El Bristol Ten-seater y el Bristol Brandon eran aviones de transporte biplanos monomotor británicos construidos por la Bristol Aeroplane Company a principios de la década de 1920. Solo se construyeron tres, dos de los cuales se utilizaron como transportes civiles y uno de los cuales (el Bristol Brandon) sirvió en la Royal Air Force .
En 1919 y 1920, Frank Barnwell , diseñador jefe de la Bristol Aeroplane Company , consideró diseños para un avión de transporte comercial, que iban desde aviones monomotores de tres asientos hasta aviones de cuatro motores con capacidad para diez pasajeros, ninguno de los cuales se construyó. A principios de 1921, el gobierno británico decidió proporcionar subsidios para las aerolíneas aprobadas, por lo que la gerencia de Bristol autorizó a Barnwell a proceder con un diseño para un avión de transporte monomotor. Estaba previsto que fuera propulsado por un motor Bristol Jupiter , pero este aún no había sido aprobado, por lo que el prototipo inicial fue equipado con un motor Napier Lion en su lugar. [1]
El prototipo con motor Lion, el Bristol Type 62 , o Bristol Ten-seater , con matrícula G-EAWY, voló por primera vez el 21 de junio de 1921. [2] El Ten-seater era un gran biplano de dos compartimentos , con una cabina para nueve pasajeros y una cabina delantera para un solo piloto. [3]
El segundo avión, el Bristol Type 75, estaba propulsado por el motor Jupiter, que estaba montado delante de un mamparo ignífugo, y toda la instalación del motor (o " huevo de potencia ") podía abrirse como una puerta para permitir un fácil acceso a la parte trasera del motor. El Type 75 fue diseñado para acomodar a ocho pasajeros y dos tripulantes. Este avión, registrado como G-EBEV , voló por primera vez en julio de 1922. [2] Un tercer avión, el Bristol Type 79, fue ordenado por el Consejo del Aire para cumplir con un requisito ( Especificación 32/22 ) para un avión terrestre ambulancia monomotor para la Royal Air Force . Estaba equipado con alas de mayor cuerda y tenía alojamiento para tres camillas y un asistente o dos camillas y cuatro pacientes sentados. [4]
El Type 62 obtuvo su Certificado de Aeronavegabilidad el 14 de febrero de 1922 [5] y fue transferido a Instone Air Line para el servicio en su ruta de Londres a París , transportando tanto pasajeros como carga. Más tarde fue transferido a Handley Page Transport Ltd. [ 3]
El Type 75 recibió su Certificado de Aeronavegabilidad el 16 de julio de 1924. [6] Para entonces, Instone Air Lines se había fusionado con las otras tres aerolíneas británicas subvencionadas para formar Imperial Airways . Imperial tenía una política de utilizar solo aviones multimotor para vuelos de pasajeros, por lo que el Type 75 se convirtió en un carguero para transportar 1.800 lb (820 kg) de carga, entrando en servicio en la ruta Londres- Colonia el 22 de julio de 1924, [2] continuando en servicio hasta 1926.
El Tipo 79 voló por primera vez el 19 de marzo de 1924 y fue entregado a la RAF, que bautizó al avión como Bristol Brandon en 1925. Tenía exceso de peso a plena carga y no entró en servicio en el extranjero, siendo utilizado como ambulancia en la RAF Halton junto con el Avro Andover . [7]
Datos de Bristol Aircraft desde 1910. [10]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
