La estación de tren de Bourke es una estación ferroviaria en desuso declarada patrimonio histórico y actual terminal de autobuses en Bourke , en la región del Lejano Oeste de Nueva Gales del Sur .
La estación se inauguró en 1885 como terminal de la línea Main Western . Los trenes de pasajeros a Bourke cesaron en 1975 cuando el servicio ferroviario más allá de Dubbo fue reemplazado por autocares. [1] [2] [3] [4] NSW TrainLink continúa prestando servicio a la estación en autocar. [5] La propiedad pertenece a Country Regional Network (CRN), que es propiedad de Transport for NSW y operada por John Holland Rail . [2] [6]
En 1877, existía una importante presión política para minimizar el desvío del comercio desde el oeste de Nueva Gales del Sur hacia Victoria y Australia del Sur a través del comercio fluvial a lo largo de los ríos Darling y Murray . [7] La ciudad de Bourke se había convertido en el centro clave para los pastores en el oeste de Nueva Gales del Sur desde su formación en 1861. Por lo tanto, se tomaron medidas para extender la línea hasta Dubbo, llegando a Wellington en 1880 y a Dubbo en 1881. En ese momento, Dubbo se había convertido en una ciudad de importancia estratégica en las rutas ganaderas entre el norte de Nueva Gales del Sur y los yacimientos de oro de Victoria.
Más allá de Dubbo, el ferrocarril abrió nuevas tierras a la colonización europea y fue directamente responsable del desarrollo de los municipios. La línea llegó al futuro emplazamiento de Narromine en 1883, y la estación de tren fue el primer edificio del futuro asentamiento. La línea llegó al emplazamiento de Nevertire en 1882, dando servicio al cercano pueblo establecido de Warren (un ramal abierto a Warren en 1898). La construcción llegó al emplazamiento de Nyngan en 1883, y el cercano pueblo de Canonbar, con parada de autobuses, se trasladó en su totalidad para establecer el pueblo de Nyngan. Más allá de Nyngan, la línea atravesaba las llanuras en línea recta durante 116 millas (187 km), en aquel entonces el tramo de línea ferroviaria recta más largo del mundo. Llegó al término temporal de Byrock en 1884 antes de llegar a su destino final de Bourke en 1885. [8] La residencia del ahora desaparecido jefe de estación se completó ese mismo año.
En 1890 se construyó un banco de carga y en 1891 se añadieron una pequeña estación de carbón, un depósito y un cuartel para los conductores. En 1965, el edificio de la estación fue destruido por un incendio. Fue reemplazado en 1968, convirtiéndose en el primer edificio de estación de Nueva Gales del Sur en contar con aire acondicionado.
El último tren de mercancías a Bourke circuló en 1989. [9] [10]
Bourke contaba con el servicio del Far West Express , que conectaba con el Western Mail desde Sydney Central en Dubbo. El Far West Express fue retirado por la Comisión de Transporte Público el 20 de septiembre de 1975 y fue sustituido por autocares. [4] [11]
Un servicio de autobuses de NSW TrainLink circula desde Bourke hasta Dubbo. [12] Desde Dubbo, el Central West Express opera hasta Central.
En 2018, NSW TrainLink comenzó a probar un servicio de autobús de ida y vuelta en el día desde Bourke a Dubbo, así como desde Brewarrina a Dubbo. El servicio, que funciona los miércoles y jueves, viaja a Dubbo por la mañana y regresa por la tarde. [13] [14] [15] [16]
El edificio de la estación de Bourke, construido en 1968, es conocido por ser el primero de Nueva Gales del Sur en contar con aire acondicionado. El lugar también es importante por ser uno de los recintos ferroviarios más remotos de Nueva Gales del Sur. [2]
El recinto ferroviario de Bourke fue incluido en el registro de patrimonio de la agencia estatal de Nueva Gales del Sur a través del artículo 170 de la Ley de Patrimonio, habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación tiene cierta importancia técnica, ya que fue la primera estación de tren con aire acondicionado en Nueva Gales del Sur. [2]
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