Riddarholmsbron ( en sueco: [ˈrɪ̂dːarhɔlmsˌbruːn] , "El puente de la isla de los Caballeros") es un puente en Gamla stan , el casco antiguo en el centro de Estocolmo , Suecia , que conduce desde la plaza Riddarhustorget en Stadsholmen a la isla vecina más pequeña Riddarholmen .
El primer puente que unió Riddarholmen con Stadsholmen fue un sencillo puente de madera que partía de Gråmunketornet ("La Torre de los Hermanos Grises "). En aquella época, Riddarholmen todavía se llamaba Gråmunkeholmen ("El islote de los Hermanos Grises"), en referencia a la abadía franciscana de la isla, y el puente pasó a llamarse Munkbron ("El puente de los Hermanos"). Una vez que se cambió el nombre del islote, Munkbron se refería al muelle que en aquel entonces daba a Riddarholmen.
En 1630, el consejero Åke Tott (1598-1640) recibió permiso para construir un puente levadizo hacia su propiedad en Riddarholmen desde la esquina noroeste de la Casa de los Caballeros , una construcción que sobreviviría solo 15 años.
Tras el incendio del Palacio Real en 1697, los miembros de la familia real se alojaron en el Palacio Wrangel en Riddarholmen, que necesitaba una renovación. Los dos puentes que conducían a la isla se ampliaron posteriormente: el más al sur en 1738 y el más al norte en 1751.
Estos puentes de madera fueron reemplazados por un impresionante puente de arco de piedra diseñado por el arquitecto Erik Palmstedt en 1784 y que recibió su nombre ( Palmstedtska bron ) cuando se inauguró en 1789. El puente estaba equipado con una placa conmemorativa con una inscripción en latín:
El puente de piedra fue demolido en 1867 para dejar sitio a la vía de enlace de la nueva línea ferroviaria , pero en 1958 se pretendía reutilizar la pizarra en el puente actual, proyecto que se llevó a cabo 22 años después. El arquitecto Ragnar Östberg (1866-1945) encontró un uso para la bóveda del puente en lo que hoy se denomina Palmstedts grotta ("Cueva de Palmstedt") en los jardines del Ayuntamiento de Estocolmo .
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Debido a la altura libre requerida por las locomotoras, los cuatro tramos del nuevo puente de hierro fundido construido en 1867 tuvieron que ser más empinados y más largos que los de sus predecesores.
El aumento del tráfico en Estocolmo tras la guerra, junto con la introducción del sistema de metro en los años 50, dio lugar a la demolición del puente de hierro fundido, seguido de seis años de puentes provisionales que se sucedieron uno tras otro. En 1958 se construyó finalmente el actual puente de hormigón de 13,4 metros de ancho y estructura cerrada que cruza Centralbron , una de las principales autopistas de Estocolmo, sobre dos soportes intermedios.
59°19′30″N 18°03′55″E / 59.32500, -18.06528
