34°41′26″N 077°01′47″O / 34.69056°N 77.02972°W / 34.69056; -77.02972
EspañolEl campo de aterrizaje auxiliar del cuerpo de marines de Bogue ( OACI : KNJM , FAA LID : NJM ), también conocido como Bogue Field , es un campo de aterrizaje de 875 acres (3,54 km2 ) ubicado en Bogue Sound ( Carolina del Norte ) que sirve como sitio de la costa este del Cuerpo de Marines para la práctica de aterrizaje de portaaviones (FCLP). Es una subinstalación de MCAS Cherry Point en Havelock en el condado de Craven y una de las tres instalaciones del USMC en el condado de Carteret. Las otras incluyen Atlantic Airfield, una subinstalación de Cherry Point que está escasamente tripulada y la terminal de envío de Radio Island, entre Morehead City y Beaufort, que cae bajo el control de Camp Lejeune, aunque solo está tripulada durante operaciones militares activas. Otra instalación del USMC, Oak Grove Airfield, cerca de Pollocksville en el condado de Jones, también está controlada por Cherry Point y rara vez está tripulada a menos que se realice entrenamiento allí. Al estar Bogue Field disponible para realizar muchos de estos aterrizajes durante la noche, los pilotos simulan el aterrizaje en un portaaviones o un buque de asalto anfibio , lo que proporciona a la fuerza los medios para desplegar hacia adelante sus activos de aviación a fin de tener un ataque de aviación más accesible para el comandante de la Fuerza de Tarea Aérea y Terrestre de la Marina (MAGTF) en el campo de batalla.
Cuando la Armada de los Estados Unidos compró 573 acres (2,32 km 2 ) de tierra en 1942 para un aeródromo auxiliar, se construyeron tres pistas de 4000 pies (1200 m) para el uso de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines (MCAS) Cherry Point , Carolina del Norte . También se construyeron instalaciones para apoyar a dos escuadrones con un total combinado de 45 aviones y alojamiento para 1050 efectivos.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Bogue fue utilizado casi exclusivamente por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para el entrenamiento del escuadrón de bombarderos en picado VMSB . Equipado con el SBD Dauntless , el primer escuadrón, VMSB-331 , se trasladó a Bogue desde MCAS New River en 1943, seguido por el Marine Aircraft Group 33 (MAG-33) más tarde ese año. [2]
En los alrededores se establecieron instalaciones de entrenamiento especializadas para apoyar el entrenamiento de los escuadrones de bombardeo en picado residentes. Se construyeron blancos circulares de bombardeo en picado en las islas cercanas y blancos verticales para prácticas de bombardeo a baja altura. También se utilizó un barco de maniobras para practicar ataques a barcos en el río Neuse .
El MAG-33 fue transferido al MCAS Eagle Mountain Lake , Texas , en 1944, y el MAG-93 fue puesto en servicio en Oak Grove ese mismo año. En ese momento, los escuadrones de bombardeo en picado del Cuerpo de Marines estaban haciendo la transición al SB2C Helldiver .
Un anfibio J2F Duck fue asignado a Bogue para el rescate de aviones derribados, pero resultó no ser adecuado para desembarcos en mar abierto.
Bogue fue dado de baja el 15 de junio de 1947 y se convirtió en un campo periférico de Cherry Point. El primer sistema de aeródromo corto para apoyo táctico (SATS) de los marines se instaló en Bogue en 1958. Era un sistema de catapulta y detención desplegable , destinado a permitir que los aviones a reacción operaran desde aeródromos de expedición cortos.
El Cuerpo de Marines reabrió Bogue (en algún momento entre 1965 y 1976) como aeródromo satélite para aeronaves y helicópteros de MCAS New River y MCAS Cherry Point debido a la Guerra de Vietnam .
A partir de 2003, Bogue todavía se utiliza activamente como aeródromo satélite con una pista activa, junto con el contorno pintado de la cubierta de un buque de asalto anfibio LHA , utilizado para prácticas de aterrizaje de portaaviones.
El campo MCALF Bogue es la ubicación principal de las operaciones de práctica del AV-8B Harrier . También lo utilizan otras aeronaves del Cuerpo de Marines de los EE. UU. con base local. Admite alrededor de 3500 FCLP [ ¿cuándo? ] ( Prácticas de aterrizaje en portaaviones ) por año de entrenamiento. [ cita requerida ] Las aeronaves del escuadrón de entrenamiento tienen prioridad sobre el tráfico normal, mientras que los ejercicios tienen prioridad sobre todos los demás usuarios, incluido el entrenamiento.
El aeropuerto de Bogue consta de una pista construida con paneles de aluminio que puede desmontarse y reconstruirse en cualquier parte del mundo en cuestión de días por un batallón de construcción especializado . [3] Todavía existen restos de otras dos pistas. El directorio de instalaciones del aeropuerto incluye la observación: "La pista 18 se utiliza solo para catapultas".
Aunque Bogue Field no tiene ninguna aeronave asignada de forma permanente, sirve como centro de entrenamiento principalmente para los aviones AV-8 Harrier de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point . Sin embargo, también se utiliza para prácticas de aproximación de los aviones de transporte KC-130 Hercules de la base aérea Cherry Point, los cazas F/A-18 Hornet de la base aérea Beaufort (Carolina del Sur) y los helicópteros de la base aérea New River (Carolina del Norte).
El MCAS Cherry Point ha disfrutado de una relación cómoda con las comunidades cercanas de Emerald Isle y Bogue, aunque los residentes del área han formado un comité para evaluar el impacto que el MCAS Bogue tiene en su comunidad. El evidente impacto del ruido en la comunidad es considerado por algunos como ofensivo para los ciudadanos que viven demasiado cerca de los patrones de vuelo normales. En enero de 2001, un grupo de residentes de Emerald Isle , Swansboro , Cape Carteret , Bogue y Morehead City que tienen preocupaciones sobre los problemas de seguridad del ruido del Harrier, la calidad de vida y las zonas potenciales de accidentes, han formado el Comité de Campo de Bogue en un esfuerzo por lograr que el gobierno federal financie adecuadamente el programa AV-8 Harrier para que la seguridad ya no sea un problema para los pilotos. Dado que la mayoría de los miembros del comité creen que esto no es probable, sus objetivos ahora son lograr que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. deje de volar el avión sobre áreas densamente pobladas.
