Boeing Modelo 80A-1 en el Museo del Vuelo en Seattle
El Boeing 80 fue un avión de pasajeros estadounidense de los años 1920. Un biplano de tres motores , el Modelo 80 fue construido por Boeing Airplane Company para la propia aerolínea de Boeing, Boeing Air Transport , y transportaba con éxito tanto correo aéreo como pasajeros en servicios regulares.
Desarrollo y diseño
Boeing Air Transport fue fundada el 17 de febrero de 1927 por William Boeing para operar el servicio Contract Air Mail (CAM) entre San Francisco y Chicago (CAM.18), asumiendo la ruta el 1 de julio de 1927. [1] La ruta Inicialmente fue operado por biplanos monomotor Boeing 40A , con capacidad para cuatro pasajeros, lo que suponía un útil complemento a los ingresos subvencionados por el transporte de correo aéreo.
Para aprovechar mejor el tráfico de pasajeros, Boeing decidió que necesitaba un avión más grande y más adecuado para el transporte de pasajeros, y a principios de 1928 diseñó un avión trimotor capaz de transportar 12 pasajeros, el Modelo 80. [2] A diferencia del Fokker F-10 y Ford Trimotors operados por otras aerolíneas estadounidenses, el Modelo 80 era un biplano, elegido para ofrecer un buen rendimiento de despegue y aterrizaje cuando operaba desde aeródromos difíciles en sus rutas, muchas de las cuales estaban a una altitud relativamente alta. El fuselaje era de acero recubierto de tela y tubos de aluminio y transportaba a sus 12 pasajeros sentados de tres en fila en una cabina bien equipada. [3] [4] La tripulación de vuelo de dos personas se sentó en una cabina de vuelo cerrada delante de la cabina de pasajeros. Las alas eran de acero recubiertas de tela y construcción de duraluminio , con puntas de ala desmontables para facilitar el almacenamiento en hangares. [3] [5]
El primer Modelo 80, propulsado por tres motores radiales Pratt & Whitney Wasp , voló el 27 de julio de 1928. [3] [4] Le siguieron tres Modelo 80 más antes de que la producción cambiara al Modelo 80A mejorado, que era más largo, lo que permitía Se transportaban 18 pasajeros y estaba propulsado por motores Pratt & Whitney Hornet más potentes , voló por primera vez el 18 de julio de 1929 [6] y recibió su certificado de aeronavegabilidad el 20 de agosto de 1929. [7] [8]
Historia operativa
El Modelo 80 realizó su primer servicio regular de correo y pasajeros para Boeing Air Transport el 20 de septiembre de 1928 [4] y pronto demostró ser un éxito. [3] El Modelo 80A mejorado entró en servicio en septiembre de 1929. [9]
En mayo de 1930, Boeing Air Transport introdujo azafatas de vuelo y contrató a ocho, incluida la azafata jefe Ellen Church ; todas eran enfermeras registradas solteras. Los vuelos con azafatas comenzaron el 15 de mayo. [10] Los Modelo 80 y 80A permanecieron en servicio con Boeing Air Transport (más tarde rebautizado como United Airlines ) hasta que fueron reemplazados por el monoplano bimotor Boeing 247 en 1934. [9]
Variantes
Modelo 80 : versión de producción original con motores Pratt & Whitney Wasp (cuatro construidos)
Modelo 80A-1 : versión con empenaje revisado con una aleta adicional en cada plano de cola; los 10 modelos 80A convertidos a este estándar
Modelo 80B-1 : modelo 80A único construido con cabina de vuelo abierta. Posteriormente modificado al estándar Modelo 80A-1
"Modelo 226 : Modelo 80A único convertido en transporte ejecutivo para Standard Oil" . Superficies de cola modificadas adoptadas posteriormente en todos los Modelo 80A (ver Modelo 80A-1)
Un solo Modelo 80A-1, modificado como carguero para su uso en Alaska, fue rescatado de un vertedero en el aeropuerto de Anchorage en 1960, y luego de la restauración se exhibe ahora en el Museo de Vuelo en Seattle . [9] [13]
Especificaciones (Modelo 80A)
Dibujo de tres vistas del Boeing Modelo 80 de Aero Digest, septiembre de 1928
Datos de aviones Boeing desde 1916 [14]
Características generales
Tripulación: Tres
Capacidad: 18 pasajeros y 898 lb (408 kg) de carga
^ Davies Air Enthusiast enero/febrero de 2007, págs. 66-67.
^ Bowers 1989, pág. 136.
^ abcd Taylor 1983, pag. 72.
^ abcd Davies Air Enthusiast enero / febrero de 2007, p. 71.
↑ «Historia de Boeing - Transporte comercial Boeing Modelo 80» Archivado el 21 de junio de 2006 en Wayback Machine . Boeing . Consultado el 4 de julio de 2009.
^ Davies Air Enthusiast marzo / abril de 2007, p. 62.
^ Davies Air Enthusiast marzo / abril de 2007, p. 63.
^ Bowers 1989, pág. 571.
^ abc Taylor 1983, p.73.
^ Davies Air Enthusiast marzo / abril de 2007, p. 67.
^ abcde Cohen, Stan. "Capítulo 4." Flying Beats Work: La historia de Reeve Aleutian Airways. Missoula, Montana: Empresa editorial de historias pictóricas, 1988. ISBN 0-933126-98-0 .
^ "Volando el Boeing Modelo 80". Modelador de Internet. Recuperado: 20 de septiembre de 2010.
^ "Boeing 80A-1". El Museo del Vuelo . Recuperado: 4 de julio de 2009.
^ Bowers 1989, págs. 140-141.
^ Taylor 1983, pag. 70.
Bibliografía
Bowers, Peter M. (1989). Aviones Boeing desde 1916 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-804-6.
Davies, Ed. "La aerolínea de Boeing: la vida y la época del transporte aéreo de Boeing, primera parte". Air Enthusiast , núm. 127, enero/febrero de 2007, págs. 64–74. Stamford, Reino Unido: Key Publishing.
Davies, Ed. "La aerolínea de Boeing: la vida y la época del transporte aéreo de Boeing, segunda parte". Air Enthusiast , No. 128, marzo/abril de 2007. Stamford, Reino Unido: Key Publishing. págs. 62–73.
Taylor, HA "Cuando Boeing voló los correos". Air Enthusiast , veintidós, agosto-noviembre de 1983, págs. Bromley, Reino Unido: Pilot Press.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Boeing 80 .
"Night Flyers At 10,000 feet Hurdle The Rockies", Popular Science , agosto de 1931, artículo sobre el funcionamiento inicial del Boeing 80.
“Cuántas piezas tiene el avión moderno”, Popular Mechanics , enero de 1932, artículo sobre las piezas y horas hombre en la construcción de un Boeing Modelo 80
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