El Bréguet 730 fue un hidroavión francés de la década de 1930. Construido para satisfacer los requisitos de la Armada francesa , se ordenó su producción, pero no se entregó ningún avión antes de que Francia se rindiera ante Alemania en junio de 1940. Los cuatro fuselajes incompletos restantes se completaron después del final de la Segunda Guerra Mundial y sirvieron en la Armada francesa hasta 1954.
La Armada francesa publicó una especificación para un nuevo hidroavión de largo alcance para reemplazar al obsoleto 521 Bizerte en mayo de 1935. Bréguet diseñó un gran hidroavión de cuatro motores para cumplir con el requisito, el Breguet 730, compitiendo contra los diseños de Latécoère (el Latécoère 611 ), Lioré et Olivier (el LeO H-440) y Potez-CAMS (el Potez-CAMS 141 ).
El primer prototipo , el Br.730-01 , propulsado por motores Gnome-Rhône 14N-2 y Gnome-Rhône 14N-3 de 750 kW (1010 hp), voló el 4 de abril de 1938 en Le Havre . Los motores N-2 estaban instalados en las posiciones 1 y 3 y los N-3 en las posiciones 2 y 4, rotando en direcciones opuestas. [1] Sin embargo, se estrelló el 16 de julio de 1938 cuando intentó aterrizar en aguas poco profundas. Sin embargo, a pesar de este revés, se realizó un pedido de cuatro aviones de producción, seguido de un contrato de producción ilimitada al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Este pedido se canceló a principios de 1940 cuando se dio cuenta de que la pérdida de aviones de patrulla marítima era muy baja. [1]
No se había completado ningún avión de producción cuando Francia se rindió el 22 de junio de 1940, momento en el que se suspendió la producción. La reanudación fue a cargo del gobierno de Vichy , y el ala del prototipo destrozado se combinó con el casco del primer aparato de producción para producir el Br. 730 No.1 , que estaba listo para volar cuando la invasión alemana de la Francia de Vichy impidió las pruebas. La producción de los 11 aviones restantes continuó extremadamente lentamente bajo la ocupación alemana, y ocho de ellos fueron destruidos en un ataque aéreo aliado el 6 de abril de 1944. [1]
El Br.730 No.1 finalmente voló por primera vez en diciembre de 1944, después de que los alemanes se retiraran del sur de Francia. Este avión, llamado Véga , fue entregado a la Armada francesa, que lo utilizó como transporte de largo alcance en abril de 1945, [2] con un segundo Br.730 ( Sirius ) completado en mayo de 1946. [1] Los dos aviones restantes ( Altair y Bellatrix ) fueron completados con morro rediseñado, nuevos flotadores y motores más potentes, y fueron designados Br.731 .
El Véga fue destruido en un accidente en enero de 1949, [2] y un segundo avión fue destruido en 1951. [3] El último Br.731 fue retirado el 20 de enero de 1954. [3]
Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, Volumen cinco, Hidroaviones [1] Jane's All the World's Aircraft 1947 [4]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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