El Brabham BT44 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Gordon Murray , el diseñador jefe de Brabham . [1]
Una actualización del BT42 parcialmente exitoso de 1973, el BT44 tenía un diseño simple con una combinación de caja de cambios Ford DFV / Hewland estándar , pero era muy limpio aerodinámicamente. Murray tenía buen ojo para las líneas limpias y el BT44 era particularmente elegante. También fue un pensador avanzado y modificó los faldones laterales y los amortiguadores de aire del automóvil, un precursor de la aerodinámica de efectos de suelo.
El patrocinio vino de Martini . [2]
La temporada de 1974 fue un éxito para Brabham. Carlos Reutemann consiguió tres victorias con el coche, acompañado por Carlos Pace, quien logró encadenar una serie de resultados prometedores. Brabham terminó en un combativo quinto lugar en el Campeonato de Constructores después de una temporada muy reñida.
El BT44 fue modificado para 1975, y Pace ganó su primer y único Gran Premio en su evento local en Brasil , mientras que Reutemann ganó en Nürburgring . Una serie de buenos resultados ayudaron a Reutemann a terminar tercero en el campeonato de pilotos en 1975, mientras que Brabham igualó su hazaña en el campeonato de constructores terminando segundo. Si bien el BT44 era un buen coche, no podía igualar al McLaren M23 o al Ferrari 312T . [3]
El BT44 fue reemplazado por el BT45 con motor Alfa Romeo en 1976, lo que resultó ser un serio paso atrás para el equipo. Los BT44B se vendieron a RAM Racing , quien los utilizó para diversos pilotos en el Campeonato Mundial de 1976 , entre ellos Loris Kessel , Emilio de Villota , Patrick Nève , Jac Nellemann , Damien Magee , Lella Lombardi y Bob Evans , ninguno de los cuales tenía mucho. éxito. [4]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
^1 Incluye 1 punto obtenido con un Brabham BT42.