El Boston fue diseñado y construido por Edmund Hartt en Boston , Massachusetts. El Boston fue autorizado por la Ley Naval de 1798 [fr] financiado por las donaciones de la gente de Boston, Massachusetts como parte del grupo de barcos construidos por los estados para complementar las seis fragatas originales de la Armada de los Estados Unidos proporcionadas por la Ley Naval de 1794 .
La fragata tenía un desplazamiento de 400 toneladas y una longitud entre perpendiculares de 134 pies (41 m). Originalmente estaba armada con veinticuatro cañones de 9 libras y ocho de 6 libras, y llevaba una dotación de 220 oficiales y soldados. Fue botada el 20 de mayo de 1799 y puesta en servicio poco después, bajo el mando del capitán George Little .
Historial de servicio
Su primer capitán fue George Little . [1] Boston navegó en las Indias Occidentales (julio de 1799 - junio de 1800) protegiendo el comercio estadounidense contra los corsarios franceses . El 7 de noviembre capturó una barcaza francesa, de naturaleza pirata, que acababa de capturar un balandro francés, el balandro/cúter "Le Garde Le Pelican" fue capturado por Norfolk . [2] [3] El 17 de noviembre detuvo una goleta con papeles cuestionables y puso a un capitán de presa a bordo y la envió a Cape Francois para verificación. [4] En compañía del USS General Greene , el 1 de diciembre de 1799 recuperó el bergantín danés "Flying Fish", capturado por las barcazas de André Rigaud , pero con una tripulación cuestionable y otras rarezas (posiblemente de propiedad francesa), [5] y ayudó en la recuperación de la goleta estadounidense Weymouth al día siguiente, que había sido capturada por el corsario francés Hope . [6] [7] Poco después se encontró con la corbeta francesa Diligente , pero no tomó ninguna acción ya que estaba escoltando tropas del general Toussaint para la Revolución Haitiana, aparentemente portando un pase estadounidense. [8] El 27 de enero de 1800 capturó la patente de corso "Les Deux Anges". [9] [10] El 2 de marzo capturó un pequeño bote que fue llevado a Port Republican y vendido. [11] El 4 de marzo frente a Cape Tiburon se apoderó del efectivo del balandro francés "La Fortune" y lo dejó ir. El 11 de marzo se enfrentó a 9 barcazas francesas, inutilizando 2 y hundiendo 3 de ellas. [12] El 26 de marzo capturó el balandro francés "Le Heureux" frente a Cape Tiburon, La Española, se hundió el 2 de abril, siendo viejo y con fugas. [13] [14] El 9 de junio, frente a Gonaives, capturó una goleta con bandera danesa y la envió para que la examinaran por sospecharse que comerciaba con el enemigo. El 24 de junio, en compañía del USS Augusta , capturó un bergantín francés. El 25 de junio de 1800, partió de Cabo Tiburón hacia Boston vía La Habana, Cuba. [15] Estuvo en Boston a fines de julio. [16] Navegó a lo largo de la costa estadounidense hasta que partió de Boston el 19 de septiembre [17] cuando navegó hacia la estación Guadalupe en las Indias Occidentales. En 22°52′N 52°56′O / 22.867, -52.933 , el 12 de octubre de 1800, se enfrentó y capturó a la corbeta francesa Berceau . BostonEn el encuentro perdió siete muertos y ocho heridos. Remolcó su presa hasta Boston, llegando a Nantaskett Roads el 15 de noviembre. [18] Durante sus cruceros por las Indias Occidentales, el Boston capturó siete presas adicionales (dos en conjunto con el USS General Greene ).
El 4 de marzo de 1801, el Boston partió de Boston. [19] Regresó a Nantaskett Roads el 27 de mayo de 1801. [20] El 2 de julio de 1801, el capitán Daniel McNeil recibió la orden de tomar el mando. [21] El 6 de septiembre de 1801 partió de Boston hacia Nueva York. [22] Partió de Nueva York el 28 de octubre llevando al ministro Livingston a Lorient, Francia . [23] Llegó a Toulon, Francia, el 10 de enero de 1802, partiendo hacia Trípoli el 19 de enero. [24] Luego se unió al escuadrón mediterráneo frente a Trípoli . Luchó en una acción con seis o siete cañoneras tripolitanas el 16 de mayo de 1802, obligando a una a desembarcar. El Boston regresó a Boston en octubre de 1802 y luego se dirigió a Washington, donde llegó el 27 de octubre, donde quedó amarrado. [25] Considerada como no digna de reparación al estallar la Guerra de 1812 , permaneció en Washington hasta el 24 de agosto de 1814, cuando fue quemada para evitar que cayera en manos británicas.
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