Locomotoras de los ferrocarriles de Bristol y Exeter

Las locomotoras del ferrocarril de Bristol y Exeter operaron en trenes de esta línea desde el 1 de mayo de 1849 hasta que el ferrocarril se fusionó con el Great Western Railway el 1 de enero de 1876.

La Great Western Railway había arrendado el ferrocarril de Bristol y Exeter desde su apertura y proporcionó las locomotoras hasta 1849.

A su vez, el ferrocarril de Bristol y Exeter proporcionaba la energía para locomotoras de ancho de vía ancho en la mayoría de los ferrocarriles con los que tenía uniones:

Ingeniería

En septiembre de 1854, el ferrocarril instaló talleres en la estación de Bristol Temple Meads , lugar que más tarde se conocería como Bath Road . Se instalaron cobertizos para locomotoras en las estaciones principales y en algunos ramales, como en la estación de Taunton y la estación de Exeter St Davids .

El ingeniero fue Charles Hutton Gregory hasta mayo de 1850, cuando James Pearson fue nombrado ingeniero de locomotoras. Diseñó varias clases de locomotoras de tanque, incluidas grandes locomotoras 4-2-4T .

Tipos de locomotoras

Ancho de vía

Locomotoras 4-2-2 de 1849 : 20 locomotoras de pasajeros ^[1]
Locomotoras 0-6-0 de 1849 : 12 locomotoras de mercancías ^[2]
Fairfield 1849 : un motor de vapor para ferrocarril ^[2]
Locomotoras 2-2-2T de 1851 : 7 locomotoras cisterna pequeñas ^[3]
Locomotoras 4-2-4T de 1854 : 8 locomotoras con ruedas de 9 pies ^[2]
Locomotoras 4-4-0ST de 1855 : 26 locomotoras con tanque de silla de montar ^[4]
Locomotoras 0-6-0 de 1856 : 6 locomotoras de mercancías ^[5]
Reemplazos 4-2-4T de 1859 : 2 locomotoras con ruedas de 7 pies y 6 pulgadas ^[6]
Locomotoras 0-6-0ST de 1866 : 2 locomotoras cisterna pequeñas ^[5]
Renovaciones 4-2-4T de 1868 : 4 locomotoras con ruedas de 8 pies y 10 pulgadas ^[7]
Locomotoras 2-4-0 de 1870 : locomotoras para 10 pasajeros ^[8]
Locomotoras 0-4-0T de 1872 : 2 locomotoras pequeñas con cisterna ^[9]
Locomotoras 0-6-0 de 1872 : 14 locomotoras de mercancías de la clase Swindon compradas a Great Western Railway ^[10]
Locomotoras 2-4-0 de 1874 : 3 locomotoras de pasajeros convertibles ^[9]
1874 n.º 110: una locomotora de tanque pequeña, construida originalmente para el Ferrocarril Mineral de Gales del Sur ^[9]
1874 0-6-0T n.º 111 ^[9]

Calibre estándar

El ferrocarril de Bristol y Exeter operaba 28 locomotoras de ancho de vía estándar, todas las cuales pasaron a ser propiedad de GWR el 1 de enero de 1876. ^[11]

0-6-0 – 6 construidas entre 1867 y 1868: B&E n.° 77–82 ; GWR n.° 1360–5 ^[12] Cinco de ellas pasaron un breve periodo entre 1870/71 y 1875 funcionando como locomotoras de vía ancha. ^[9]^[13]
2-4-2T – 2 construidas en 1868: B&E n.° 83-84; GWR n.° 1353-4 ^[14]
2-4-0 - 3 construidos entre 1874 y 1875: B&E núms. 3, 1, 16 ; GWR núms. 1355–7 ^[14]
0-6-0T – 2 construidos entre 1874 y 1875: B&E n.º 114-115 ; GWR n.º 1376-7 ^[15]
0-4-0T – 3 construidos en 1875: B&E núms. 93–95 ; GWR núms. 1378–80 ^[16]
0-6-0 - 10 construidos en 1875: B&E núms. 116–125 ; GWR núms. 1366–75 ^[16]
2-4-0T – 2 construidos en 1876: B&E núms. 30, 33; GWR núms. 1358–9 ^[16]

Vía estrecha

El ferrocarril de Bristol y Exeter construyó dos locomotoras 0-4-0WT en 1874/75 en Bristol (números 112 y 113) para trabajar en las líneas de ancho de vía de 3 pies en su cantera de balasto en Westleigh, Devon, hasta la línea principal en Burlescombe . Se renumeraron 1381/2 cuando fueron adquiridas por GWR y, tras la conversión de la línea a ancho de vía estándar en 1898, se vendieron en 1899. ^[17]

Locomotoras en orden numérico

1849 Vía ancha 4-2-2

Locomotora de ancho estándar de 1875

1849 Vía ancha 4-2-2

1872 Vía ancha 2-4-0

1849 Vía ancha 4-2-2

Locomotora de ancho estándar de 1874

1849 Vía ancha 4-2-2

1871 Vía ancha 2-4-0

1849 Vía ancha 4-2-2

1871 Vía ancha 2-4-0

1849 Vía ancha 4-2-2

1870 ancho de vía 2-4-0

1849 Vía ancha 4-2-2

1872 Vía ancha 2-4-0

1849 Vía ancha 4-2-2

Convertible 2-4-0 de 1874

1849 Vía ancha 4-2-2

1862, ancho de vía de 7 pies y 6 pulgadas, 4-2-4T

1849 Vía ancha 4-2-2

1870 ancho de vía 2-4-0

1849 Vía ancha 4-2-2

Locomotora de ancho estándar de 1875

1849 Vía ancha 4-2-2

Convertible 2-4-0 de 1874

1849 Vía ancha 0-6-0

1849 Fairfield

1859, ancho de vía amplio, 7 pies y 6 pulgadas, 4-2-4T

1851 Vía ancha 2-2-2T

Locomotora de ancho estándar de 1876

1851 Vía ancha 2-2-2T

Locomotora de ancho estándar de 1876

1851 Vía ancha 2-2-2T

Convertible 2-4-0 de 1875

1853 Vía ancha 0-6-0

1853 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1868 Vía ancha 8 pies 10 pulgadas 4-2-4T

1853 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1873, ancho de vía de 8 pies y 10 pulgadas, 4-2-4T

1853 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1868 Vía ancha 8 pies 10 pulgadas 4-2-4T

1854 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1868 Vía ancha 8 pies 10 pulgadas 4-2-4T

1854 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1871 Vía ancha 2-4-0

1854 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1870 ancho de vía 2-4-0

1854 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1870 ancho de vía 2-4-0

1854 Vía ancha de 9 pies 4-2-4T

1870 ancho de vía 2-4-0

1855 Vía ancha 4-4-0ST

1856 Vía ancha 0-6-0

1859 Vía ancha 2-2-2T

1860 ancho de vía 0-6-0

1862 Vía ancha 4-4-0ST

1867 Vía ancha 4-4-0ST

1866 Vía ancha 0-6-0ST

Locomotora convertible 0-6-0 de 1867

Locomotora de vía estándar 2-4-0 de 1868

1873 Vía ancha 4-4-0ST

1872 Vía ancha 0-4-0T

1874 Vía ancha 0-4-0T

Locomotora de ancho estándar

1872 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Shrewsbury

1872 ex- GWR Swindon Class, vía ancha 0-6-0 Hereford

Tren Chester de vía ancha 0-6-0 de la clase Swindon de GWR de 1873

Ex-tren GWR Swindon Class de 1873, vía ancha 0-6-0 Windsor

1873 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Londres

1873 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Bristol

1873 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Gloucester

Ferrocarril de vía ancha 0-6-0 de la clase Swindon de GWR de 1873, Birmingham

1874 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Wolverhampton

1874 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Bath

1874 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Newport

1874 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Reading

1874 ex-tren GWR Swindon Class de vía ancha 0-6-0 Oxford

1874 ex- GWR Swindon Class vía ancha 0-6-0 Swindon

Locomotora cisterna de vía ancha del antiguo ferrocarril mineral de Gales del Sur de 1874

1874 Vía ancha 0-6-0T

Locomotora de 3 pies de ancho de vía de 1874 para la cantera Westleigh

Locomotora de vía estándar 0-6-0T de 1874 para el ferrocarril ligero de Culm Valley

Locomotora de vía estándar 0-6-0T de 1875 para el ferrocarril ligero de Culm Valley

Locomotora de vía estándar 0-6-0 de 1875

Referencias

^ Reed 1953, págs. B32–3.
^ abc Reed 1953, pág. B33.
^ Reed 1953, págs. B33, B35.
^ Reed 1953, págs. B34–5.
^ desde Reed 1953, pág. B35.
^ Reed 1953, pág. B34.
^ Reed 1953, págs. B33–4.
^ Reed 1953, págs. B35–6.
^ abcde Reed 1953, pág. B36.
^ Reed 1953, págs. B28–9, B36.
^ Reed 1956, pág. C61.
^ Reed 1956, págs. C62–3.
^ Reed 1956, pág. C62.
^ desde Reed 1956, pág. C63.
^ Reed 1956, págs. C63–4.
^ abc Reed 1956, pág. C64.
^ Reed 1956, págs. C64–5.

Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte 2: ancho de vía amplio . Kenilworth: The Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-32-0.OCLC 650490992 .
Reed, PJT (diciembre de 1956). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, tercera parte: Motores absorbidos, 1854-1921 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-33-9.
MacDermot, ET (1931). Historia del Great Western Railway, volumen 2. Londres: Great Western Railway.
Messenger, Michael (1993). El ferrocarril ligero de Culm Valley . Truro: Twelveheads Press . ISBN 0-906294-29-0.
Waters, Laurence (1999). El gran ancho de vía occidental . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3.