El Boeing XPB ( modelo 50 de la empresa) era un hidroavión patrullero biplano de largo alcance estadounidense de la década de 1920. Un solo ejemplar fue construido para la Armada de los Estados Unidos .
En septiembre de 1924, a la Fábrica de Aviones Navales se le encomendó la tarea de diseñar un hidroavión bimotor de largo alcance , capaz de volar los 3.860 km (2.400 millas) entre San Francisco y Hawaii . El diseño inicial fue realizado por Isaac Laddon, un empleado de Consolidated Aircraft , y luego pasó a Boeing para el diseño detallado y la construcción. El nuevo hidroavión, el Boeing Modelo 50, era un biplano de dos bahías de diseño muy aerodinámico para los hidroaviones de la época. Las alas eran de construcción metálica, con puntas y bordes de ataque de madera. El fuselaje tenía una parte inferior de metal, mientras que la mitad superior estaba hecha de marcos de madera laminada recubierta de chapa de madera. Dos motores Packard 2A-2500 V12 de 800 hp (600 kW) que impulsaban hélices de cuatro palas se montaron en tándem entre las alas sobre el fuselaje. [1]
El Boeing Modelo 50, designado XPB-1 por la Marina de los EE. UU., realizó su vuelo inaugural en agosto de 1925. [2] Estaba previsto utilizarlo para liderar un par de PN-9 de la Fábrica de Aviones Navales en un intento de volar a Hawaii el 31 de agosto de 1925, pero un problema en el motor provocó la cancelación de su participación en el vuelo. [3] [4] En 1928, el avión fue modificado por la Naval Aircraft Factory, sus motores Packard fueron reemplazados por dos motores radiales Pratt & Whitney R-1690 Hornet con engranajes de 500 hp (370 kW) , lo que llevó a la nueva designación XPB- 2 .
Datos de aviones Boeing desde 1916 [5]
Características generales
Actuación
Armamento
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