucción de $12,4 millones [24] , destinada a abrir el sitio de los patios de ferrocarril, entonces abandonados, para su reurbanización. [25] Fue reconstruida como una rampa Lovejoy mucho más corta, desde la 9th Avenue, que se inauguró en mayo de 2002. [24] En febrero de 2003 comenzó una renovación de $ 28 millones . material compuesto llamado DuraSpan, fabricado por Martin Marietta Materials . [26] La renovación se completó en febrero de 2005.
En julio de 2010, el puente se cerró al tráfico durante dos meses para comenzar a reinstalar la infraestructura del tranvía y ampliar el sistema de tranvía de Portland . [19] [27] El progreso fue suficiente para reabrir dos de los cuatro carriles del puente el 4 de septiembre. [28] La construcción relacionada con el tranvía continuó durante 2011, incluida la instalación del equipo eléctrico aéreo. La nueva línea de tranvía se inauguró en septiembre de 2012 y se conocía como Línea CL (Central Loop); [20] en 2015, su nombre se cambió a A Loop (en el sentido de las agujas del reloj) y B Loop (en el sentido contrario a las agujas del reloj).
El puente de Broadway ocupa un lugar destacado en el clímax de la película Untraceable (2008) . [29] En la película, la agente del FBI Jennifer Marsh ( Diane Lane ) queda varada en el extremo este del puente después de que un asesino en serie en línea piratea la computadora de su automóvil. [30] La escena fue filmada tanto en exteriores como en un estudio de sonido . El puente también es escenario de la película Foxfire de 1996 , siendo su aparición más notable en la escena final cuando Legs Sadovsky ( Angelina Jolie ) y Maddy Wirtz ( Hedy Burress ) deciden separarse. [ cita necesaria ]
Dibujos detallados y descripción del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER), un programa del Servicio de Parques Nacionales de EE. UU .
