El Breda Ba.25 era un biplano de entrenamiento italiano biplaza diseñado y construido por la empresa Breda . Fue el entrenador básico italiano más utilizado de la década de 1930.
Diseño y desarrollo
El primer vuelo tuvo lugar cerca de Milán en 1931. Inicialmente diseñado como avión monoplaza, el prototipo se transformó posteriormente en un fuselaje biplaza . Las pruebas de vuelo de la variante biplaza tuvieron éxito y, a finales de 1931, la Regia Aeronautica encargó una serie de 100 aviones de entrenamiento Ba.25. El alumno y el instructor se sentaban en cabinas tándem abiertas , aunque algunas versiones tenían cabina de un solo compartimento.
El pedido de producción inicial se completó en 1935, pero la demanda del avión aumentó y la producción para la Regia Aeronautica ascendió a 719 a finales de 1938. Muchos otros se produjeron para exportación o para uso privado con diferentes motores radiales como el Alfa Romeo Lynx o Walter. Castor .
Historia operativa
El Ba.25 permaneció en servicio de la Regia Aeronautica como avión de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial . Algunos de los aviones fueron confiscados y entregados a los aliados . Paraguay compró cuatro Breda Ba.25, uno de ellos un Ba.25Idro. Fueron utilizados como entrenadores principales desde 1939 hasta 1945. [2] [3]
Variantes
Ba.25 en configuración de hidroavión monoplaza.Ba.28 en servicio de la Fuerza Aérea de la República de China (Nacionalista China).Ba.28Un Ba.28 antes de la aplicación de sus marcas, probablemente justo después de su finalización en fábrica.
El avión de entrenamiento Ba.28 fue desarrollado a partir del anterior Ba.25. También era un biplano con un nuevo y más potente motor radial Piaggio Stella P.VII Z de 272 kW (365 CV) y tenía alerones en el ala superior. En junio de 1936, el prototipo se mostró en el salón aeronáutico de Venecia. Ese mismo año, la Fuerza Aérea Italiana encargó una serie de 50 aviones. Durante su uso en las escuelas de vuelo, el Ba.28 demostró no estar entre los mejores: era difícil de manejar en el aire. Sin embargo, los pedidos de este modelo llegaron desde el extranjero y se entregaron debidamente a los siguientes países: Afganistán (2), China (18), Noruega (6), Austria (12) y España (6).
^ "Breda Ba.25, imágenes, esquemas e historia". Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2014 . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
^ Entrada Ba.25 en el sitio web Уголок неба (ruso)
^ "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" de Antonio Luis Sapienza. Edición del autor. Asunción. 2007
^ "Abisinia 1935-1936". Museo de la Guerra de Nevington.
^ Thompson, Jonathan (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 (1ª ed.). Nueva York. ISBN0-8168-6500-0.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
^ Gris, CG (1972). Todos los aviones del mundo de Jane 1938 . Londres: David y Charles. ISBN0-7153-5734-4.
Referencias
Gris, CG (1972). Todos los aviones del mundo de Jane 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
Thompson, Jonathan (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 (1ª ed.). Nueva York. ISBN 0-8168-6500-0.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
enlaces externos
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Entrada Ba.25 en el sitio web de Уголок неба (ruso)
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