El ferrocarril de vapor de Embsay y Bolton Abbey (E&BASR) es un ferrocarril histórico en North Yorkshire , Inglaterra, fundado en 1979 e inaugurado en 1981.
El ferrocarril conservado formaba parte de la antigua ruta de Midland Railway de Skipton a Ilkley , que fue cerrada por British Railways en 1965, más de 15 años antes de la reapertura de parte de la línea.
Actualmente, el E&BASR recorre una distancia total de 4 millas (6 km) desde Embsay a través de Draughton Sidings , Holywell y Stoneacre Loop hasta la estación Bolton Abbey y transporta alrededor de 100.000 pasajeros al año. [1]
Los objetivos a largo plazo del ferrocarril son extensiones de la línea en ambas direcciones, hacia el este hasta el pueblo de Addingham en West Yorkshire y al suroeste hacia la ciudad comercial de Skipton en North Yorkshire . [2] [3]
El material rodante de la línea se compone de 20 antiguas locomotoras industriales, la más antigua de las cuales fue construida en 1908, tres unidades múltiples diésel y otras diez locomotoras diésel. El ferrocarril celebra una gala anual de fin de semana de Branchline.
La estación de tren de Embsay se construyó en 1888. El pueblo de Bolton Abbey lleva el nombre del cercano Priorato de Bolton del siglo XII , perteneciente a los duques de Devonshire .
La ruta formaba anteriormente parte de la línea Midland Railway que conectaba Skipton e Ilkley a través de Addingham . La línea fue cerrada por British Railways en 1965 y quedó en mal estado. Unos 14 años después del cierre, en 1979 un grupo de voluntarios propuso un plan para reabrir la línea como ruta de conservación. Este plan siguió adelante y la estación de tren de Embsay fue remodelada durante la segunda mitad de la década de 1970 y reabierta en 1981.
Al oeste de la estación de Embsay, se construyó un circuito circular para locomotoras cerca del sitio del antiguo cruce de Embsay, que se desconectó cuando se cerró la línea.
En 1987, nuevas extensiones detuvieron la línea recién construida en Holywell y más tarde en Stoneacre Loop. La estación de tren de Bolton Abbey finalmente reabrió sus puertas en 1998, con lo que el total actual supera las 4 millas de longitud.
Como la línea original se extendía desde la ciudad comercial de Skipton en North Yorkshire hasta la ciudad balneario de Ilkley en West Yorkshire, se habló de ampliar la vía reabierta para cubrir la extensión original antes de su cierre por parte de British Railways en 1965.
Tomar la línea a Addingham y reabrir Addingham a menudo se menciona como un proyecto potencial, pero los propietarios de la línea han declarado que tienen la intención de consolidar la ruta actual. [4]
Una extensión a Addingham sería un proyecto enorme e implicaría casi duplicar la longitud actual de la línea. Las ampliaciones anteriores se han construido en pequeñas secciones durante un largo período de tiempo, por lo que tardarían muchos años en reabrir la línea a Addingham.
Los informes sugieren que Sustrans está interesado en convertir la ruta en un carril bici , pero proporcionaría espacio de formación para una vía única que permita construir cualquier extensión. [5]
La extensión de Addingham podría comenzar como una extensión de un posible apeadero de Wharfe Riverside ubicado cerca de la aldea de Bolton Bridge [ se necesita aclaración ] ), antes de que Addingham pudiera considerarse oficialmente.
El terraplén que sostenía la estación de tren, el depósito de mercancías y el depósito de Addingham fue retirado y reemplazado en la década de 1980 por un desarrollo de viviendas, y el puente y los estribos sobre la carretera principal fueron demolidos aproximadamente al mismo tiempo.
Hay planes para reconstruir uno de los estribos del puente al final del terraplén superviviente hacia el norte como parte del Proyecto Addingham, que también implica la construcción de una réplica de una estación estilo LMS , un patio de mercancías y un depósito en el terreno adicional al lado y en el borde. del terraplén.
Estos estarían sobre la carretera principal desde la antigua estación y depósito de mercancías, ahora desaparecido. Se necesitarían recaudar fondos durante 10 a 15 años antes de poder realizar cualquier proyecto de esta magnitud.
Gran parte de la ruta entre Addingham e Ilkley ha sido remodelada desde su abandono. Se rellenaron los cortes y el viaducto de Ilkley fue demolido en 1973, seis años antes de la reapertura de E&BASR.
Los andenes de Skipton en la estación de Ilkley ahora forman el estacionamiento de la estación, y ha habido un importante desarrollo de edificios en el centro de la ciudad de Ilkley en la antigua vía. Por lo tanto, es poco probable que se restablezca esta sección, ya que se consideró demasiado costoso preservar toda la línea entre Ilkley y Skipton.
Actualmente no existe ningún enlace entre la línea Heritage y el ramal de Network Rail hacia Swinden Quarry (el antiguo ferrocarril de Yorkshire Dales ), ya que los puntos en este sitio han sido desmantelados. Restablecer este enlace permitiría que los trenes lleguen a la estación de Skipton y potencialmente ofrecería un mayor acceso al ferrocarril. [6]
Las plataformas en Skipton (5 y 6) que servían a la ruta Ilkley quedaron obsoletas en 1965. Si se restableciera este enlace, estas plataformas requerirían una reconstrucción ya que han estado en desuso durante mucho tiempo.
En 1982 había planes para ampliar la línea hasta Skipton, ya que en ese momento estaba funcionando un servicio DMU especial. [ cita necesaria ] Debido a que British Rail todavía usaba la sección entre las dos estaciones para sus operaciones hasta Swinden Quarry (esta sección del antiguo ramal a Grassington era y sigue siendo parte de la red ferroviaria), se abandonaron los planes, indicando que operar como hasta Skipton y compartir la línea con la operación de mercancías era demasiado problemático.
Network Rail ha llevado a cabo un estudio para la reinstalación de los puntos de conexión entre la línea Heritage en Embsay y la línea de carga a Rylstone , y la reinstalación de los dos andenes 5 y 6 en Skipton. El coste se ha estimado entre £1,1 millones y £2,6 millones. [6] Si se dispone de financiación, la línea podría ampliarse. [7] Se ha encargado a JMP Consulting desarrollar un caso de negocio para el proyecto. [6]
El ferrocarril también fue el lugar de rodaje de un episodio de Emmerdale (también un programa de Yorkshire Television). En el episodio, la estación Embsay se hizo para parecerse a la estación ficticia de Hotten. Muchos de los personajes más conocidos de la serie estuvieron en el rodaje. El episodio fue filmado en diciembre de 2004. [8]
La línea atraviesa el campo de Yorkshire Dales en el área del consejo del condado de North Yorkshire .
El ferrocarril ha ayudado y apoyado la zona circundante (y la economía local) a regenerarse y ofrecer nuevas atracciones, impulsando tanto el comercio como el turismo.
53°58′30″N 1°59′28″O / 53,975°N 1,991°W / 53,975; -1.991