DP2 , que significa Prototipo de Desarrollo número 2 , fue un prototipo de locomotora diésel de línea principal Tipo 4 , construida por English Electric en 1962. DP2 fue efectivamente el prototipo de la posterior Clase 50 ; probó el motor y los sistemas electrónicos utilizados más tarde en esa clase de locomotoras.
Externamente, la DP2 era visualmente similar a una locomotora "Deltic" Clase 55 , ya que utilizaba una carrocería Deltic modificada, pero internamente tenía un solo motor de un tipo diferente a las Deltic de dos motores. La DP2 se utilizó primero en pruebas y luego en servicio ordinario hasta 1967, cuando se estrelló en un grave accidente en Thirsk .
La locomotora fue construida en 1962 por English Electric en su Vulcan Foundry en Newton-le-Willows para demostrar sus productos a British Railways . Como las Deltic estaban en producción en ese momento, se decidió producir la locomotora en la misma línea de producción; la carrocería utilizada para la DP2 supuestamente fue la decimoctava que se fabricó. Si bien la DP2 se parecía a una Deltic en términos generales, había muchas diferencias en los detalles; en particular, las grandes rejillas de ventilación del radiador en un extremo y el único ventilador de techo en comparación con los cuatro ventiladores colocados simétricamente en las Deltic. Estas diferencias revelaron que la DP2 era totalmente diferente de las Deltic de dos motores en el interior, ya que solo tenía un motor principal y un generador. La locomotora se actualizó más tarde con sistemas de control electrónico para convertirse en la precursora de la Clase 50 .
Tenía un sistema de ruedas Co-Co y estaba equipado con un motor English Electric 16CSVT de 2.700 CV (2.000 kW). Tenía una velocidad máxima de 90 mph (140 km/h) y pesaba 105 toneladas largas (107 t; 118 toneladas cortas). Inicialmente estaba pintado con el color estándar BR Brunswick Green y más tarde (a partir de 1965) con un color verde bitono con una banda inferior en el lateral de la carrocería de color verde claro.
Su primer servicio de prueba se realizó el 2 de mayo de 1962, con un recorrido ligero de Newton-le-Willows a Chester y de regreso. Su prueba final con Vulcan Foundry fue una prueba de funcionamiento rápido seis días después, con un tren de 15 vagones de 475 toneladas largas (483 t; 532 toneladas cortas) entre Crewe y Penrith, pasando por Tebay a 80 mph (130 km/h). El 11 de mayo, la locomotora fue prestada a la London Midland Region para el entrenamiento de la tripulación, donde realizó algunos viajes de Crewe a Birmingham. [1]
Desde el 14 de mayo de 1962, BR la probó en servicios regulares de la Región Midland de Londres desde London Euston y más tarde en la Región Este desde London King's Cross . Después de su primera revisión importante a mediados de 1965 y revestida con la nueva librea verde de dos tonos de Deltic, se utilizó en las instalaciones de Sheffield Pullman hasta 1966. Estaba equipada con esfuerzo de tracción electrónico y control de deslizamiento de las ruedas que le daban una aceleración superior a una Deltic, a pesar de poseer solo el 82% de la potencia. Se colocó en un Diagrama Deltic que cubría el trayecto King's Cross-Edimburgo de las 01.32 y el trayecto Edimburgo-King's Cross de las 22.50, [1] Estas tareas se realizaron con bastante puntualidad y sin quejas. [2] En agosto de 1966, se descarriló en la estación Waverley de Edimburgo . [3]
El 31 de julio de 1967 sufrió un grave accidente en Thirsk , al chocar a gran velocidad con el tren de cemento descarrilado de Cliffe (Kent) a Uddingston (Glasgow). La DP2 sufrió graves daños en la parte delantera y en el lado izquierdo, y fue trasladada al depósito de York, donde permaneció cubierta. Los daños resultaron ser tan grandes que se consideró poco rentable repararla. Fue retirada del servicio de BR en septiembre de 1967 y trasladada a la fundición Vulcan , donde se almacenó hasta su desmantelamiento en 1968, [1] y sus piezas reutilizables se proporcionaron al fondo común de repuestos de la Clase 50. Su motor fue inicialmente a la D417/50 017 'Royal Oak', pero terminó sus días de trabajo en la D437/50037 'Illustrious'.
Silver Fox Models fabrica el DP2 "Prototype Deltic" en formato kit y listo para circular en escala OO . [4] En 2012, Heljan presentó modelos de DP2 en escala OO listos para circular en ambas decoraciones. [5]
