La Clase 11 de British Rail se aplicó a un lote de locomotoras de maniobras diésel construidas entre abril de 1945 y diciembre de 1952, basadas en un lote anterior similar construido por London, Midland and Scottish Railway (LMS) entre 1934 y 1936.
Durante la Segunda Guerra Mundial se construyó un lote inicial de veinte locomotoras , catorce de las cuales se construyeron para el Departamento de Guerra , y las primeras diez de ellas (70260–70269) se destinaron posteriormente a la Nederlandse Spoorwegen después de la guerra como NS 501–510 . Los números LMS 7120–7126 pasaron directamente al stock de LMS, y se construyó un lote de seguimiento, siendo la 7129 la última locomotora de maniobras diésel que se construyó para la LMS. British Railways continuó construyendo la clase desde 1948 hasta 1952, utilizando los números M7130–M7131 y 12045–12138. 7120–7129 y M7130–M7131 se convirtieron en los números BR 12033–12044. Toda la clase 12033–12138 pasó a ser la Clase 11. Las locomotoras hasta la 12102 se construyeron en LMS/BR Derby y las 12103–12138 en BR Darlington .
English Electric construyó cerca de 100 máquinas casi idénticas y las suministró a Nederlandse Spoorwegen (NS) como locomotoras diésel de las clases 500 y 600. Además de las locomotoras 501-510 exportadas mencionadas anteriormente, la clase 500 también incluía las locomotoras 511-545. Sesenta y cinco de las locomotoras de la clase 600 fueron construidas por English Electric entre 1950 y 1957, numeradas 601-665, en Dick, Kerr & Co. Works (601-610) en Preston o Vulcan Foundry Works (resto) en Newton-le-Willows . Se exportó otro lote de 15 locomotoras sin motores para que pudieran instalarse como tales en los Países Bajos. Estas fueron numeradas 701-715.
Otro pedido de exportación fue para Australia , con 16 locomotoras construidas en 1951 pero con el diseño modificado para su uso en ferrocarriles de ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas . Los Ferrocarriles Victorianos compraron diez, que fueron designadas como clase F , y seis fueron compradas por la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria para maniobras en apartaderos conectados a las vías de los Ferrocarriles Victorianos. [1]
Un miembro de la Clase 11 fue construido para transportar soldados británicos en los antiguos países ocupados por los nazis. Durante el período de liberación viajó a través de Francia, Bélgica y los Países Bajos antes de llegar finalmente a Alemania. Luego se utilizó para transportar tropas británicas y para maniobras, y ocasionalmente se usó en algunos ramales hasta 1957. La razón de esto fue que después de la guerra, la recién fundada Deutsche Bundesbahn estaba construyendo lentamente su flota de locomotoras. A medida que las locomotoras alemanas más potentes comenzaron a aparecer, la diésel de la Clase 11 se usó menos y en 1953 se retiró. Se mantuvo en el depósito de motores de Hamm, en Alemania Occidental , hasta que fue comprada por los Ferrocarriles Estatales Daneses en 1957. Luego se renumeró a DSB ML 6 y se pintó con el verde oscuro con el que se pintaban las locomotoras diésel de maniobras danesas. Sirvió en tareas de maniobras en los patios de Copenhague hasta 1973, cuando finalmente se retiró para siempre; Fue desguazado en 1974 en Hedehusene , Dinamarca. [2]
El motor diésel es un English Electric de 6 cilindros, 10 pulgadas de diámetro por 12 pulgadas de carrera (254 mm por 305 mm); 4 tiempos, 6KT y los motores de tracción son dos: motores de tracción EE506 suspendidos en el eje, con ventilación forzada y transmisión por engranajes de doble reducción de 21,7:1. El generador principal es un English Electric EE801, 441 A a 430 V.
Las 106 locomotoras de British Railways fueron retiradas entre mayo de 1967 y noviembre de 1972.
Se vendieron dieciséis locomotoras a la National Coal Board , y se utilizaron en el noreste de Inglaterra , el sur de Gales y la cuenca carbonífera de Kent . [4]
Sólo se conserva uno de los ejemplos de LMS:
Se conservan los siguientes ejemplos BR de locomotoras de maniobras diésel de clase 11:
