Brimscombe and Thrupp ( referencia de cuadrícula SO862032 ) es una parroquia civil formada por los pueblos de Thrupp y Brimscombe , en el estrecho valle de Frome ligeramente al sureste de Stroud, Gloucestershire , Inglaterra. La parroquia también incluye las aldeas de Quarhouse y The Heavens. La población tomada en el censo de 2011 era de 1.830. [1]
Aunque la fabricación de tejidos y telas a pequeña escala se venía realizando desde hacía siglos, fue con la construcción del canal del Támesis y Severn y el puerto de Brimscombe en 1789 que los dos pueblos se expandieron rápidamente y se construyeron muchas fábricas de tejidos y lana. Muchas de ellas se adaptaron posteriormente para otros fines.
Bourne Mills albergó en su día una empresa que producía bastones para caminar. Griffin Mill fue fundada en 1600 por la familia Griffin para la fabricación de telas [2] y posteriormente se utilizó para la fabricación de muebles. Ham Mill produjo textiles desde 1601 hasta 2000, cuando el fabricante de alfombras que ocupaba las instalaciones cesó su actividad. [3] Phoenix Mill fue el emplazamiento de las antiguas fundiciones de hierro (véase Phoenix Iron Works a continuación). Wimberley Mill y Dark Mill fueron las sedes de Critchley Bros. Ltd. desde 1883 hasta mediados de la década de 1900, fabricando alfileres de tejer, ganchos de crochet y horquillas para el pelo antes de pasar a producir casquillos de alambre y productos de identificación de cables eléctricos , incluidos sus homónimos, los marcadores de cables Critchley. [4] Port Mills fue en su día un molino harinero antes de convertirse más tarde en una fábrica textil (hasta la década de 1930); Luego, a finales de la década de 1930 y en la de 1940, albergó una empresa de tractores de jardinería y una fábrica de ingeniería (véase Puerto de Brimscombe más abajo).
Los primeros registros indican que había una fábrica de telas en Thrupp que se remonta a 1381. En 1770, las instalaciones se habían ampliado para incluir una casa, cuatro batanes y un molino de virutas. [5]
El molino de virutas, que más tarde se conocería como Thrupp Mill, fue arrendado a Edward Ferrabee en 1793. En 1828, las instalaciones completas fueron arrendadas a los Ferrabee y se había establecido una fábrica de hierro, la Phoenix Iron Works. Los Ferrabee se hicieron famosos por su producción de máquinas para hacer telas, motores de vapor, maquinaria agrícola y ruedas hidráulicas. [6] Fue aquí donde John Lewis había inventado una máquina en 1815 para cortar las fibras sobrantes o lanas de la superficie de la tela, utilizando una cuchilla horizontal. [7]
En la década de 1820, Edwin Beard Budding , un maquinista o "mecánico", fue empleado por el hijo de Edward, John, en Thrupp. [8] Fue mientras Budding trabajaba en Thrupp que la máquina de Lewis fue desarrollada para utilizar cortadores rotativos, y Budding se dio cuenta de que esta máquina podía adaptarse para otros fines. Utilizando engranajes, un eje horizontal giratorio y tres cuchillas, desarrolló una máquina para cortar césped, que hasta entonces se había cortado manualmente, utilizando una guadaña. Esto dio como resultado la invención de la primera cortadora de césped del mundo en Thrupp. [7] [9] Recibió su patente en 1830. [10] A Budding también se le atribuye la invención de la llave inglesa ajustable de tornillo. [11]
Brimscombe fue un importante centro local durante la Revolución Industrial con sus conexiones por canal y ferrocarril , y el puerto de Brimscombe sirvió como centro del Canal del Támesis y Severn . [12] [13]
El puerto de Brimscombe se construyó originalmente para transferir carga de los barcos Severn , que viajaban desde el río Severn por el Stroudwater Navigation , a las barcazas del Támesis que transportaban las mercancías hacia el este, en dirección a Londres. [14] Esto era necesario porque las esclusas al este del puerto eran demasiado estrechas para dar cabida a los barcos más grandes que navegaban por el mar. También había varios astilleros en el puerto, incluido Abdela & Mitchell, que exportaba barcos, en particular barcos de vapor , a todo el mundo. [15] [16]
Hasta la construcción de lo que hoy es la carretera A419 a lo largo del fondo del valle en 1815, Thrupp Lane era la vía principal entre Stroud y Chalford . El estado de esta carretera era tal que se necesitaba un día entero para que un equipo de caballos tirara de un carro cargado y regresara, una distancia de solo cuatro millas en cada sentido. [17] Más tarde, la llegada del ferrocarril transformó el valle en una ruta importante hacia el este desde Stroud (ver estación de tren de Brimscombe ).
Según una fuente, el legendario barco fluvial Queen Of Africa , que tuvo un papel estelar en la película de John Huston The African Queen , fue construido en las obras de Abdela & Mitchell Brimscombe entre 1908 y 1911. [18] Sin embargo, otras fuentes afirman que el barco, que todavía existe en los EE. UU., puede identificarse a partir de la placa de su caldera como construido por Lytham Shipbuilding and Engineering Co. como Livingstone . Naturalmente, muchos barcos construidos para la exportación por varias empresas se parecían entre sí. La característica distintiva que diferencia al African Queen de los barcos de Brimscombe es el uso de una caldera vertical en un barco más grande que los barcos construidos por Abdelas con tales calderas. Abdela prefería utilizar calderas horizontales para barcos de este tamaño. [19]
Muchos de los barcos fluviales Abdela & Mitchell se dirigieron al Nilo , al Níger y a otros ríos africanos, y especialmente a la Amazonia peruana y otros afluentes amazónicos. [20] Los barcos fluviales Abdela eran muy apreciados por su elegancia, su calado reducido (a menudo inferior a 40 cm) y su flexibilidad, como el Addis Abeba para la expedición del teniente coronel John Harrington al Nilo Blanco/Etiopía de 1903: "caldera preparada para quemar petróleo, carbón o madera". Los astilleros se anunciaban como "contratistas del Almirantazgo, el Ministerio de Guerra, el Ministerio de la India y los gobiernos aliados". [21]
Port Mills estaba en uso a mediados de la década de 1930 por una familia llamada Reed que vendía tractores de jardín Kincade, pero la empresa arrojaba pérdidas y durante 1937-8 el negocio fue adquirido por Bullock, Parsons & Co, que también trabajaban como contratistas de ingeniería. Otro hombre de negocios, el Sr. CTR Shepheard, que había estado dirigiendo un negocio de fabricación de carteles cercano, unió fuerzas con la empresa y se convirtió en director. Sin embargo, la declaración de guerra en septiembre de 1939 significó que el negocio de tractores de jardín siguió siendo una lucha, especialmente debido a las dificultades para obtener licencias de importación. [22] A partir de 1939, la necesidad era de ingeniería que apoyara el esfuerzo de guerra y, por lo tanto, Bullock, Parsons & Co redistribuyó su planta y personal para realizar trabajos por contrato para Bristol Aeroplane Company , Rolls-Royce (para motores Spitfire ) y Humber . [23] Hacia el final de la guerra, el Almirantazgo requisó las instalaciones para su almacenamiento y solo fueron devueltas finalmente a la compañía del Sr. Bullock después de que este hubiera escrito 364 cartas al gobierno y publicado su historia en el Daily Express (26 de octubre de 1945). [24] En el siglo XXI, Port Mill alberga la History Press , que, por feliz coincidencia, publicó las memorias citadas anteriormente con referencia a Bullock, Parsons & Co.
El antiguo puerto se va a regenerar como parte del proyecto de restauración del canal por parte de la Cotswold Canals Partnership . [25] Esto requerirá una considerable experiencia en ingeniería, ya que gran parte de la cuenca se ha rellenado y en algunos lugares se han construido fábricas sobre el canal. Inicialmente, se planea que el canal sea navegable desde el puerto de Brimscombe hasta el canal de Gloucester y Sharpness . Hay planes en marcha y se están realizando muchas actividades para restaurar toda la longitud de lo que ahora se conoce como los canales de Cotswold, hacia el este desde Brimscombe hasta Inglesham en el Támesis. [26]
Aunque todavía quedan unas cuantas tiendas en Brimscombe, entre ellas un quiosco de prensa, una oficina de correos, una pescadería, una peluquería y una tienda de muebles antiguos, el número de establecimientos minoristas ha ido disminuyendo de forma constante. La última tienda y oficina de correos de Thrupp, Happy Shopper , cerró en 1998.
Sin embargo, la mayoría de los edificios del antiguo molino han sido restaurados y reconvertidos para su uso comercial moderno. Bourne Mills alberga ahora una tienda de bicicletas, servicios de reparación de automóviles y una empresa de pulido de metales. Griffin Mill está ocupado por una variedad de pequeñas empresas, entre ellas una fábrica de pinturas, un negocio minorista de pintura y decoración, un gimnasio, un emporio de antigüedades, un proveedor de ordenadores, una cooperativa de grabados y una tienda de arte. El centro comercial Hope Mills contiene una empresa de mantenimiento de árboles, un centro de reparación de carrocerías de automóviles, un fabricante de pancartas y un contratista de electricidad, fontanería y mantenimiento de edificios. Phoenix Mill es un polígono comercial que contiene, entre otros, un instalador de piscinas, un fabricante de salsa picante, un fabricante de componentes electrónicos, una cervecería, una imprenta, Noni's Coffee Roasters y Hammett Guitar Co., un fabricante independiente de guitarras.
La escuela primaria Thrupp es una escuela mixta de religión no confesional con una comunidad artística próspera, mientras que la escuela primaria Brimscombe C of E es una escuela mixta de religión de la Iglesia de Inglaterra. Ambas escuelas actúan como escuelas de enlace para la escuela Thomas Keble , la escuela secundaria Stroud , la escuela Marling , la escuela Archway , la escuela Cirencester Deer Park , la escuela Sir William Romney , la escuela Maidenhill y la escuela St Peter's en Gloucester .
Ambos pueblos se encuentran en el distrito electoral de Thrupp , que se extiende desde Rodborough en el norte hasta Brimscombe en el sur. La población total del distrito en el censo de 2011 era de 2.327 habitantes. [27]
Hay un pub cuyo nombre refleja la historia local, el Ship Inn en Brimscombe, que toma su nombre de los valles Severn que se mencionaron anteriormente. Hasta hace poco había otro pub llamado King and Castle. Este adquirió su nombre por su proximidad a la línea ferroviaria (estaba frente al sitio de la estación de Brimscombe); "king" y "castle" son los nombres de dos clases de locomotoras utilizadas por Great Western Railway . Ahora es un restaurante indio.
El Burleigh Court Hotel ocupa una mansión de principios del siglo XIX catalogada como de Grado II, construida para George Harmar (fallecido en 1827) [28] y reconstruida en la década de 1920 por Clough Williams-Ellis . [29]
La iglesia parroquial está dedicada a la Santísima Trinidad, y hay una iglesia metodista en Brimscombe Hill, así como una comunidad cristiana no confesional que se reúne en el centro social de Brimscombe y Thrupp.
El Brimscombe & Thrupp FC (conocido como los Lilywhites) tiene un primer equipo que juega en la División Premier de la Liga Helénica y un equipo de desarrollo que juega en la División 2 Oeste de la Liga Helénica. Su estadio local es The Meadow, donde han residido durante más de cien años. [30]
Dos concejales representan a las parroquias de Brimscombe y Thrupp en el Consejo del Distrito de Stroud .
51°43′37″N 2°12′04″O / 51.727°N 2.201°W / 51.727; -2.201
