La estación Boston University Central es una estación de tren ligero de superficie en la rama B de la Línea Verde de MBTA , ubicada en la mediana central de Commonwealth Avenue al oeste de St. Marys Street en Boston , Massachusetts , rodeada por el campus de la Universidad de Boston . Consta de dos plataformas laterales, que dan servicio a las dos vías de la rama B. La estación es accesible, con plataformas elevadas para permitir el abordaje a nivel de los tranvías de piso bajo y una plataforma alta en el lado de entrada para dar servicio a los vehículos de tren ligero de piso alto.
La estación tiene la tercera mayor cantidad de pasajeros en la rama B (solo después de Harvard Avenue y Packards Corner ). [4] A principios de la década de 2000, la MBTA modificó las paradas de superficie clave con plataformas elevadas para la accesibilidad . Se instalaron elevadores portátiles en Boston University Central alrededor de 2000 como medida temporal. [5] [6] La construcción en Boston University Central y Boston University East fue parte de una modificación de $ 32 millones de trece estaciones de las ramas B, C y E. [7] Durante la construcción, se utilizó una estación provisional con plataformas temporales entre las dos paradas. [2] La construcción comenzó el 18 de marzo de 2002, una semana después de lo previsto debido a demoras en la finalización de un trabajo similar en Harvard Avenue y Washington Street. Entonces se esperaba que el proyecto se completara en seis meses. [2]
Sin embargo, el mal tiempo y los períodos de trabajo limitados (ya que la mayoría de los trabajos sólo podían realizarse durante las cuatro horas de la noche en las que ningún tren utilizaba la línea) retrasaron la fecha de finalización primero a diciembre de 2002, luego a marzo de 2003. [8] El contratista informó a la MBTA a principios de 2003 que no podrían completar el trabajo; se eligió un nuevo contratista a mediados de 2003, pero el trabajo no se reanudó hasta septiembre. [9] Las estaciones se completaron y reabrieron el 18 de noviembre de 2003. [3]
Alrededor de 2006, la MBTA agregó una miniplataforma de madera en el lado de entrada, lo que permitió el abordaje a nivel de los LRV Tipo 7 más antiguos. Estas plataformas se instalaron en ocho estaciones de la Línea Verde en 2006-07 como parte del acuerdo de Joanne Daniels-Finegold, et al. contra la MBTA . [10] [11]
Se propusieron paradas cercanas en el Anillo Urbano , una línea de tránsito rápido de autobuses (BRT) circunferencial diseñada para conectar las líneas radiales de ferrocarril MBTA existentes para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro. [12] Según los planes preliminares publicados en 2008, el Anillo Urbano habría pasado sobre el Puente del Ferrocarril Grand Junction , en una vía exclusiva para autobuses bajo el Puente de la Universidad de Boston y a lo largo de University Road y Mountfort Street. Una parada de BRT en dirección sur se habría ubicado en University Road, con la parada en dirección norte en Mountfort Street cerca de Carlton Street. [13] El proyecto se canceló en 2010. [14]
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