Boeing Y1 , para sustituir las líneas de productos 737 y 757 . [2] El Y1 cubre el mercado de 100 a 250 pasajeros y se espera que sea el segundo avión del Proyecto Yellowstone que se desarrolle. Boeing presentó una solicitud de patente en noviembre de 2009, que se hizo pública en agosto de 2010, que prevé un fuselaje compuesto elíptico y probablemente indica la planificación de la compañía para el sucesor del 737. [3] [4] A principios de 2011, Boeing esbozó planes para un reemplazo del 737 que llegaría en 2020. [5] [6] En agosto de 2011, Boeing anunció el 737 MAX , una versión actualizada y rediseñada del 737, en lugar de progresar con los conceptos de Y1. [7]
Boeing Y2 , para sustituir la línea de productos 767 . [8] Cubre el mercado de 250 a 350 pasajeros y fue el primer proyecto completado en Yellowstone, que se hizo realidad como el Boeing 787 Dreamliner . Y2 inicialmente se refería al avión básico altamente eficiente y más convencional del Sonic Cruiser , que era el proyecto "Glacier". [9] El Dreamliner compite con el Airbus A330neo .
Boeing Y3 , para sustituir las líneas de productos 777 y 747 . Y3 cubre el mercado de 350 a 600+ pasajeros. El Boeing 777X se considera en gran medida el resultado final del programa Y3, que fue lanzado por Boeing el 16 de noviembre de 2013. El 777X compite con el Airbus A350 .
^ "Boeing clase Y Yellowstone". GlobalSecurity.org . Consultado el 13 de mayo de 2012 .
^ "Boeing firma 737 estudios de reemplazo mediante el nombramiento de un equipo"". FlightGlobal . 3 de marzo de 2006.
^ "Fuselajes de aviones de cuerpo compuesto presurizados internamente que optimizan el peso y tienen secciones transversales casi elípticas". ip.com, 12 de agosto de 2010.
^ Ostrower, John (24 de septiembre de 2010). "La patente de Boeing puede permitir vislumbrar el plan de reemplazo del 737". Vuelo Global . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
^ Lijadoras, Peter; Cameron, Doug (26 de enero de 2011). "Boeing dice que el 787 sigue siendo rentable, prevé una renovación del 737". El periodico de Wall Street .
^ Ostrower, Jon (10 de febrero de 2011). "El jefe de Boeing da luz verde al nuevo fuselaje estrecho de próxima generación". Vuelo Global .
^ "Boeing lanza 737 nueva familia de motores con compromisos para 496 aviones de cinco aerolíneas" (Presione soltar). Boeing. 30 de agosto de 2011.
^ Norris, Guy (7 de febrero de 2006). "LA HISTORIA DEL 737: El humo y los espejos oscurecen los estudios de sustitución del 737 y el Airbus A320". Vuelo Global .
^ Norris, Guy (7 de enero de 2003). "Sonic Cruiser está muerto - ¿larga vida a Super Efficient?". Vuelo Global .
