Comentario: Las especificaciones del barco permanecen sin fuente, así como un párrafo. Toadette ( ¡Hablemos juntos! ) 14:02, 21 de abril de 2024 (UTC) Comentario: Para evitarnos tener que examinar más de 40 (!) citas, ¿podría el autor resaltar entre 3 y 5 las más sólidas en términos de cumplir con el estándar de notoriedad de WP:GNG ? Esto debe hacerse antes de volver a enviarlo y después de revelar su COI. Gracias. DoubleGrazing ( charla ) 14:00, 26 de febrero de 2024 (UTC) Comentario: Esto todavía se lee como un anuncio. Su trabajo no es "vender" el barco (no en Wikipedia, al menos...) sino simplemente describirlo, principalmente resumiendo lo que fuentes secundarias independientes han dicho al respecto. DoubleGrazing ( charla ) 13:59, 26 de febrero de 2024 (UTC) Comentario: Este borrador está escrito desde el punto de vista del proveedor del producto, centrándose en lo que la empresa dice sobre el producto. La notoriedad del producto se basa en lo que fuentes independientes confiables han escrito sobre el tema.Este borrador no establece la notoriedad del producto . Puede solicitar asesoramiento sobre la notoriedad del producto en Teahouse . Seawolf35 T -- C 15:33, 18 de enero de 2024 (UTC)El Oyster 495 es un crucero o velero de aguas azules , construido por primera vez en 2022 por los constructores de yates británicos Oyster Yachts . [1]
En 2023, el Oyster 495 fue elegido yate europeo del año en la clase de cruceros de lujo. [2]
El Oyster 495 es un velero monocasco con casco compuesto moldeado de fibra de vidrio /grp, con bulbo fijo o quilla baja opcional, timones gemelos y aparejo de balandra fraccionada. [3] Es el primer yate de 50 pies construido por Oyster Yachts en 16 años y el primero de su clase desde que Richard Hadida se hizo cargo de la empresa en 2018. [4] Richard Matthews, el fundador original de Oyster, ayudó a dirigir la planificación y el desarrollo del barco. . [5] Fue diseñado por los arquitectos navales británicos Humphreys Yacht Design y el equipo de diseño interno de Oyster. [6]
Los monocascos del Oyster 495 están hechos de un laminado sólido reforzado debajo de la línea de flotación, en la quilla y en las partes delanteras del casco. El diseño incorpora largueros y marcos compuestos para mayor resistencia estructural con núcleos de espuma de celda cerrada para mayor resistencia y aislamiento. El contrachapado reforzado se especifica en áreas de mayor carga en la cubierta. [7] Cada casco y cubierta está certificado por su resistencia y calidad por DNV . [7]
El Oyster 495 tiene un salón en cubierta, introducido por primera vez en el Oyster HP46 en 1981, una característica de diseño distintiva en la que la marca fue pionera. El barco está equipado con una plataforma de baño tipo cassette, a la que se accede mediante escalones integrados en el espejo de popa . [8] Debajo de la cubierta hay un gran salón con cocina en forma de U , estación de navegación y tres camarotes : un camarote de propietario con baño en popa y dos camarotes de proa con compartimentos de WC/ducha compartidos. [9]
El yate está equipado con un aparejo de aluminio Selden convencional o puede actualizarse a carbono. Está propulsado por un motor diésel Yanmar de cuatro cilindros y 110 CV cuando no navega.
Los cascos terminados se instalan en las instalaciones de producción de la empresa en Hythe , Hampshire , Inglaterra . [10] La instalación está ubicada en los edificios históricos catalogados de Grado II en el sitio conocido como Admiralty Shed of Flying Boat Hanger, donde se construyeron hidroaviones antes de la Primera Guerra Mundial y luego se convirtió en la base de mantenimiento de los hidroaviones Empire . [11]
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