El Brabham BT7 (también conocido como Repco Brabham BT7 ) es un coche de carreras de Fórmula 1. Fue utilizado por la Brabham Racing Organisation y varios privados desde 1963 hasta 1966. Un desarrollo de su predecesor, el Brabham BT3 , el coche demostró ser competitivo durante 1963 y 1964 , llevando a Dan Gurney a dos victorias. Los problemas técnicos impidieron que el BT7 obtuviera mejores resultados. El coche estaba equipado con una caja de cambios Hewland más confiable en comparación con la Colotti-Francis en el BT3. Se consultó a Malcolm Sayer de Jaguar Cars para que diera su opinión sobre el chasis revisado. La elegante aerodinámica demostró ser particularmente fuerte en circuitos de alta velocidad como Monza o Spa . Su sucesor, el BT11, fue un BT7 ligeramente modificado destinado a clientes como Rob Walker o Jo Siffert . [2]
Fue en este coche donde Denny Hulme debutó en las carreras de Gran Premio y más tarde ganaría el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 .
El BT7 también corrió en Fórmula 2 con Hubert Hahne , entre otros, utilizando un motor BMW Neue Klasse de 2 litros ( en la foto ).
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican las vueltas más rápidas)
1 Los puntos se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada ronda y solo se conservaron los mejores seis (1963-1965) o cinco (1966) resultados de ronda. Solo el auto mejor ubicado de cada fabricante en cada ronda fue elegible para sumar puntos. Los números entre paréntesis son los puntos totales obtenidos; los números que no están entre paréntesis son los puntos contados para el campeonato.
2 En 1963, los 28 puntos que contaban para el campeonato se obtuvieron utilizando el BT7; los dos puntos perdidos se obtuvieron utilizando un BT3.
3 En 1964, se obtuvieron 25 puntos utilizando el BT7; los 5 puntos restantes se obtuvieron utilizando un BT11.
4 En 1965, todos los puntos se obtuvieron utilizando un BT11.