La estación de tren Brettell Lane era una estación de la línea Oxford-Worcester-Wolverhampton que daba servicio a la ciudad de Brierley Hill en Inglaterra .
Fue inaugurado en 1852 por el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton . La minería de carbón y las acerías locales llevaron a una rápida industrialización de la zona y a un uso intensivo de la estación a principios del siglo XX, pero las cifras habían disminuido drásticamente en la década de 1960. [1]
En 1858, un acoplamiento se rompió en un tren de excursión en la estación y la parte trasera rodó cuesta abajo desde la estación de tren de Round Oak hacia Brettell Lane, donde chocó con otro tren (que en realidad era parte de la misma excursión, ya que el tren ya tenía (se dividió de forma segura una vez debido a su extrema longitud) 14 pasajeros murieron y 50 más resultaron heridos.
La línea tuvo un uso razonable de pasajeros hasta principios de la década de 1880, cuando comenzó a desplomarse en varias estaciones, lo que llevó a que la línea se convirtiera en una operación principalmente de carga en 1887. Permanecería abierta al tráfico de mercancías, que era considerable en ese momento, ya que el distrito se había vuelto altamente industrializado en el entonces apogeo del pasado industrial del Black Country .
A medida que la industria local decayó y el transporte por carretera se volvió más común, la estación entró en declive después de la Segunda Guerra Mundial.
British Rail cerró la estación antes de Beeching en 1962. Dos ferrocarriles/rutas servían a la estación: originalmente el OW&WR y el South Staffordshire Railway , que más tarde se convirtió en Great Western Railway y London, Midland and Scottish Railway (mediante la fusión de London y North). Ferrocarril Occidental ) respectivamente. [1]
Hoy en día, solo los trenes de carga pasan por el antiguo emplazamiento de la estación, para acceder al ahora decadente Moor Lane Goods Yard, a unos cientos de metros de distancia en su propia línea de derivación. La estación está construida en gran parte con una fábrica y varios almacenes por un lado y vallada por el otro.
Su uso ha disminuido aún más desde principios de la década de 1990, con el cierre de la línea entre Round Oak y Walsall en 1993 y el ramal a Pensnett un año después.
En 2003, unos pirómanos quemaron una caja de señales situada en las proximidades de la estación y la sustituyeron por una estructura de tierra .
Kingswinford Junction es un cruce ferroviario en la antigua línea Oxford-Worcester-Wolverhampton (OWW), que permite que los trenes se desvíen hacia el ramal de Wombourne . Se encuentra al norte de la estación de tren Brettell Lane, justo antes de que la línea pase por Moor Lane Goods Yard .
Tanto la línea OWW como el ramal de Wombourne fueron construidos o supervisados por Great Western Railway . La línea OWW era una ruta importante entre Stourbridge Junction y Wolverhampton Low Level, mientras que Wombourne Branch era originalmente una importante ruta exclusiva de carga que evitaba las congestionadas rutas ferroviarias a través de la conurbación de West Midlands . Las modificaciones a Kingswinford Junction , al norte de la estación, permitieron que los trenes de pasajeros atravesaran el ramal de Wombourne durante un corto período entre 1925 y 1932. Este último albergó servicios de pasajeros durante solo siete años entre 1925 y 1932, y el OWW cerró antes de Beeching. en 1962. El uso del cruce disminuyó drásticamente con el cierre de Wombourne Branch en 1965, aunque la línea permaneció abierta como enlace con Pensnett Trading Estate hasta 1994.
El cruce permanece ya que también permite el acceso a Moor Lane Goods Yard. Los trenes rara vez usan este patio y parece que el uso del cruce es mínimo, si es que se usa, excepto por algún que otro tren de mantenimiento de Network Rail . [2]
La caja de señales que operaba el cruce todavía se usaba a pequeña escala hasta finales de la década de 1990, cuando el uso de Moor Lane disminuyó considerablemente. En 2003 fue incendiado por pirómanos. Una estructura de tierra operada manualmente reemplazó la antigua reliquia de los ferrocarriles de West Midlands. Este marco de tierra debe estar autorizado para ser utilizado por la caja intermedia de Stourbridge Junction.
Fue un importante depósito de mercancías que se encontraba a unos cientos de metros de la estación de tren de Brettell Lane y al otro lado de las vías en Kingswinford Junction. La minería de carbón y las acerías locales provocaron una rápida industrialización de la zona y un uso intensivo de la estación a principios del siglo XX, pero las cifras habían disminuido drásticamente en la década de 1960. [1] Los antiguos apartaderos para carruajes y camiones ahora están fuera de uso y la rotación actual de mercancías es baja y se relaciona con algunas fábricas y almacenes cercanos. [1]
Se inauguró en 1852, [2] para servir a la ciudad local y más tarde adquirió importancia en el transporte con las minas de carbón cercanas en los pozos Delph/Amblecote, Amblecote Bank, no lejos del canal Stourbridge, cerca de la estación de tren Brettell Lane. [2] [3]
Era adyacente y daba servicio a Higharcal Colliery, una fábrica de botellas, Springfieild Colliery, una mina de arcilla y una fábrica de vidrio desde aproximadamente 1890 a 1970. [4] [5] [6] [7]
El patio de mercancías cercano a la estación sirvió a minas de arcilla, fábricas de cemento, fábricas de ladrillos, una réplica industrial, Brettell Lane Fire Brick Works y Brierley Iron Foundry Works desde aproximadamente 1890 hasta 1970. [8] [9] [10] [11]
Era propiedad de EWS, [12] pero ahora es propiedad de la compañía de transporte DB Cargo UK y ocasionalmente lo utilizan ellos mismos y Network Rail. [2]
La fase 2 del Metro de West Midlands habría visto a la estación pasar a formar parte de la red de tranvía local con la reapertura de la línea entre Walsall y Stourbridge , a través de la estación de tren de Dudley Port , la estación de tren de Dudley y el centro comercial Merry Hill para tranvías que compartirán la línea. con trenes de mercancías. En marzo de 2011, se presentó a Network Rail el plan de negocio para la reapertura de la línea entre Stourbridge y Walsall. [13] [14]
En 2019, PMOL (los operadores de Stourbridge Shuttle) anunciaron planes para la creación del Dudley and Stourbridge Light Railway, utilizando trenes Parry People Mover similares para operar un servicio desde Waterfront hasta Stourbridge Junction a través de Brierley Hill y Stourbridge Town. Esto haría que el extremo norte de la línea creara un intercambio de tranvía con servicios a Dudley, Wolverhampton y Birmingham, mientras que el extremo sur de la línea crearía un enlace directo con los servicios de National Rail. Actualmente se está llevando a cabo un estudio de viabilidad.
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