El Bréguet Bre.4 , también conocido como Tipo IV y BUM , fue un bombardero biplano francés de la Primera Guerra Mundial . También se fabricó una versión de combate del mismo con los nombres de BUC y BLC ; algunos de estos estuvieron en servicio en la Marina Real Británica , que los llamó "Bréguet de Chasse" .
El Bre.4 fue desarrollado durante 1914 cuando los planificadores militares franceses comenzaron a expresar una preferencia por los aviones configurados con propulsores sobre tractores , lo que llevó a Bréguet Aviation a dejar de desarrollar su diseño original del Tipo IV y buscar contratos militares con un avión con el diseño preferido. El Tipo IV era un biplano de dos bahías, de envergadura igual , sin escalonamiento , que sentaba al piloto y al observador en cabinas abiertas en tándem en una góndola que también llevaba el motor propulsor en su parte trasera y el tren de aterrizaje triciclo . [1]
A medida que el prototipo se acercaba a su finalización, la fábrica de Bréguet en La Brayelle , Douai, se vio amenazada por el avance del ejército alemán , y la máquina y sus constructores fueron evacuados a Villacoublay , donde se completaron la construcción y las pruebas. En este punto, André y Édouard Michelin se acercaron al gobierno francés con una oferta para patrocinar la construcción de 100 bombarderos para el ejército francés , y se les otorgó una licencia para el diseño de Bréguet. Este se puso en producción como el BUM (B por propulsado por empujador, U por motor Canton-Unné, M por Michelin). Una versión revisada posterior, el BLM , fue la versión definitiva con motor Renault . [2]
Poco después de que el BUM entrara en servicio, el ejército francés solicitó que se desarrollara una versión de caza de escolta para proteger a los bombarderos de ser interceptados. Bréguet respondió con un diseño aligerado armado con un cañón Hotchkiss de 37 mm (1,46 pulgadas) , destinado a eliminar a los cazas enemigos antes de que se acercaran al alcance de sus ametralladoras. Este diseño produjo un avión que tenía capacidades defensivas, sin las dificultades de ingeniería de producir un cañón montado en el morro que tendría que disparar entre las hélices del avión en el que estaba montado. Sin embargo, todavía existía el riesgo de que los casquillos de bala desechados volaran hacia la hélice, causando daños. Este entró en producción como el BUC (C de chasse , o persecución) en su versión original con motor Canton-Unné y BLC en su versión Renault.
Se construyeron pocos cazas de escolta BUC y BLC, ya que se descubrió que su rendimiento y utilidad eran deficientes, y la doctrina del caza de escolta armado con cañones pronto se abandonó en favor de contrarrestar a los cazas con otros cazas dedicados similares. [1] La implementación del BUC, BUM y BLM en la guerra fue mínima, ya que la configuración de aviones con propulsores que era popular en ese momento resultó difícil de implementar de manera confiable para los bombarderos. Al montar el pesado motor y la hélice cerca del extremo trasero del avión, el centro de masas se desplazó más cerca del centro de presión, lo que significa que el avión era más sensible a los impulsos y menos estable, algo generalmente indeseado en los bombarderos de largo alcance.
Bréguet construyó 17 BUC/BLC para el Servicio Aéreo Naval Real de la Marina Real Británica utilizando motores Sunbeam Mohawk británicos de 225 hp (168 kW) . La Marina Real los llamó Bréguet de Chasse . Sirvieron junto con los Caudron G.4 con el No. 5 Wing RNAS, la primera unidad aérea de la Marina Real entrenada específicamente para bombardeos de largo alcance, en Bélgica desde abril hasta junio de 1916. [3]
Prototipo Bréguet.
Versión bombardero construida por Michelin y propulsada por motor Canton-Unné.
Versión bombardero construida por Michelin y con motor Renault.
Versión de caza de escolta construida por Michelin y propulsada por motores Canton-Unné.
Versión de caza de escolta con motor Renault, construida por Michelin.
Datos de [4]
Características generales
Actuación
Armamento
